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PBS TJ100 无人机和靶机喷气发动机
生产并测试所有单个部件后，组装了一个可操作的原型机。原型机在 PBS 试验台上进行了地面台架测试，并达到了推力、油耗和使用寿命的目标值。从组织和财务角度来看，启动和飞行包线的验证都非常具有挑战性。最初打算在安装到 L-159 喷气式飞机上的特殊容器中测试发动机。然而，这些测试在捷克共和国的空域被证明是不切实际的。因此，该公司联系了莫斯科的中央航空发动机研究所 (CIAM)，该研究所有一个用于测试航空发动机的热压室。该系统模拟指定飞行高度的环境条件——温度、压力和空速。发动机在整个飞行包线内都达到了要求的数值，受 0 至 10,000 m 高度和 0 至 0.88 M 空速的限制。启动能力在 8,000 m 高度和 0.6 M 空速下经过验证。通过热压室测试，获得了宝贵的运行数据。这些数据不仅用于发动机特性的内部验证，还可以告知客户 TJ100 的飞行品质。针对无人机和靶机进行了优化和性能增强如今，PBS 的 TJ100 涡喷发动机针对无人机和靶机进行了专门设计、改进和优化。这是一款高性能发动机，具有出色的重量/推力比、延长的使用寿命和低油耗。它目前被评为世界上最好的小型涡喷发动机之一，是全球轻型飞行器的明智选择。
Daher 的顶级 TBM 960 涡轮螺旋桨飞机...
Daher 的顶级 TBM 960 涡桨飞机在 AERO Friedrichshafen 举行欧洲首发仪式 德国腓特烈港 AERO，2023 年 4 月 19 日——Daher 高效快速的单引擎涡桨飞机——TBM 960——将在本周的欧洲最大的通用航空展览会 AERO Friedrichshafen 上首次在欧洲公开亮相。Daher 在 A3 厅（展位号 305）的展台上展出的是一台采用全新“Sirocco”涂装的 TBM 960，该飞机的所有者是一位欧洲私人客户。Daher 飞机部门高级副总裁 Nicolas Chabbert 解释说：“TBM 960 打破了之前的所有销售记录，证明了我们 TBM 900 系列飞机家族这一最新高端成员的数字动力能力。” “机主和运营商对其卓越的驾驶体验、高水平的安全性和更高的客舱舒适度以及增强的效率和可持续性给予了高度评价。” 迄今为止，Daher 已交付了近 60 架 TBM 960。除了北美客户收到的大多数飞机外，欧洲还向法国、德国、瑞士和英国交付了 TBM 960。2023 款 TBM 960 的 Garmin G3000® 集成驾驶舱通过更新的软件得到了进一步增强。此外，Daher 继续专注于人体工程学以实现操作安全性和态势感知，包括用于 Garmin Electronic 的控制杆激活按钮
亚中尺度上升流细丝中的锋面不稳定性和能量耗散
基于高分辨率湍流微结构和近地表速度数据，研究了本格拉上升流系统（东南大西洋）中瞬态上升流细丝内的锋面不稳定性及其与湍流的关系。我们的研究重点是位于细丝边缘的尖锐亚中尺度锋面，其特点是持续的下锋风、强劲的锋面急流和剧烈的湍流。我们的分析揭示了三种不同的锋面稳定状态。（i）在锋面的浅侧，发现了一个 30-40 米深的湍流表面层，具有低位势涡度 (PV)。这个低位势涡度区域呈现出明确的两层结构，上层为对流（埃克曼强迫），下层为稳定分层，其中湍流由强迫对称不稳定性 (FSI) 驱动。该区域的耗散率与埃克曼浮力通量成比例，与 FSI 的最新数值模拟具有很好的定量一致性。（ii）在锋面喷射的气旋侧翼内，靠近横向锋面密度梯度的最大值，气旋涡度足够强，可以抑制 FSI。该区域的湍流是由边缘剪切不稳定性驱动的。（iii）在锋面喷射的反气旋侧翼内，混合惯性/对称不稳定性的条件得到满足。我们的数据为 FSI、惯性不稳定性和边缘剪切不稳定性与亚中尺度锋面和细丝中整体动能耗散的相关性提供了直接证据。
质量流量计和控制器
■ 什么是质量流量仪表（质量流量控制器/质量流量计）？ ■ 质量流量仪表选择指南 ■ 带指示器的质量流量控制器/质量流量计型号 D8500 ■ 型号 D8500 系列电源线 PSK-85/CP-85CF 系列 ■ 标准质量流量控制器型号 3660 系列 ■ 高级质量流量控制器型号 3200 系列 ■ 低成本金属密封质量流量控制器/计型号 5400 系列 ■ 高级金属密封流量控制器型号 5100 系列 ■ 低成本带显示的质量流量计型号 3810DS II 系列 ■ 高级质量流量计型号 3100 系列 ■ 标准质量流量计型号 3760 系列 ■ 低成本质量流量传感器型号 3810S 系列 ■ 低成本数字质量流量计型号 D3810 系列 ■ 小型液体卡门涡街流量计 FM0101/0102/0103/0105 系列 ■ 小型液体用卡门涡街流量计型号 31（Teflon®/PFA）系列 ■ 质量流量计电源装置型号 DPM-3 ■ 流量设定装置型号 CK 系列 ■ 紧凑型读数装置型号 CR-400 ■ 质量流量控制器/仪表电源装置（用于集成到客户的设备面板中）型号 PSK-FB 系列 ■ KOFLOC 质量流量计/控制器的兼容性电缆和附件表 ■ 紧凑型便携式质量流量控制/测量装置 FLOW COMPO®
层流风洞的隧道壁校正
根据薄翼型理论，翼型近似于隧道中心四分之一弦点（x=0，y=0）处的单个涡流。风洞壁由距离为 h 且符号交替的无限垂直涡流行模拟，位于真实涡流上方和下方（见图 4）。在隧道中心线上的位置 x 处引起的水平速度相互抵消，但垂直分量相加。在涡流位置处，引起的垂直分量为零并改变符号。在封闭的隧道中，流动的曲率必须使得没有气流穿过隧道壁。
Burbo 银行决策信，2024 年 4 月 4 日
5.1. 申请人于 2022 年 8 月与英国自然署 (NE) 进行了申请前咨询。NE 建议进行碰撞风险建模 (CRM)，以评估增加的叶片长度对近海鸟类学的风险，申请人于 2023 年 4 月提供了该模型。CRM 报告确定了六种鸟类具有潜在的碰撞风险：三趾鸥、普通海鸥、大黑背鸥、银鸥、小黑背鸥和塘鹅。CRM 报告认为，增加叶尖助推器将使转子半径增加 0.4 米，从而减少最低转子扫掠面积与鸟类可能飞过的海面之间的空气间隙。通过对 Burbo Bank 的三种设计方案（同意的设计、实际建造的设计以及增加翼尖助推器的实际建造的设计）进行碰撞建模，该报告得出结论：在现有风力涡轮机上增加翼尖助推器后，每年的碰撞次数仍明显低于同意设计的最坏情况。
八月的北大西洋飓风的预测更新...
气候模型前景：一些可用的气候模型可用于预测已知影响热带气旋活动的海洋和大气条件，预测在八月和9月的高峰季节中非常有利的条件。这些条件包括热带大西洋和加勒比海中温暖的海面温度的持久性，大西洋主要发展地区和加勒比海的平均降雨量高于平均水平，比正常的低级贸易风弱，高层贸易风弱。前两个条件意味着可以增加热带气旋的热量和水分。后两个条件表明，在热带大西洋和垂直风剪的旋风涡度增加的形式增加。少数模型总体上具有更多混合和较不利的条件。
失谐涡轮发动机压缩机的制造建模与实验方法的评估
AFRL 空军研究实验室 AMM 制造模型 B 叶片 BTT 叶尖正时 CAD 计算机辅助设计 CARL 压缩机航空研究实验室 CFD 计算流体动力学 CMM 坐标测量机 CMS 部件模态综合 DOD 家用物体损坏 DOF 自由度 EO 发动机阶数 FEA 有限元分析 FEM 有限元模型 FMM 基本失谐模型 FOD 外来物体损坏 FRA 受迫响应分析 GMM 几何失谐模型 HCF 高周疲劳 HPC 高压压缩机 IBR 整体叶片转子 ICP 迭代最近点 LCF 低周疲劳 MMDA 改进模态域方法 MORPH 智能网格变形方法 PCA 主成分分析 PBS 参数化叶片研究 N 叶片数量 ND 节点直径 NSMS 非侵入应力测量系统 ROM 降阶模型 SDOF 单自由度 SWAT 正弦波分析技术 SNM 标称子集模式 TAF 调谐吸收器因子 TEFF 涡轮发动机疲劳设施 TWE 行波激励
第 5 章 - 发动机启动系统
大多数航空发动机（无论是往复式还是涡轮式）在启动过程中都需要帮助。因此，这种装置被称为起动器。起动器是一种机电机构，能够产生大量机械能，这些机械能可应用于发动机，使其旋转。往复式发动机只需以相对较慢的速度转动，直到发动机启动并自行转动。往复式发动机点火并启动后，起动器便会脱离，直到下次启动前不再起作用。对于涡轮发动机，起动器必须将发动机转速提高到一定速度，以便有足够的气流通过发动机以点燃燃料。然后，起动器必须继续帮助发动机加速到自持速度。涡轮发动机起动器在发动机启动中起着至关重要的作用。
