XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System司令部
摩托车安全 - 空战司令部
最近，七名美国空军飞行员被指控鲁莽危害他人安全，原因是他们的飞行速度超过每小时 140 英里。换个角度来看，F-15 的进近和着陆速度也接近每小时 140 英里。不同之处在于，F-15 的飞行员拥有大量专门的支持人员来确保其安全。始终有空中交通管制人员全权负责安全的机场环境和着陆表面。我们还在控制塔内安排了一名飞行主管 (SOF)，为关键的飞行任务提供额外的眼睛和耳朵。最后，每次机组人员登上飞机时，我们都会为他们配备最先进的安全装备。每个机组人员都有权评估情况，如果情况看起来或感觉不对，他们总是可以使用王牌，通过低空进近绕行——最终的“重来”。如果情况变得危险，尤其是在紧急时刻，摩托车手既得不到这种深度支持，也没有其他选择。骑摩托车时，你只有一次机会针对任何特定情况做出正确选择，所以为什么不放慢速度，给自己多一点时间呢！
HU6UST JS81 - 空战司令部
在计划的出击增多期间，F-4 中队因天气原因暂停飞行。在预定起飞时间 1 小时 25 分钟后，机组人员终于抵达了飞机。他们和机组长都知道，他们必须在 35 分钟内起飞，以避免延误计划。然后，飞行员注意到紧急刹车蓄能器的读数为 3,000 psi。他要求机组长给系统放气。机组长拉动紧急刹车手柄并踩刹车，直到飞行员告诉他压力表为 1,000 psi。机组长爬出驾驶舱，未能重置刹车手柄。飞行员完成了飞行前检查，启动飞机，滑行到准备区域，然后才意识到紧急刹车手柄已被拉动。他将手柄放回插座中，并向 WSO 提及快速检查机组人员必须重置刹车。他们现在有 8 分钟的时间起飞而不会出现计划偏差。他们忘记了刹车，因为他们专注于准时起飞。他们准时起飞。当他们返回着陆时，跑道是湿的。接地后，飞行员施加了重刹车，希望防滑装置能起作用；相反，两个轮胎都爆裂了。飞行员让 F-4 保持在跑道上，将损坏限制在轮胎和机轮上。
任务和安装承包司令部
指挥士官长 Jason L. Gusman 担任位于德克萨斯州圣安东尼奥-萨姆休斯顿联合基地的美国陆军任务和设施承包司令部的指挥士官长。MICC 是美国陆军承包司令部的下属指挥部，为陆军指挥部、设施和活动提供响应式承包解决方案和监督。根据命令，该指挥部为作战部队提供训练有素且可部署的承包士兵。MICC 由大约 1,300 名士兵和陆军文职人员组成，分布在美国和波多黎各的两个旅、两个战地指挥部办公室、28 个战地级承包办公室和 10 个营。在担任 MICC 指挥军士长之前，CSM Gusman 曾担任马里兰州德特里克堡美国陆军驻军的指挥军士长。他于 1994 年 7 月加入美国陆军，在密苏里州伦纳德伍德堡参加基本战斗训练，并在弗吉尼亚州李堡（2023 年更名为格雷格-亚当斯堡）作为单位补给专家参加高级个人训练。CSM Gusman 的任务包括德国斯特拉斯堡兵营第 29 野战炮兵团（多管火箭发射系统）第 6 营阿尔法炮台；肯塔基州坎贝尔堡第 160 特种作战航空团（空降）第 1 营总部和总部连；北卡罗来纳州布拉格堡（2023 年更名为自由堡）的联合特种作战司令部；弗吉尼亚州迈尔-亨德森联合基地的美国陆军总部；布拉格堡的美国陆军特种作战航空司令部；布拉格堡的第 528 特种部队营特种作战（空降）。在 28 年的服役期间，他担任过各种职位，责任和领导能力不断提高。其中包括单位供应军士、营供应军士、后勤行动 NCO、后勤行动主管 NCO、联合后勤行动 NCO、联合支援行动主管 NCO、一级军士、后勤军士长和营指挥军士长。CSM Gusman 的作战任务包括部署到伊拉克、阿富汗和非洲之角。CSM Gusman 毕业于 NCO 专业发展系统的所有级别，包括提名领导者课程、一级军士课程、营、旅、驻军、支援预备指挥课程和指挥士官专业发展计划、行动军官后勤课程、联合后勤课程、支援行动课程、战斗参谋 NCO 课程、特种作战训练课程以及生存、逃避、抵抗和逃脱高风险课程。他正在 Excelsior 学院攻读学士学位。他获得的奖项和勋章包括功绩勋章、带有一个橡树叶簇的铜星勋章、带有一个橡树叶簇的国防功绩服务勋章、带有四个橡树叶簇的功绩服务勋章、联合服务嘉奖勋章、带有两个橡树叶簇的陆军嘉奖勋章、带有一个橡树叶簇的联合服务成就勋章、带有一个铜质服务之星的国防服务勋章、带有一个铜质服务之星的阿富汗战役勋章以及带有三个铜质服务之星的伊拉克战役勋章。他被授权佩戴战斗行动徽章、空降徽章、探路者徽章、空中突击徽章、驾驶员徽章和陆军参谋身份徽章。他获得的外国勋章包括澳大利亚、哥伦比亚和墨西哥的跳伞翼。他还是圣马丁勋章获得者，也是军需部的杰出成员。截至 2023 年 6 月
任务和设施承包司令部
通过采购对美国陆军任务以及士兵及其家人福祉至关重要的设备、物资和服务，MICC 发挥陆军承包的强大作用。该司令部还通过在世界各地快速部署训练有素、随时待命的应急承包士兵，在严酷的环境中采购商品和服务，以在多领域作战中取得胜利，支持陆军的应急和战时任务。承包旅和营在战略上保持一致，在部署时为各自的军团或师提供作战合同支持。MICC 承包的服务和物资几乎涉及陆军的每一位士兵 — — 从设施支持服务、商业和机构建筑建设、行政和一般管理咨询服务到有线咨询服务、电信和工程服务、承包食品服务、广告和过渡服务。MICC 确保美国士兵及其家人在服役期间和退役后得到他们需要的一切。
盟军欧洲最高司令部
BC 的国际竞争性投标分发名单 致：BC 的国际招标邀请 (IFIB) 程序分发名单 日期：2024 年 3 月 22 日 主题：向美国弗吉尼亚州诺福克 SACT 总部最高盟军指挥官转型总部业务变革管理支持发出承包商支持国际招标邀请 (IFIB) 的意向通知 1. 根据 Bi-Sc 采购指令 60-70 附件 C 的规定，本总部打算发布的国际招标邀请 (IFIB) 中提供了以下信息： IFIB 参考：ACT-SACT-24-39 IFIB 标题：业务变革管理支持 要求：SACT 总部正在寻求经验丰富的组织开发团队的支持，以进一步开发、交付和嵌入 ACT 的内部业务变革管理 (BCM) 能力。这包括提供咨询建议和交付与组织设计、企业文化变革、人才获取以及人员学习和发展相关的任务。HQ SACT 旨在签订一份框架合同，该合同包括对团队的嵌入式支持基础，并允许在合同期间使用商定的费率来识别、确定范围和安排任务。HQ SACT 将列出预期任务和管理结构，并要求供应商提出一种最能实现所需工作方式的结构。合同类型：固定价格（FFP） 履行期限：估计基准期 2024 年 7 月 1 日 – 2024 年 12 月 31 日，选择权年 1 – 2025 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日，选择权年 2 – 2026 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日，选择权年 3 – 2027 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日，选择权年 4 – 2028 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日。 招标程序：最佳价值 资金：估计总金额（包括选择权）：880 万美元 分类：北约未分类 发布日期：2024 年 4 月 26 日（目标日期）
DROP-- 海军安全司令部
他原本来自明尼苏达州的一个奶牛场，并于 2004 年加入海军。在佛罗里达州彭萨科拉完成“A”学校的学习后，PRCS Moen 到弗吉尼亚州的 NAS Oceana Sea 作战支队报到。2008 年 3 月，他就读于佐治亚州本宁堡的美国陆军空降学校，随后又进入弗吉尼亚州格雷格-亚当斯堡的 SOPR 学校学习。完成两门课程后，他被分配到海军特种作战大队第二后勤和支援部队工作四年。在此期间，PRCS Moen 参加了军事自由落体、静态线跳伞长、直升机绳索悬挂技术/投掷 (HRST/C) 大师和联合空投督察学校。他还获得了远征作战专家和联邦航空管理局 (FAA) 高级降落伞装配工的资格。2011 年，PRCS Moen 与海豹突击队第十小队一起部署，支援持久自由行动。部署结束后，他调至弗吉尼亚州小溪高级训练指挥支队。2012 年至 2015 年，他担任教员，为东海岸的海豹突击队教授静态线跳伞长和 HRST/C 长，同时获得了大师级训练专家称号。2015 年 2 月，PRCS Moen 被分配到夏威夷珍珠城海军特种作战大队第三后勤和支援部队，在那里他担任 FAA 索具大师、海军跳伞大师 (NEC 9554)、海军特种作战作战支援 (NEC 5307) 和海军特种作战大队第三内的空中作战训练师/考官。2018 年 5 月，PRCS Moen 报告为田纳西州米灵顿的 PERS 4010 特别项目细节制定者。他接下来的任务是登上日本横须贺的 CVN 76，在那里他三次部署在飞机中级维护部门任职。 2023 年 12 月，他加入海军安全司令部，并将驻扎在这里至 2027 年 1 月。
空战司令部 - 对 F-22 充满信心
我正在建造一架飞机。这是一架 Van's RV-7A，一架很棒的小型全金属虫子粉碎机，巡航速度为 200 英里/小时，可容纳两人，具有与 F-16 类似的出色气泡能见度和 +6/-3 G 能力。机翼和尾翼已完成，机身已准备好安装，发动机已发货。是的，我当然会画上机头，并涂上 P-51 野马的油漆。当您开始驾驶自制的实验飞机时，FAA 要求进行大约 40 小时的初始测试和验证“飞行”。禁止乘客。禁止胡闹。只需进行系统检查和安全检查，并且您必须保持在距离本国机场 X 英里的范围内，以防万一出现问题并需要快速降落……请靠近家。“靠近家”是本期《战斗优势》的主题。本月的每一篇文章都与我们 ACC Safety 的切身相关，从 F-22 猛禽战机开始。我们每天都在弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联合基地观看这架美丽的全美空中霸权战机飞行。我们为这架飞机感到骄傲，也为每天驾驶这架飞机练习飞行、战斗和获胜技巧的飞行员感到骄傲。阿尔·马歇尔上校可爱的新娘肯德拉带着她战胜癌症的胜利带我们回家。我们这些从未与疾病抗争过、也从未帮助过家人抗争的人，无法完全理解与这种巨人抗争需要付出什么。作为战士，我们学会不断评估自己的武器和工具。飞行员韧性的支柱——心理/情感、身体、社交和精神——对肯德拉的武器库至关重要，同时还有适量的幽默、信念和飞行员技能。我们还将听取空军最杰出的专家就当今航空事故记录中的特殊迷失方向问题发表看法。这件事让我感同身受，原因有几个。首先，尽管我们为当今现代飞机的飞行员提供了所有工具，但人类飞行员仍然容易受到 Spatial-D 的影响，最近的事故就突出了这种致命的人为因素。其次，在我 2,000 小时的战斗机飞行时间中，我最恐怖的一次出击是在沙特无月天气下执行南方守望行动任务期间。作为前往加油机的雷达跟踪编队的第三名，我的飞行员承认他“真的穿着探戈制服”。经过一些认真的机组协调，他与加油机进行了交谈，并带领他进入编队并进入吊杆：我会告诉他，“你驾驶 ADI，我会说服你”，然后我口头告诉他加油机机翼上的 PAR。所有这些故事都与我息息相关。我们本该回家，但我们不想错过这次任务。那是 1994 年，我们驾驶的是 F-4G Wild Weasels。然而，在这个晚上，我们携带的不是用于击落地对空导弹的武器，而是 AIM-7 Sparrows：这是美国空军 F-4 Phantom 的最后一次空对空作战任务。没有伊拉克米格战机升空，但上帝保佑，那天晚上我们进行了空对空飞行。请尽情享受，希望它们能为您的事故预防箭筒增添几支新箭。注意安全！