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欧洲议会和理事会 2024 年 12 月 19 日第 2024/3237 号指令 (EU)，修订第 2015/413 号指令，促进跨境道路安全相关交通违法行为信息交换（与欧洲经济区相关的文本）
(3) 参与调查道路安全相关交通违法行为的执法机构的经验表明，指令 (EU) 2015/413 的现行措辞无法促进对非居民司机犯下的道路安全相关交通违法行为的有效调查，也无法在预期程度上执行罚款。这导致非居民司机相对不受惩罚，并对欧盟的道路安全产生负面影响。此外，在跨境调查中，非居民司机的基本权利和程序权利并不总是得到尊重，特别是由于在确定罚款金额和上诉程序方面缺乏透明度。因此，本指令旨在提高对使用在犯罪发生国（“犯罪发生国”）以外的成员国注册的车辆犯下的道路安全相关交通违法行为的调查效率。这将有助于实现联盟的目标，即到2050年将所有交通方式的死亡人数降至接近零，并加强对非居民司机的基本权利和程序权利的保护。
纽约市闯红灯摄像头项目审查
除了我们认为可以帮助遏制鲁莽驾驶的这项扩展之外，我们还希望对那些特别顽固的司机施加更严厉的处罚，对他们来说，反复的罚款似乎没有起到任何威慑作用。这些司机占闯红灯违规司机的不到 0.5%，但我们的研究表明，他们构成了不成比例的威胁——因为他们发生造成伤害的车祸的可能性是其他人的三倍。因此，纽约市交通局支持州参议员迈克尔·贾纳里斯 (S451) 和众议员威廉·马格纳雷利 (A7621) 提出的第二项法案，该法案授权机动车辆管理局暂停 12 个月内累计闯红灯五次或五次以上违规者的车辆登记，以解决惯犯持续鲁莽驾驶的问题。
专业驾驶员健康与安全模块3-会话2...
此外，司机在路上吃健康食物和锻炼的机会有限。司机报告的最常见健康问题是腰痛、超重、心血管和呼吸系统疾病以及工作相关压力。这些问题被发现与工作环境因素有关，例如工作组织不良和工作条件（静态工作），以及个人风险因素，例如缺乏锻炼、不健康饮食、酗酒、吸烟、年龄和已有疾病。
零工经济中的驾驶和乘车工作
随着可通过智能手机访问的数字平台的增长，工作性质正在发生变化，催生了新的独立工作方式。零工经济是新技术兴起的结果。本指南为使用零工的雇主提供建议和信息，帮助他们最大限度地保障该行业从业人员的安全，同时也为从事这项工作的人提供有用的信息，帮助他们在道路网络上工作时采取哪些实际行动来最大限度地保障自己和他人的安全。零工经济涉及的人不领取工资，而是按“零工”或“计件工资”获得报酬，服务提供商通常通过移动应用程序与服务用户联系起来。以这种方式赚钱的司机和乘客通常被称为生活方式工作者或弹性快递员或工人，因为他们可以选择何时工作以配合其他承诺 1 。作为零工经济一部分的司机或乘客乘坐车辆、摩托车和脚踏自行车出行。零工经济从业者的常见例子包括使用自己的汽车提供出租车服务、包裹快递以及快餐外卖司机和骑手。据估计，全世界有 1.62 亿人以独立工作者的身份就业，官方统计数据显示，英国有 500 万人是自雇人士。目前尚不清楚这 500 万人中有多少人从事零工经济 2 。官方统计数据估计，过去 12 个月内，英国约有 4.4% 的人口曾为零工经济工作（约 280 万人）3 。驾驶是我们从事的最危险的活动之一，而因公驾驶往往比因私人原因驾驶风险更大。上班族的司机发生车祸的频率更高（即使考虑到他们的行驶里程更高），他们也更有可能冒险并在发生碰撞时承担责任。在工作相关的碰撞中受苦的不仅仅是上班族的司机和骑手。事实上，在这些事故中，乘客、行人、自行车骑手、摩托车骑手和其他车辆上的人比在职司机或骑手本身更容易死亡或受伤。这些事故不仅仅是由于驾驶技术和态度，还与在职司机必须进行的驾驶性质有关。例如，这可能包括不安全的时间表导致疲劳和时间压力，或者必须在驾驶或骑车时回复工作信息。零工经济工作者被视为自雇人士，不受就业法的保护。然而，零工经济工作者有责任以不给自己和他人带来健康和安全风险的方式管理他们的工作。
FLSA2020-6
每周至少有四到五天，或者大约 80% 的工作时间，销售人员会作为司机或乘客随卡车一起部署。 （为了写这封信，我们假设司机和乘客以相同的方式进行销售，并且司机和乘客的区别是员工职责中的唯一区别。请参阅 29 CFR § 541.504。）部署地点每天都会变化。在他们不被部署的 20% 的时间里，销售人员会花时间执行与销售相关的职责，例如活动策划和库存管理。他们负责管理“活动”日历，以确定卡车的部署地点和时间。他们决定每次部署时如何备货。他们接受雇主的销售培训，并获得基本工资加上基于自己销售额的佣金。
机场被划入特殊区域分类
在会议当晚，戴维县教育委员会通过了一些有关教师助理和校车驾驶的新指导方针。指导方针包括以下新政策；所有兼职教师助理都将被要求成为合格的校车司机，并在需要时驾驶校车；兼职教师助理如果是合格的校车司机，可能需要在紧急情况下驾驶校车，但只能在为某辆校车找到另一位司机之前驾驶； - 那些在小学难以找到持证司机的校长可能会要求“新的”全职助理获得紧急情况下的驾驶资格；但是，除非他们愿意，否则以前受雇于此种雇佣条件下的全职助理可能不需要获得资格。更确切地说，董事会指示其主席和副主席，分别是 Benny Naylor 和“Pan”Beck，联系 Mocksville 的市长和其他镇官员，以确定是否需要镇官员和学校董事会联合召开会议，概述镇上有关在该镇建造新初级中学的责任。在上个月的董事会会议上，镇董事会对镇上为新学校提供服务的作用表示了一些担忧，并要求
意大利供应链中的货运犯罪
意大利的货物盗窃威胁十分严重，货物窃贼会使用各种方法来窃取货物。抢劫和入室盗窃事件时有发生，意大利的货车劫持事件比欧洲其他许多地方都更为常见。劫持往往伴随着暴力，因此意大利司机的安全问题令人担忧。众所周知，盗贼团伙会冒充警察实施这些犯罪行为。与欧洲其他地方一样，由假承运人或假货运代理人进行的虚假提货行为正变得越来越普遍。有时，这也可能是司机谎报货物被盗，而实际上他们自己偷了货物。司机通常是同谋内部人员，他们会向犯罪团伙出示高价值货物的证件。正如本报告后面所讨论的，意大利的安全停车场所很少，盗贼往往能够随意盗取这些货物。
SFST 进修培训计划 - Maine.gov
个人接触 - DWI 检测过程的第二阶段。在此阶段，警官会面对面观察和询问司机；确定是否要求司机下车；并观察司机下车和走下车的情况。逮捕前筛查 - DWI 检测过程的第三阶段。在此阶段，警官会进行现场清醒测试，以确定是否有理由因 DWI 逮捕司机，并进行或安排初步呼吸测试（如果可用）。初步呼吸测试 (PBT) - 在调查可能的 DWI 违规者期间进行的逮捕前呼吸测试，以获取人员血液酒精浓度的指示。心理物理 - “思想/身体”。用于描述现场清醒测试，该测试衡量一个人执行精神和身体任务的能力。标准化现场清醒测试组合 - 一系列测试，水平凝视眼球震颤、走动转身和单腿站立，以标准化方式进行和评估，以获得基于 NHTSA 研究的经过验证的损伤指标。潮气呼吸 - 从肺部上部和嘴巴呼吸。车辆行驶 - DWI 检测过程的第一阶段。在此阶段，警官观察车辆运行情况，确定是否停止车辆，并观察停止顺序。
