大致参数/首选技术。污水可能由受污染的 POL 或舱底残渣组成。污水驳船应能够接收来自船舶、潜艇的污水并将其排放到指定地点。驳船应能够在海况 3 级以下和符合经批准的船级社/国际海事组织规范的情况下发挥其功能作用。驳船的长度不应超过 40 米。吃水不应超过 3 米。横梁应符合设计要求。
2014 年 5 月 14 日至 23 日举行的第 93 届海上安全委员会(MSC93)大会通过的决议摘要如下,供您参考。 1. 通过的强制性要求 MSC93 通过了如下强制性要求: (1) 操舵装置(SOLAS II-1/29)(见附件 1 和 11) 这些要求旨在规定验证操舵装置要求的替代方法。 如果在船舶处于最深航行吃水时无法验证操舵装置要求,则船舶可采用下列方法之一验证符合该要求: (i) 船舶保持平衡龙骨且舵完全潜没,以与主机最大连续转速和最大设计螺距相对应的速度前行;或 (ii) 如果在海上试验期间无法实现舵的全浸入,则应使用拟议的海上试验负载条件下的浸没舵叶面积计算适当的前进速度。计算出的前进速度应使作用在主操舵装置上的力和扭矩至少与船舶在最深航行吃水处以与主机最大连续转速和最大设计螺距相对应的速度前进时进行试验时一样大;或 (iii) 海上试验负载条件下的舵力和扭矩已经得到可靠预测并推算到满载条件
港口特征 位于休伦湖西岸,萨吉诺湾东北侧奥塞布尔角以北 8 英里处 授权:1945 年 3 月 2 日《河流与港口法》 浅吃水休闲港口 入口航道项目深度为 12 英尺,内航道项目深度为 10 英尺 维护的联邦航道长约 3,000 英尺 维护的码头和防波堤长超过 2,000 英尺 疏浚物沿海滩放置,作为
现将 2014 年 5 月 14 日至 23 日举行的第 93 届海上安全委员会(MSC93)大会通过的决议摘要如下,供您参考。 1. 通过的强制性要求 MSC93 通过了如下强制性要求: (1) 操舵装置(SOLAS II-1/29)(见附件 1 和 11) 这些要求旨在规定验证操舵装置要求的替代方法。 如果在船舶处于最深航行吃水时无法验证操舵装置要求,则船舶可采用下列方法之一验证符合该要求: (i) 船舶保持平衡龙骨且舵完全潜入水中,以与主机最大连续转速和最大设计螺距相对应的速度前行;或者 (ii) 如果在试航期间无法实现舵的全浸入,则应使用拟议试航装载条件下的浸没舵叶面积计算适当的前进速度。计算出的前进速度应使作用在主操舵装置上的力和扭矩至少与船舶在最深航海吃水处以与主机最大连续转数和最大设计螺距相对应的速度前进时进行测试时一样大;或者 (iii) 试航装载条件下的舵力和扭矩已经得到可靠预测并推算到满载条件。船舶速度应与主机最大连续转数和最大设计螺距和螺旋桨相对应。 各方同意将上述修正案应用于任何建造日期的船舶。尽管修正案将于 2016 年 1 月 1 日生效,但 MSC.1/Circ.1482 已获批准,以便在生效日之前尽早实施修正案。适用日期:2016 年 1 月 1 日或之后
现将 2014 年 5 月 14 日至 23 日举行的第 93 届海上安全委员会(MSC93)大会通过的决议摘要如下,供您参考。 1. 通过的强制性要求 MSC93 通过了如下强制性要求: (1) 操舵装置(SOLAS II-1/29)(见附件 1 和 11) 这些要求旨在规定验证操舵装置要求的替代方法。 如果在船舶处于最深航行吃水时无法验证操舵装置要求,则船舶可采用下列方法之一验证符合该要求: (i) 船舶保持平衡龙骨且舵完全潜入水中,以与主机最大连续转速和最大设计螺距相对应的速度前行;或者 (ii) 如果在试航期间无法实现舵的全浸入,则应使用拟议试航装载条件下的浸没舵叶面积计算适当的前进速度。计算出的前进速度应使作用在主操舵装置上的力和扭矩至少与船舶在最深航海吃水处以与主机最大连续转数和最大设计螺距相对应的速度前进时进行测试时一样大;或者 (iii) 试航装载条件下的舵力和扭矩已经得到可靠预测并推算到满载条件。船舶速度应与主机最大连续转数和最大设计螺距和螺旋桨相对应。 各方同意将上述修正案应用于任何建造日期的船舶。尽管修正案将于 2016 年 1 月 1 日生效,但 MSC.1/Circ.1482 已获批准,以便在生效日之前尽早实施修正案。适用日期:2016 年 1 月 1 日或之后
• 双引擎 D 级充气艇的试验已经停止。虽然最大速度和加速度比单引擎略有改善,但机动性却有所降低,而且在如此小的船上安装的复杂性被认为太大。 • 原型“Atlantic 22”现已下水进行初步试验。新船的刚性船体比 Atlantic 21 长 12 英寸,宽 6 英寸,龙骨处的“平坦”部分已经减小。这样可以更精确地进入,但吃水会略深。“22”比小船重约 4001b 到 200lb。 • 高速近海救生艇的可能性有待调查。初步调查显示,许多商用船有潜力成为 35-40 节救生艇的基础。(Atlantic 21 是
港口特点 位于休伦湖西岸的奥格雷斯河上,萨吉诺湾入口处,距萨吉诺河河口东北约 17 英里 授权:1945 年 3 月 2 日《河流与港口法案》 浅吃水休闲港口 项目深度在休伦湖入口航道为 12 英尺,在内港航道为 10 英尺,在项目上游端为 6 英尺 约 3 英里的维护联邦航道 超过 7,800 英尺的防波堤 疏浚物质放置在高地