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World File Search System吃水
俄亥俄州陶森特河
港口特征 位于俄亥俄州卡罗尔镇陶森特河河口的伊利湖畔。 授权：1960 年《河流与港口法》和 2007 年《水资源开发法》。 浅吃水休闲港口。 项目深度为联邦航道 4 英尺。 该项目的维护性疏浚工作成本由联邦政府分担 72%，地方政府分担 28%。当地项目发起人是卡罗尔镇。 从 1918 年到 1967 年，前伊利陆军仓库将陶森特河项目附近的区域用作军用弹药靶场。位于佩里营的陆军国民警卫队目前使用该靶场的一部分作为日常运营的一部分。 在维护性疏浚活动期间必须考虑军用弹药的存在。 根据 2007 年《水资源开发法》，与未爆弹药的存在有关的运营和维护成本是联邦政府的开支。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、渔业利益团体和休闲划船社区。项目要求
纽约州 Irondequoit 港
港口特色 位于安大略湖畔，罗切斯特以东 5 英里，纽约州门罗县 Irondequoit 镇。 授权：1958 年《河流与港口法》。 浅吃水休闲港口。 项目入口航道深度为 9 英尺，港池深度为 8 英尺。 西防波堤和东防波堤总共为港口提供了 2,100 英尺的保护。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、特许渔业利益相关方、私人码头和休闲划船社区。 项目要求 港口每 3 至 5 年需要疏浚一次以维护航道。港口上一次疏浚是在 2017 年，当时清除了约 5,000 立方码的物质。目前需要进行维护性疏浚。 2024 年收到的资金将用于完成沉积物采样和分析以及环境协调，以支持未来的疏浚。不维护项目的后果 休闲划船社区的潜在安全问题。 对当地和区域产生负面经济影响。
密歇根州莱谢诺群岛海峡
港口特征 位于麦基诺海峡、德拉蒙德岛和北水道区域之间休伦湖北岸的 36 个岛屿组成的群岛 授权：根据 1960 年《河流与港口法》第 107 条，由总工程师于 1967 年 3 月 15 日授权 浅吃水休闲港口 项目深度 7 英尺 超过 7.5 英里的维护联邦水道和多个港口 主要利益相关者：美国海岸警卫队、当地船厂和码头、密歇根州划船工业协会、美国森林服务局（政府岛）、密歇根州 DNR（州土地-岛屿财产）、土地保护区（TNC、LTC Leopold 等）、海洋历史财产、包租船、渡轮运营、部落/商业/休闲垂钓者以及岛上居民 为从麦基诺岛到圣玛丽斯河的旅客提供安全通道，并为部落成员、航海者、垂钓者、渡轮、水上船只和休闲船只
俄罗斯海事局远洋船舶载重线规则...
LBd x 式中，V = 金属船壳船舶型排水量（不包括轮毂）体积，其它材料船壳船舶型排水量（不包括轮毂）体积，均为型吃水d\，m 3 时测得；d\ = 最小型深的85%，m。 注：常规的L定义可能导致Q, 值超过1，例如对于浮筒型船舶。在这种情况下，假定C b = 1。计算多体船的C b 时，应考虑整艘船的宽度，而不是单个船体的宽度。 国际航行是从《国际载重线公约》适用的国家驶往该国以外的港口，或反之的海上航行。船中部是船长 L 中部的横剖面。干舷是从船中部甲板线上缘到相关载重线上缘垂直向下测量的距离。上层建筑是干舷甲板上的甲板结构，从船的一侧延伸到另一侧，或舷侧板在船壳板内侧的距离不超过船宽 B 的 4%。升高的后甲板被视为上层建筑。除非为船员提供了从最上层露天甲板的任何一点或高于该点的替代方式到达上层建筑内的机器或其他工作空间的通道，并且当舱壁开口关闭时，该替代方式随时可用，否则不得将舰桥或船尾楼视为封闭的。
浮动船坞 - KR e-class
当浮船坞拟入级本社时，应提交显示结构主要部件的尺寸、布置和细节以及相关数据的图纸和文件以供审查或批准。审批图纸通常应一式三份提交。一般而言，这些图纸和文件应包括以下（1）和（2）项（如适用）。(1) 审批图纸 (a) 总体布置图 (b) 船坞中长处的横剖面尺寸 (c) 翼墙和浮筒结构图 (d) 甲板和舱壁结构图 (e) 泵送布置 (f) 机械和电气布置图 (g) 管道系统（示意图） (h) 灭火布置 (i) 油舱水位和吃水指示系统详情 (j) 挠度指示系统详情 (2) 信息 (a) 规格 (b) 稳性计算和静水曲线 (c) 纵向、横向和局部强度的计算和数据 (d) 操作手册，包括压载手册 (e) 油舱布置，同时显示最大工作水头和溢流管和空气管的高度，以及在设计中使用时显示最大差动工作水头的数据 (f) 与起重机总载荷有关的数据，包括吊钩载荷和布置（如果安装了起重机） (g) 涂层规格 (h) 测试计划
俄罗斯海事局远洋船舶载重线规则...
LBd x 式中，V = 金属船壳船舶型排水量（不包括轮毂）体积，其它材料船壳船舶型排水量（不包括轮毂）体积，均为型吃水d\，m 3 时测得；d\ = 最小型深的85%，m。 注：常规的L定义可能导致Q, 值超过1，例如对于浮筒型船舶。在这种情况下，假定C b = 1。计算多体船的C b 时，应考虑整艘船的宽度，而不是单个船体的宽度。 国际航行是从《国际载重线公约》适用的国家驶往该国以外的港口，或反之的海上航行。船中部是船长 L 中部的横剖面。干舷是从船中部甲板线上缘到相关载重线上缘垂直向下测量的距离。上层建筑是干舷甲板上的甲板结构，从船的一侧延伸到另一侧，或舷侧板在船壳板内侧的距离不超过船宽 B 的 4%。升高的后甲板被视为上层建筑。除非为船员提供了从最上层露天甲板的任何一点或高于该点的替代方式到达上层建筑内的机器或其他工作空间的通道，并且当舱壁开口关闭时，该替代方式随时可用，否则不得将舰桥或船尾楼视为封闭的。
俄亥俄州洛基河港
港口特点 位于伊利湖畔，俄亥俄州凯霍加县洛基河市洛基河河口。 授权：1872 年、1937 年和 1965 年河流与港口法案。 浅吃水休闲港口。 项目入口航道和锚地水深 10 英尺，河道水深 6 至 8 英尺。 项目包括一条 5,000 英尺长的航道和一个锚地。 港口受 900 英尺长的东码头保护。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、私人码头、渔业利益相关方和休闲划船社区。 项目要求 该港口每 5 至 10 年需要疏浚一次以维护航道。该港口上一次疏浚是在 2004 年，当时清除了 18,400 立方码的物质。目前需要进行维护性疏浚。 2024 年收到的资金将用于完成沉积物采样和分析以及环境协调，以支持未来的疏浚。后续资金将用于完成维护疏浚。 东码头已经破损，需要进行维修以确保港口得到充分保护。工程和设计于 2024 年开始，预计于 2025 年完成。
Umeandus Technologies (I) Pvt Ltd.万维网。 ...
革命性的 DirectPort 技术将现有港口改造成下一代港口。DirectPort 可以增加容量、提高性能、增加新功能，同时降低运营成本。它能够为绿地港口的位置增加灵活性，因为它消除了吃水、陆地/陆上空间以及腹地连通性的联系。DirectPort 改造了港口的运输和物流基础设施及其与腹地的连通性，使其比最好的更好。它将基于 BC、AI、IOT、IT、电信、信号和控制系统的最先进的自动化融入到运输和物流基础设施中，以改变港口生态系统。技术实现了这种转变，具有商业、经济和环境可行性和可负担性，而无需依赖土地征用。DirectPort 和 e-FTS 的创新系统和自动化将真正成为港口 2.0 的标杆。DirectPort 通过将能源强度降低高达 90%，空间需求降低高达 70%，运营成本降低高达 70%，重新定义了港口。它可以将码头生产力提高 4 倍。与传统设计相比，DirectPort 可将绿地项目成本降低 30-60%，同时消除土地、水和环境退化等关键制约因素。特点
垂点吸收器波能转换器的运动响应和能量转换性能
起伏波浪能转换器 (WEC) 是点吸收器波浪能转换器的一种典型类型，具有较高的能量转换效率，但受粘性效应的影响很大。众所周知，此类波浪能转换器的底部形状对粘性起着重要作用，因此详细的定性研究至关重要。本文对底部形状对起伏波浪能转换器运动响应和能量转换性能的影响进行了数值研究。该数值模型基于势流理论建立，并在频域中进行粘性校正。考虑了底部为平底、锥形和半球形且位移相同的圆柱形波浪能转换器。研究发现，直径吃水比 (DDR) 较大的波浪能转换器受到的粘性效应相对较小，并能在更宽的频率范围内实现有效的能量转换。在DDR相同的情况下，平底的粘性效应最显著，其次是90°锥底和半球底；DDR较小时，半球底的能量转化性能最好；同样，DDR较大时，半球底和90°锥底的浮子的能量转化性能较好，平底的浮子最差。
俄亥俄州库利运河港
港口特色 位于伊利湖畔，俄亥俄州卢卡斯县耶路撒冷镇库利运河河口。 授权：1960 年《河流与港口法》第 107 节（经修订）。 浅吃水休闲港口。 项目深度为联邦航道 4 英尺。 港口受东、西防波堤保护，总长度为 1,650 英尺。 主要利益相关方：美国海岸警卫队、卢卡斯县、托莱多警察局、托莱多公用事业公司、私人码头、特许渔业利益相关方和休闲划船社区。 项目要求 港口通常每 5 到 10 年需要疏浚一次以维护航道。工程兵团在 2004 年对该港口进行了上一次疏浚，当时清除了 7,500 立方码的物质。联邦航道的非联邦疏浚于 2013 年完成。目前需要进行维护性疏浚。 2024 年获得的资金将用于完成沉积物采样和分析以及环境协调，以支持未来的疏浚。后续资金将用于完成维护疏浚。