XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System合同管理
2019 年合同管理状况
管理合同是开展业务的基础。过去五年来，DocuSign CLM 一直在调查在合同签订过程中发挥作用的专业人士。在此期间，一些组织已开始自动化和连接其合同签订流程——从准备到签署、执行和管理合同。其他组织只进行了最低限度的数字化，例如在 Excel 中跟踪合同的进度，但手动执行每个步骤。而其他组织则介于两者之间。
人工智能驱动的合同管理——速度与控制可以共存
去年 10 月，她加入了国际合同与商业管理协会 (IACCM)，这是一家致力于推动合同卓越的全球非营利组织。此前，她在惠普度过了漫长而成功的职业生涯。在惠普，她领导着全球战略计划，并担任过许多领导职务，这些都帮助她积累了合同方面的知识和专业技能。
飞机运营 - 国防合同管理局
6.6.2. 安全会议 ................................................................................................................ 74 6.6.3. 安全文献 ................................................................................................................ 74 6.6.4. 事故预防事故报告 ................................................................................................ 75 6.6.5. 异物损坏/碎片（FOD）消除计划 ...................................................................... 75 6.6.6. 危险识别和消除程序。 ...................................................................................... 75 6.6.7. 鸟类/野生动物飞机撞击危险（BASH）。 ............................................................................. 75 6.6.8. 空中防撞（MACA）计划 ............................................................................. 76 6.6.9. ASO 现场检查计划 ............................................................................................. 76 6.6.10. 航线安全计划 ............................................................................................. 76 6.7. 合同安全。 ............................................................................................................. 76 6.7.1.标准 ................................................................................................................ 77 6.7.2. 消防/飞机救援和消防（ARFF） .............................................................. 77 6.7.3. 燃料储存/输送 .............................................................................................. 77 6.7.4. 设施 .................................................................................................. 77 6.7.5. 消防/飞机救援和消防（ARFF） ............................................................. 77 6.7.6. 燃料储存/输送 ............................................................................................. 77 6.7.7. 设施 ..................................................................................................
飞机运营 - 国防合同管理局
6.6.2. 安全会议 ................................................................................................................ 74 6.6.3. 安全文献 ................................................................................................................ 74 6.6.4. 事故预防事故报告 ................................................................................................ 75 6.6.5. 异物损坏/碎片（FOD）消除计划 ...................................................................... 75 6.6.6. 危险识别和消除程序。 ...................................................................................... 75 6.6.7. 鸟类/野生动物飞机撞击危险（BASH）。 ............................................................................. 75 6.6.8. 空中防撞（MACA）计划 ............................................................................. 76 6.6.9. ASO 现场检查计划 ............................................................................................. 76 6.6.10. 航线安全计划 ............................................................................................. 76 6.7. 合同安全。 ............................................................................................................. 76 6.7.1.标准 ................................................................................................................ 77 6.7.2. 消防/飞机救援和消防（ARFF） .............................................................. 77 6.7.3. 燃料储存/输送 .............................................................................................. 77 6.7.4. 设施 .................................................................................................. 77 6.7.5. 消防/飞机救援和消防（ARFF） ............................................................. 77 6.7.6. 燃料储存/输送 ............................................................................................. 77 6.7.7. 设施 ..................................................................................................
说明 - 国防合同管理局
是一个二维模型，使用后果和可能性作为独立变量。由于后果和可能性通常是主观评估，DCMA 应使用以下客观方法来衡量供应商风险。为了确定可能性，DCMA 应（正在开发中）根据供应商绩效制定和计算一个从 0 到 100 的绩效指数，其中 100 表示最佳绩效，0 表示最差绩效。之所以选择绩效，是因为今天表现良好的供应商很可能在不久的将来表现良好。在另一个轴上，后果最好通过基于使合同和承包商流程变得重要的特征的关键性指数来描述。示例特征可能包括国防优先权和分配系统 (DPAS)（联邦法规第 15 篇第 700 部分（参考 (e)））对具有最高国家优先级、更高质量要求、采购类别指定、关键安全项目、唯一来源等的计划的评级。DCMA 应根据合同关键性特征，制定并计算从 0 到 100 的关键性指数，其中 100 表示最关键，0 表示最不关键。
