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类型 适航工程 (TAE) 5000 系列规章条款
2. RA 5000 系列定义了交付团队和 DO 在设计和认证空气系统（以及相关产品、零件和设备）方面的一般要求。虽然 RA 5800 系列构成了获得或延续军用型号合格证 (MTC) 或军用设计组织批准的资格要求，但它并不否定遵守 RA 5000 系列中其他适用法规的要求。值得注意的是，RA 5800 系列基于 EMAR 21 中发布的框架 - 军用飞机和相关产品、零件和设备以及设计和生产组织的认证及其相关的可接受合规手段 (AMC) 和指导材料 (GM)。这些 RA 以“MRP 21”为后缀。
TAE 5000 系列目录
2. RA 5000 系列定义了交付团队和 DO 在设计和认证空气系统（以及相关产品、零件和设备）方面的一般要求。虽然 RA 5800 系列构成了获得或延续军用型号合格证 (MTC) 或军用设计组织批准的资格要求，但它并不否定遵守 RA 5000 系列中其他适用法规的要求。值得注意的是，RA 5800 系列基于 EMAR 21 中发布的框架 - 军用飞机和相关产品、零件和设备以及设计和生产组织的认证及其相关的可接受合规手段 (AMC) 和指导材料 (GM)。这些 RA 以“MRP 21”为后缀。
M 部分 - 利比亚民航局
负责人员或组织应确保型号合格证 (TC) 持有者收到足够的该类型飞机的事件报告，以便其向所有机主或运营商发布适当的服务说明和建议。建议与 TC 持有者联络，以确定已发布或拟议的服务信息是否能解决问题或获得特定问题的解决方案。经批准的持续适航管理或维护组织应将协调适航事件行动以及启动任何必要的进一步调查和后续活动的责任分配给具有明确权限和地位的适当合格人员。在维护方面，报告危及飞行安全的情况通常仅限于：- 发现结构严重裂纹、永久变形、燃烧或严重腐蚀
类型 适航工程 (TAE) 5000 系列规章条款
2. RA 5000 系列定义了交付团队和 DO 在设计和认证空气系统（以及相关产品、零件和设备）方面的一般要求。虽然 RA 5800 系列构成了获得或延续军用型号合格证 (MTC) 或军用设计组织批准的资格要求，但它并不否定遵守 RA 5000 系列中其他适用法规的要求。值得注意的是，RA 5800 系列基于 EMAR 21 中发布的框架 - 军用飞机和相关产品、零件和设备以及设计和生产组织的认证及其相关的可接受合规手段 (AMC) 和指导材料 (GM)。这些 RA 以“MRP 21”为后缀。
类型 适航工程 (TAE) 5000 系列监管条款
2.RA 5000 系列定义了交付团队和 DO 在设计和认证空气系统（以及相关产品、零件和设备）方面的一般要求。虽然 RA 5800 系列构成了获得或延续军用型号合格证 (MTC) 或军用设计组织批准的资格要求，但它并不否定遵守 RA 5000 系列内其他适用法规的要求。值得注意的是；RA 5800 系列基于 EMAR 21 中发布的框架 - 军用飞机和相关产品、零件和设备以及设计和生产组织的认证及其相关的可接受合规手段 (AMC) 和指导材料 (GM)。这些 RA 以“MRP 21”为后缀。
机型适航工程 (TAE) 5000 系列监管条款
2.RA 5000 系列定义了交付团队和 DO 在设计和认证空气系统（以及相关产品、零件和设备）方面的一般要求。虽然 RA 5800 系列构成了获得或延续军用型号合格证 (MTC) 或军用设计组织批准的资格要求，但它并不否定遵守 RA 5000 系列内其他适用法规的要求。值得注意的是；RA 5800 系列基于 EMAR 21 中发布的框架 - 军用飞机和相关产品、零件和设备以及设计和生产组织的认证及其相关的可接受合规手段 (AMC) 和指导材料 (GM)。这些 RA 以“MRP 21”为后缀。
认证备忘录 居住者载重条件...
型号合格证持有者颁发的设计规范通常要求考虑集中载荷，这不仅是为了解决乘客和机组人员的潜在安全问题，也是为了证明内饰部件的坚固性和性能水平。根据所考虑的情景类型和相互作用，此类载荷可能被称为“滥用载荷”或“辅助载荷”。通过结合设计考虑和符合特定要求，可以实现对乘员的保护。必须注意的是，现有的认证规范并未一致地解决集中载荷在客舱内饰认证中的应用问题。事实上，CS-25 修正案 21 明确要求仅对大型玻璃物品（参考 AMC 25.603(a)）和大型显示面板（参考 AMC 25.788(b)）进行滥用载荷测试。
印度尼西亚共和国 - Tecnam 飞机
进口要求 为符合在印度尼西亚共和国运营的条件，根据此型号合格证制造的每架飞机必须附有出口适航证书*，或由出口外国民用适航当局认可的证明声明，该声明应以英文写明：“本证书所涵盖的飞机已经过检查和测试，并符合印度尼西亚型号合格证编号 A094 批准的型号设计，且处于安全运行状态。” *请参阅注释 1。根据 CASR 第 21 部分第 21.29 节认证并由制造国出口的飞机型号的印度尼西亚适航认证依据为第 21.183(c) 或 21.185(c) 节。根据第 21.29 节认证并从制造国以外的国家（例如第三方国家）出口的飞机型号的印度尼西亚适航认证依据为第 21.183(d) 节。
安装手册 - Insight Avionics
考虑一下所需步骤可能会节省数小时的安装时间和故障排除时间。成功安装的步骤 1.检查 GEM 的 STC 批准型号列表，了解飞机型号是否合格。2.检查发动机温度限制 (CHT/TIT)，如发动机型号合格证、飞机型号合格证或飞行手册中所述。GEM 通常提供 460 度 (CHT) 和 1650 度 (TIT) 华氏度红线，但其他红线也可用。具有其他红线的 GEM 仪器在仪器零件号后用括号中的后缀表示。例如。P/N 610C-001 - 表示正常红线 P/N 610C-001(X) - 表示其他红线 请咨询 Insight 了解可用的温度限制。3.选择要安装的新型 G 系列 GEM 型号。高性能飞机可从 G3 或 G4 型号的高级功能中受益匪浅。G1 型号专为配备低马力发动机的小型飞机而设计，不建议用于复杂或高性能飞机 a) 单引擎飞机可以安装 G1、G2、G3 或 G4 型号中的任何一个。b) 双引擎飞机通常在仪表板空间充足的情况下安装一对 G3 或 G4-001 型号，否则可以安装 G4-002（双）仪表。4. 审查所选 GEM 型号的功能和要求，以确保与现有和计划中的飞机设备兼容。5.确定安装是否是从旧版 GEM 系统升级或首次安装 GEM。如果是升级，请参阅“升级安装”部分。6.GEM 安装套件包含安装所需的大部分物品，除了“所需工具和材料”部分中列出的材料。安装人员必须提供“所需工具和材料”部分中列出的所有材料。
类型 适航工程 (TAE) 5000 系列规章条款
2. RA 5000 系列定义了交付团队和 DO 在设计和认证空气系统（以及相关产品、零件和设备）方面的一般要求。虽然 RA 5800 系列构成了获得或延续军用型号合格证 (MTC) 或军用设计组织批准的资格要求，但它并不否定遵守 RA 5000 系列中其他适用法规的要求。值得注意的是，RA 5800 系列基于 EMAR 21 中发布的框架 - 军用飞机和相关产品、零件和设备以及设计和生产组织的认证及其相关的可接受合规手段 (AMC) 和指导材料 (GM)。这些 RA 以“MRP 21”为后缀。