按照外壳(IP代码)IEC 60529提供的保护程度的标准。可接受性的条件1。固态电路和软件控件作为主要的安全保护,已评估为安全标准:自动电气控制 - 第1部分,UL 60730-1。对软件的任何更改和BMS的电子控制可能需要进行其他测试。2。产品用于电池系统型号Atrix-5,Atrix-10,Atrix-10,Atrix-15和Atrix-20,室内和室外使用,用于Suness-5,Suness-5,Suness-10,Suness-10,Suness-15和Suness-20,应为Atrix系列电池系统提供用于水湿环境的Atrix系列电池系统。在海上环境附近使用时,应考虑Atrix和Suness系列模型的进一步评估。3。可能需要进一步评估水分和盐雾的阻力,以便在施加水分和盐雾状况的最终产品中使用。4。腐蚀。5。蓝牙和Wi-Fi及其功能未评估,最终产品可能需要进一步考虑。6。设备申请地点:固定7。访问位置:操作员可访问。8。未评估安装。电池系统应根据NFPA 70或其他适用的安装代码安装。9。过压类别(OVC):2 10。污染学位(PD):2 11。操作高度:最多2000 m。
摘要。用于调查,评估和预期气候变化,已经设计了数十个全球气候模型(GCM),每种都对地球系统进行建模略有不同。要从不同的模拟和输出中提取强大的信号,通常将模型收集到多模型集合(MME)中。然后以各种方式汇总这些内容,包括(可能加权的)多模型手段,中值或分位数。在这项工作中,我们引入了一种称为“ alpha Pooling”的新概率聚合方法,该方法构建了一个累积的累积分布函数(CDF),旨在在校准(历史)期间更接近参考CDF。然后可以使用聚合的CDF来对原始气候模拟进行偏置调整,因此进行“多模型偏置校正”。在实践中,每个CDF都是根据取决于参数α的非线性转换而转换的。然后,将重量分配给每个转换的CDF。此权重是CDF紧密度与参考转换的CDF的增加功能。键合的键是一个参数α,它描述了转化的类型,因此汇总的类型,将线性和对数线性池化方法均赋予。我们首先确定α池是通过验证某些最佳特性来适当的聚集方法。然后,着重于西欧温度和降水量的气候模型模拟,为了评估α汇合的性能,以针对当前可用的方法(包括多模型平均值和加权变体)的性能。基于重新分析的评估以及完美的模型实验以及对气候模型集的灵敏度分析。我们的发现证明了所提出的合并方法的优越性,表明α池提出了一种结合GCM CDF的有效方法。这项研究的结果还表明,我们对多模型偏置校正的CDF合并策略的独特概念是通常的by-GCM-GCM偏置校正方法的可靠替代方法,可以一次允许处理和考虑几种气候模型。
限制时间表1。最终使用车辆申请应提供有关电池安全充电的说明。如果这些电池旨在与本报告中指出的指定充电器一起使用,则该信息应标记在最终使用车辆应用程序中可见的地方。2.塑料部件外壳没有用于室外位置的紫外线/水暴露等级,如果在最终使用中暴露于阳光或水中,则需要进行其他评估。3.评估电池组的电池保护电路具有一级过度的电荷保护,一级过度的放电保护。应在最终使用应用程序中确定接受。4.电池组的电子电路为排放和保险丝提供了一个水平的底电压保护,作为冗余的被动保护装置,用于短路保护。还应在LEV内安装电池时,还应提供和评估过度放电的其他保护。5。电池组型号EI-48V15AH-S04和EI-48V20AH-S06不打算用于公路LEV,并且未评估以下条款。应在最终使用应用程序中确定接受。32压碎测试
(图2)7月19日,美国参谋长联席会议主席、空军上将查尔斯·Q·布朗(左)和夫人沙伦·布朗在日本横田空军基地的飞行线上迎接第353特种作战联队、第21特种作战中队和第21特种作战飞机维修中队的领导。 布朗参观了横田空军基地的第 374 空运中队、第 21 特种作战中队、第 21 特种作战飞机维修中队和第 353 特种作战中队,并表彰了这些空军官兵。