XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System吊舱
高度安全解决方案 - Beaver 技术服务 (BTS)
PRO 系列吊艇架有各种高度和偏移范围，适合多种密闭空间、防坠落和救援应用。许多 PRO 系列吊艇架都能够在便携式或固定式底座上旋转 360 度，让您轻松无压力地进出工作环境。PRO 系列吊艇架是各种工作环境中应用的理想设备。PRO 系列吊艇架采用模块化结构，因此单个组件非常轻便，易于运输和组装。所有 PRO 系列吊艇架均采用“BTS-Klick”无销技术调节，消除了锁定销丢失或损坏的可能性。
非机密 JADS JT&E 电子战测试... - DTIC
第 1 阶段（本报告的主题）包括 (1) 在西部试验场 (WTR) 进行风险降低飞行测试，(2) 在 WTR 使用 ALQ-131 干扰吊舱进行基线飞行测试，(3) 在位于德克萨斯州沃斯堡的空军电子战环境模拟器 (AFEWES) 进行短暂的硬件在环 (HITL) 测试，以及 (4) 在位于佛罗里达州埃格林空军基地 (AFB) 的自动多环境模拟器 (AMES) 设施进行系统集成实验室 (SIL) 测试。增加了 HITL 和 SIL 测试以补充基线飞行测试并提供缺失数据。这针对两个指挥制导地对空导弹 (SAM) 站点、一个半主动地对空导弹站点和一个防空炮火 (AAA) 站点建立了环境和干扰器性能数据基线。此场景用于为后续两个 ADS 测试阶段开发 ADS 测试环境，并提供基线数据以与 ADS 测试结果进行比较。此外，性能数据为测试所有三个阶段的关联能力提供了基线。
2016 财年国防部项目 - F-35 联合攻击战斗机
- 联合技术数据验证进展不足，特别是用于排除飞机故障代码和支持设备的数据 - 延迟完成对作战测试飞机机队所需的大量且耗时的修改，如果不通过可执行计划和合同来缓解，可能会大大延迟 IOT&E 的开始 - IOT&E 所需以下领域的进展不足： ▪ 开发、集成和测试空对空靶场基础设施仪器到 F-35 飞机中 ▪ 在整个飞行范围内进行飞行测试以认证数据采集、记录和遥测吊舱 ▪ 开发其他模型，包括融合仿真模型、虚拟威胁插入表和后勤复合模型 - 延迟向初始训练中心和作战地点提供 Block 3F 配置的训练模拟器 • 基于这些持续存在的问题和延迟，包括 IOT&E 所需的时间启动后，该项目最早也要到 2018 年末才能准备好启动 IOT&E，或者更可能要到 2019 年年初。事实上，IOT&E 可能会延迟到 2020 年，具体取决于 IOT&E 飞机所需修改的完成情况。
散货船和油轮 - IACS
1.2.1 本规范适用于船长90m及以上，典型布置为双底结构和单壳或双壳结构的舷侧结构的散货船，通常采用单甲板建造，货舱内设有顶边舱和舱底底舱。“通常”一词的意思是，装有顶边舱和底舱的船舶具有典型的散货船布置，但CSR适用于其他布置，例如混合型散货船。混合型散货船是指至少一个货舱设有底舱和顶边舱的散货船。显然，本规范适用于某些货舱没有顶边舱和底舱，其余货舱有底舱和顶边舱的散货船。这符合“通常建造为单甲板，货物区域为顶边舱和底边舱”这一表述的解释，根据经修订的 MSC Res 277(85)，这意味着船舶不会仅因缺少部分或全部规定的结构特征而被视为不符合散货船的定义。“主要用于运输散装干货”这一表述应与经修订的 MSC Res 277(85) 理解相同。MSC Res 277(85) 的文本规定：““主要用于运输散装干货”是指主要设计用于运输散装干货和运输散装运输、装载或卸载的货物，这些货物专门或主要占据船舶的货舱”。矿砂船和兼用船由于其典型布置（见图1）而不属于本规则的适用范围。
散货船和油船 - IACS
1.2.1 本规范适用于船长90m及以上，典型布置为双底结构和单壳或双壳结构的舷侧结构的散货船，通常采用单甲板建造，货舱内设有顶边舱和舱底底舱。“通常”一词的意思是，装有顶边舱和底舱的船舶具有典型的散货船布置，但CSR适用于其他布置，例如混合型散货船。混合型散货船是指至少一个货舱设有底舱和顶边舱的散货船。显然，本规范适用于某些货舱没有顶边舱和底舱，其余货舱有底舱和顶边舱的散货船。这符合“通常建造为单甲板，货物区域为顶边舱和底边舱”这一表述的解释，根据经修订的 MSC Res 277(85)，这意味着船舶不会仅因缺少部分或全部规定的结构特征而被视为不符合散货船的定义。“主要用于运输散装干货”这一表述应与经修订的 MSC Res 277(85) 理解相同。MSC Res 277(85) 的文本规定：““主要用于运输散装干货”是指主要设计用于运输散装干货和运输散装运输、装载或卸载的货物，这些货物专门或主要占据船舶的货舱”。矿砂船和兼用船由于其典型布置（见图1）而不属于本规则的适用范围。
尼日利亚-CGSPACE
决策者越来越多地考虑现代生物技术的希望，包括转基因生物（GMO），以帮助解决健康，农业和其他领域的发展问题（Zambrano等，2022年）。然而，辩论一直围绕健康和环境影响（美国国家科学院，2016年；拉曼，2017年； Smyth等，2021）。GMO的调节在全球范围内有所不同，一些国家实施了直接禁令或实施严格的控制（Sarkar等，2021; Yali，2022）。最近的一项研究研究了尼日利亚抗虫（PBR）cow的尼日利亚政策环境，该环境已经过基因设计以抵抗豆科植物豆荚骨（Maruca vitrata）[Mockshell等人，（未发表）]。豆科豆荚bor虫显着降低了牛港的产量和质量，报告的损失高达80％（Andam等，2024； Mockshell等，2024）。本政策说明总结了本文的发现，提供了见解，以指导围绕尼日利亚和撒哈拉以南非洲其他国家（SSA）采用生物技术食品作物的政策制定。主要的研究问题是：PBR Cow -pea是否有促成政策环境，哪些因素造成了？尼日利亚的吊舱抗药性（PBR）cow豆品种的简短背景
根据... 评估船舶运营效果 - ClassNK
其他构件 0.5 燃油舱（注7）及润滑油舱 0.5 淡水舱 0.5 空舱（注8）及干燥处所（注9）（注10） 0.5 居住处所 0 上述以外 0.5（注） (1) 锚链舱底部上表面垂直上方3m范围内的板面应加1.0mm。(2) 仅适用于以露天甲板为舱顶的舱。3m距离应从舱顶垂直测量，并平行于舱顶。舱底水舱、排泄舱及锚链舱应视为“其他处”。 (3) 干散货舱包括用于载运干散货的舱。(4) 对于矿砂船，只适用于内底板垂直向上 3mm 以内的范围。如果垂直向上超过内底板 3m，则取 1.0mm。(5) 对于内底板垂直向上 3mm 以内的舱壁板，应加 0.2mm。(6) 对于吸入口附近的内底板和吸入井，在距吸入口外周约一个纵向间距半径范围内，应加 2.0mm（见图3.3.4-1 和 3.3.4-2）。(7) 对于装有气体燃料舱的舱室，应采用同类型液化气船货舱的防腐加量。(8) 空隙处所是指只能通过螺栓固定的人孔开口进入的处所或通常无法进入的处所，例如管道隧道。封闭型柱的内部空间也包括在内。(9) 干处所是指机械处所、泵舱、储藏室、舵机处所等的内部空间。(10) 主机舱内底板应增加 2.0 mm，除非根据事先提交的数据经本社批准进行防腐。
快速高速激光通信演示...
摘要 — 本文报告了从快速机载平台到地面站的高速率自由空间光通信下行链路的演示。所用的飞行平台是 Panavia Tornado，激光通信终端安装在附加的航空电子演示吊舱中。配备自由空间接收器前端的可移动光学地面站用作接收站。选择的通信下行链路波长和信标激光的上行链路波长与 C 波段 DWDM 网格兼容。开发了新的光机跟踪系统，并将其应用于两侧，以实现链路捕获和稳定。飞行测试于 2013 年 11 月底在德国曼奇的空中客车防务与航天公司附近进行。该活动成功展示了数据速率为 1.25 Gbit/s 的飞机下行链路激光通信的成熟度和准备就绪性。我们根据链路预算评估、开发的光机终端技术和飞行活动的结果概述了实验设计。试验本身侧重于机载终端和地面站的跟踪性能。可在飞机速度高达 0.7 马赫时测量性能，并传输来自机载摄像机的视频数据。在瞬时跟踪误差分别低于 60 μ rad 和 40 μ rad 时，机载终端和地面站的跟踪精度高达 20 μ rad rms。