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公告第60号令和6年6月13日- 分任支出负担行为担当官...
5天前 — 任何与根据前项被暂停提名资格的人有资本或个人关系，并与国防部签订了同类商品的销售或购买合同或与该人签订了制造或服务合同的人。
令和6年6月26日- 分任支出负担行为担当官代理
2024 年 6 月 26 日 — (6) 与前款规定暂停提名的人有资本或个人关系，并与国防部签订了与该人同类货物销售或购买或制造或承包服务的合同的任何人。
思考行动 - 罗兰贝格
维护是所有铁路公司（无论是公共或私人、客运或货运）成本的主要部分。自 20 世纪 90 年代铁路改革以来，铁路经历了一波优化和持续改进的浪潮。当被要求评估其维护成本方面的表现时，我们最近的 2016 年铁路高管雷达中有 44% 的受访者将自己归类为“良好”，9% 甚至表示自己是“同类最佳”。他们对车辆可用性的自我评估更加出色：40% 的人认为他们的公司“良好”，20% 的人认为他们的公司“同类最佳”。然而，我们的研究表明，这些评估过于乐观。一方面是铁路行业正在进行的自由化，另一方面是数字化的势不可挡，这意味着欧洲铁路市场（包括机车车辆维护）别无选择，只能适应以保持竞争力。此外，还需要进一步降低成本，以争取更高的联运效率
本报告更新了 2021 年 5 月的安永报告《2021 年同类交易规则对美国经济的经济贡献》，其中包含以下方面的新信息：
推迟同类交换的税收可能会提高经济效率。根据现行法律，企业在交换同类财产时不必考虑直接的税收后果。这减少了与交易或实现税收相关的“锁定”效应，即企业因税收后果而不愿处置资产或收购新资产。此外，延期给财政部带来的税收成本可能比表面上看起来的要小。纳税人可能会继续折旧其对商业财产的初始投资，就好像原始财产没有被交换一样，但替换财产的税基减少了。相反，如果实现了收益，纳税人将有权以替换财产的全额成本为基础，并相应地获得更大的折旧税收减免，最终减少非交换纳税人的年度所得税。因此，交换纳税人对新财产的整体折旧扣除额
公告第562 号令和6年10月30日- 分支出负担行为担当官...
5天前 —— （6）与前款规定暂停指定对象的人有资本或个人关系，并与国防部签订了与该人同类物品销售或购买、制造或承包服务的合同的人。
