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World File Search System后续报告
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I.简介1。根据Gafilat的第四轮程序，玻利维亚的相互评估报告（MER）于2023年12月采用。该后续报告分析了玻利维亚在解决其MER中确定的技术合规性缺陷方面所取得的进展。将授予新的评分。总体而言，期望国家在采用MER以来的第三年结束之前（即使不是全部）技术合规性不足。本报告没有解决玻利维亚在提高其有效性方面的进展。基于上述程序，本报告总结了第四轮玻利维亚的随访。II。 共同评估报告的发现2。 与技术合规性有关，MER和随后的重新测试表明玻利维亚被评为如下：II。共同评估报告的发现2。与技术合规性有关，MER和随后的重新测试表明玻利维亚被评为如下：
联邦监管对美国经济、制造业和小企业的成本
3 有关理论讨论，请参阅 Brock 和 Evans (1986)，特别是第四章和第五章。Bradford (2004) 提供了对这些文献的调查和扩展。 4 SBA 委托了四项研究来研究小型和大型公司联邦监管成本的分配：Hopkins (1995b)、Crain 和 Hopkins (2001)、Crain (2005) 和 Crain 和 Crain (2010)。遵循最初的 Hopkins (1995a) 方法，后续报告通过首先估计总成本，然后将成本分配给小型、中型和大型公司以及主要商业部门来完成这项任务。应谨慎地将 2022 年的这一估计值与之前的研究进行直接比较，因为本研究中使用的新估计方法以前是不可能的，并且一些数据来源会随时间而变化。 5 Crain 和 Crain (2014)
美国拉丁美洲人的经济状态：决心壮成长
在2021年12月，我们发表了有关拉丁裔经济流动性的首届报告，即美国拉丁美洲人的经济状况：美国梦延迟了。它引起了美国对拉丁美洲人的关注，强调了他们作为工人，企业主，消费者和储蓄者的贡献。这份后续报告中的发现，美国拉丁美洲人的经济状况：决心蓬勃发展，提供对拉丁裔经济生活的更新，多维的看法，特别关注拉丁裔消费者，拉丁裔消费者代表了现有产品的快速增长部分。我们的框架类似于去年的报告，但由消费者锚定，这些消费者为整个美国的经济增长增长。我们已经嵌入了公司和非营利组织的示例，而非营利组织已经在支持美国的拉丁美洲人，作为思想开始和潜在的灵感来源。
2024 年商业计划 – 内阁办公室
服务绩效衡量标准 我们 2024 年的服务绩效衡量标准是： 连接绩效 每两年提供一次目标完成率，并在 9 月底和 2 月底对所有使用 Connect Performance 的员工进行绩效审查，如响应公共账目委员会绩效管理后续报告 (PAC1/2024) 的行动计划中所述。 客户反馈 提高内部客户满意度分数，通过调查进行衡量并每季度报告，努力实现泽西岛政府年底前 80% 的总体目标。内阁办公室内部客户主要是使用人力中心和 IT 服务台提供的服务的公务员。 信息自由 每半年报告一次在法定期限内提交给泽西岛政府的信息自由 (FOI) 请求的回复情况。目标是在 FOI 立法规定的 20 个工作日内或在商定的最长 65 个工作日的延长时间内回复至少 95% 的请求。
艾默生 2023 年第二季度收益报告
本演示文稿中的陈述以及我们对非严格历史性问题的评论和回答可能是“前瞻性”陈述，其中涉及风险和不确定性，艾默生不承担更新任何此类陈述以反映后续发展的义务。这些风险和不确定性包括公司能否按照拟议的条款和条件成功完成交易，以及拟议的气候技术交易和拟议的国家仪器交易的财务影响、COVID-19 疫情和俄乌冲突的范围、持续时间和最终影响，以及经济和货币状况、市场需求（包括与疫情和石油和天然气价格下跌和波动相关的需求）、定价、知识产权保护、网络安全、关税、竞争和技术因素、通货膨胀等，如公司最近提交给美国证券交易委员会的 10-K 表年度报告和后续报告中所述。本文中包含的展望代表公司对其综合业绩的预期，除本文所述外。
巴西基础设施和运输成本对美国大豆市场份额影响的最新情况：1992 年至 2022 年的最新分析（摘要）
本报告是作者 2020 年报告《巴西基础设施和运输成本对美国大豆市场份额的影响：1992-2019 年最新分析》的后续报告。更新后的数据和分析考虑了巴西出现的新运输路线以及未来可能的基础设施发展。该研究使用动态计量经济模型和多元敏感性分析，估计在两种假设情景下全球大豆出口市场份额将如何变化，在这两种情景中，巴西的基础设施得到了广泛的改善，超过了目前的水平。假设的基础设施改善将使巴西的运费在第一种情景下降低 18 美元/公吨，在第二种情景下降低 28 美元/公吨。由于数据可用性，基本估计模型使用 1992 年至 2022 年营销年度期间的海运费（USDA-AMS）和贸易数据（USDA-FAS-PSD）。1
参加加拿大航运联合会年度研讨会
国际海道测量组织秘书长 Mathias Jonas 博士受邀作为主讲人，为 S-100 概念的全球实施做出贡献，该概念是国际海事组织电子航海战略的一部分。Jonas 博士介绍了 S-100 路线图实施的现状，包括 S-101、S-102、S-104、S-111 和 S-129 等核心产品规格是否已准备好定期生成数据，以及未来几年至 2030 年定期提供基于 S-100 的数据服务的预测。他提出了基于 S-100 的综合数据服务带的愿景，该服务带从五大湖开始，横跨北大西洋，经北海延伸至波罗的海，并覆盖地中海北部。他的演讲得到了加拿大水文局 Louis Maltais 先生的后续报告的完美补充，Maltais 先生报告了正在进行的加拿大水域国家 S-100 试验平台的具体安排，重点关注圣劳伦斯航道。
Emerson 2022 年第二季度收益报告
本演示文稿中的陈述以及我们对非严格历史性问题的评论和回答可能是“前瞻性”陈述，涉及风险和不确定性，艾默生不承担更新任何此类陈述以反映后续发展的义务。这些风险和不确定因素包括公司能否按照预期的条款和条件成功完成拟议的 AspenTech 交易，以及交易的财务影响、COVID-19 疫情和俄乌冲突的范围、持续时间和最终影响，以及经济和货币状况、市场需求（包括与疫情和石油和天然气价格下跌和波动相关的需求）、定价、知识产权保护、网络安全、关税、竞争和技术因素、通货膨胀等，如公司最近提交给美国证券交易委员会的 10-K 表年度报告和后续报告中所述。本文中包含的展望代表公司对其综合业绩的预期，不包括预期的 AspenTech 和 Therm-O-Disc 交易，以及退出俄罗斯业务的影响，但本文所述情况除外。
92 你有商店
一项长达 100 年的人工智能 (AI) 研究——被称为 AI100——目前正在编写第二份报告，以反思和预测人工智能技术的社会影响。该项目于 2014 年启动，一个跨学科专家小组聚集在一起，评估人工智能对其用户及其社区以及技术本身的影响。第一份报告名为“2030 年的人工智能与生活”，为政府和工业界以及普通民众提供了如何与人工智能互动的参考（Stone 等人2016 年）。它涵盖了八个领域，从交通、医疗保健到娱乐等主题。随着我们进入下一个十年，第二份报告即将面世。这份后续报告提供了一个机会来反思自第一份研究结果发布以来该行业的蓬勃发展及其对社会产生的影响。在保持一定连续性的同时，下一份报告预计将以更广泛的视角看待这些技术在全球范围内的影响。它还将更深入地探索以人为本的应用，涉及个人与人工智能技术之间的个人联系。
Hayya 卡的有效期延长至 2024 年 1 月
最高经济事务和投资委员会主席谢赫·塔米姆·本·哈马德·阿勒萨尼昨天在埃米尔·迪万的谢赫·阿卜杜拉·本·贾西姆议会主持了 2023 年委员会第一次会议。委员会副主席谢赫·阿卜杜拉·本·哈马德·阿勒萨尼副阿米尔与总理兼内政部长、委员会执行成员谢赫·哈立德·本·哈利法·本·阿卜杜勒阿齐兹·阿勒萨尼阁下以及委员会其他成员一起出席了会议。委员会审查了 2022 年第三次会议和项目后续报告做出的决定和建议。委员会还讨论了该国的经济优先事项，并就此作出了适当的决定。此外，委员会还听取了有关金融和保险活动部门以及医疗保健和社会事务部门的介绍。委员会讨论了议程上列出的主题，并就此作出了适当的决定。 —QNA