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项目新闻-Eleanor Frajka -Williams
西北大西洋过渡区（TZ）的特征是由于冷，新鲜的亚光深水与温暖，咸的亚热带水域之间的相互作用，其相互作用是复杂的海洋循环。这些水是由深处的西部边界电流向南运输的，并由海湾溪流和北大西洋电流向北运输。为了更好地了解TZ的海洋循环，EPOC研究人员Katja Schultz和Hamburg大学（UHH）（UHH）的Simon Wett和伦敦大学学院大学（UCL）的杰克·沃顿（Jack Wharton）参加了法国研究船只Thalassa的Crossroad24（CR24）探险。这次巡游是密切联系的十字路口项目的一部分，是由DamienDesbruyères（Ifremer）领导的TZ进行的为期4周的探险。该任务旨在通过原位测量的组合（包括水文学）（温度，
tilburg地区的地下的可行性研究...
对3D地震调查进行了解释，并用标准的地球物理解释工具纠正了深度。故障和目标形成顶部几乎没有不确定性。不幸的是，可用的地震调查并未涵盖热网络的全部范围，这限制了环路的优化，这进一步受到该区域中合适的表面位置的限制进一步加剧。最终，考虑到该区域的局限性，将一个完整的循环（12个侧面）定义为可行的情况。在这种情况下，横向长度受到限制，因为从选定的位置，必须在目标形成的倾斜之后向南方向钻出侧面的更新。更新钻孔限制了由于这种情况下的钻孔力学而导致的最大横向长度，达到约2000m至2500m。更长的侧面将使项目更经济，但是这个位置似乎是不可行的。
战术飞机小组报告 - DTIC
( U) 一些因素与政治压力和军事压力有关；例如，有避难所和其他对攻击目标的限制。这些限制与地理位置或目标类型有关，或两者兼而有之。在拦截任务区，专家组无法获得东南亚行动有效性的定量数据。然而，在过去两年中，北越已经展示了在南越开展更多行动的能力，北越行动的集结表明物资和设备的流入并未停止，也许并未严重减少。在此期间，向南移动的道路交通已从零星移动（充分利用隐蔽性）发展到大量流动。人们得出的结论是，在越南目前的困难情况下，战术空中力量是一种非常低效的拦截方式。因此，只要东南亚当前的政治约束和交战规则基本保持不变，显然必须尝试使战术空中力量更加有效，否则必须用一些更有效的方法来补充或替代，而这些方法不依赖于阻断道路网络中的物资流动。
众议院第 4422 号法案最终报告
研究区域涵盖从边境延伸 60 英里的领土，包括德克萨斯州的 31 个县，其中 8 个县设有 CMV 边境检查站，如图 2 所示。研究区域分为三个地区 - 埃尔帕索 (ELP)、拉雷多 (LRD) 和里奥格兰德河谷 (RGV) - 并与墨西哥四个州接壤：奇瓦瓦州、科阿韦拉州、新莱昂州和塔毛利帕斯州。本研究分析了所有 16 个 CMV 边境检查站。14 个 CMV 过境点处理向南和向北行驶的满载和空载卡车；两个过境点仅限于向南行驶的空拖车。CMV 过境点的属性表见附录 D，其中包含所有权、数量、车道和运营时间等元素。
第 4.2 节 - 空气质量 - 萨克拉门托市
萨克拉门托谷的主要年度和夏季风型是全海风，通常称为三角洲风。这些凉风源自太平洋，流经海岸山脉的海平面间隙，即卡奎内兹海峡。在冬季（十二月至二月），北风占主导地位。萨克拉门托谷的风向受每个季节的主要风向模式影响。然而，在七月到九月的大约一半时间里，一种称为“舒尔茨涡流”的现象，即卡奎内兹海峡北侧的大型各向同性垂直轴涡流，阻止三角洲风将污染物向北输送出萨克拉门托谷，并导致风型向南绕回，这往往会将空气污染物留在萨克拉门托谷。这种现象的影响加剧了污染水平，并增加了该地区违反州和/或联邦空气质量标准的可能性。
安桥 3 号线更换项目
现有 3 号线管道的机械完整性缺陷。该项目提议从北达科他州-明尼苏达州边界到明尼苏达州-威斯康星州边界铺设约 337 英里的新 36 英寸直径管道和相关设施。Enbridge 提议的管道路线将大致沿着现有的 3 号线管道，从北达科他州-明尼苏达州边界的 Kittson 县到 Enbridge 在明尼苏达州 Clearbrook 的终端设施。从 Clearbrook 的终端，管道将向南延伸，大致沿着现有的明尼苏达管道公司的通行权延伸到明尼苏达州哈伯德。从哈伯德，路线将向东延伸，沿着现有的输电线和铁路通行权，穿过绿地，直到穿过明尼苏达州 Wrenshall 东南偏东约五英里处的明尼苏达州-威斯康星州边界。路线将在威斯康星州苏必利尔的现有 Enbridge 终端结束。2. 该项目已接受公共事业委员会 (PUC) 的重大审查。
开发批准申请拟议的南部...
西方权力已经与与风电场相邻的现有基础设施的可能联系点进行了咨询。在撰写本文时，Western Power表示，潜在的技术解决方案是在现有道路储备中的Glendower Road行车道平行构建新的33 kV电源线，将现有的33 KV电源线连接到西部的Marvel Loch Road上的现有33 KV电源线，与拟议的风场连接到拟议的风场。此选项提供了与位于622批次的South Switch Room的方便连接点，对当地的道路网络和植被区域的干扰最小。最终连接安排将在详细的设计阶段用西方力量确认。目前正在进行调查，以通过现有的电力线网络连接到Lot 640的北开关室，该电源线网络从大东方高速公路上延伸到Ghooli South Road向南。
Charter Spectrum 5400 S 16th st Lincoln, NE 最多 2 英寸导管......
项目管道路径将从许可证编号 2584 开始向东和向西延伸，从 NW 112th St 和 W Mill Rd 的交叉口开始。东段始于 (S4,T11,R5 Lot 15 SW) 的西南角；管道路径将沿 W Mill Rd 的 ROW 北侧继续向东。到达 (S4,T11,R5 Lot 10 SW) 西边缘时，管道路径将分为两个方向：路径将继续向东并转向南。南段将穿过 W Mill Rd 地下并终止于 (S9,Tll,R5 Lot 32 NW) 的西北角。东段继续沿 W Mill Rd 的北侧延伸，到达 (S4,T11,R5 Lot 9 SW) 地产南边缘的中心线时分为两个方向：路径将向南和向东延伸。南段穿过 W Mill Rd 地下并终止于 (S9,T11,R5 Lot 32 NW) 的东北角。东段继续沿 W Mill Rd 北面 ROW 行进，在到达 (S4,T11,R5 Lot 7 SW) 的东南角时穿过 W Mill Rd 的南侧。管道延伸沿 W Mill Rd 南面 ROW 继续向东行进，从 (S9,T11,R5 Lot 34 NW) 的东北角开始，在 (S9,T11,R5 Lot 30 NE) 分成两个方向。北段将穿过 W Mill Rd 地下，终止于通往 (S4,T11,R5 Lot 19 SE) 的通道西侧。东段继续沿 W Mill Rd 南面 ROW 行进，穿过 NW 98th st 地下，到达东侧 ROW。管道路径将向南转；沿 NW 98th st 东面 ROW 延伸，终止于通往地址 13300 NW 98th st Malcolm, NE 的通道。沿 W Mill Rd 北侧 ROW 向西延伸，从 (S5,T11,R5 Lot 20 SE) 西南角的 2584 号许可证末端开始。西延伸继续沿 W Mill Rd 北侧 ROW 行进，直到到达 W Mill Rd 和 NW 126th st 交叉口的东北角，分为南北两个方向。北段将沿 NW 126th st 东侧延伸，在到达 (S5,T11,R5 N1/2 SW) 西北角时穿过西 ROW。管道穿过 NW 126th st 下方到达西 ROW，在西 ROW 分为两个方向；向北和向南。沿 NW 126th St 西 ROW 的南段将在 (S6,T11,R5 Lot 13 SE) 西南角附近结束。沿 NW 126th St 西 ROW 的北段继续向北延伸，终止于 (S6,T11,R5 Lot 22 NE) 通道南侧。在 NW 126th St 和 W Mill Rd 交叉口处的南行线将从 W Mill Rd 地下穿过至交叉口的东南角；管道路径将分为三个方向（东、南和西）。从分叉口处的东行线将沿着 W Mill Rd 南行线行进，终点位于通往 12303 W Mill Rd 的通道附近。南行线将继续沿着 NW 126th 街交叉口的东行线行进，并在通往 12909 NW 126th 街的通道附近的西侧结束。从 NW 126th 街和 W Mill 路交叉口的东南角处的西行线将从 NW 126th 街地下穿过，继续沿着 W Mill Rd 南行线行进。管道继续沿着 W Mill Rd 南行线行进，在到达（S7、T11、R5 Lot 5 NE）的东北角时分为两个方向；线路将继续向西和向北延伸。西行继续沿 W Mill Rd 的南 ROW 行驶，终止于通往 (S7T11,R5 Lot 6 NE) 通道的东侧。北行穿过 W Mill Rd 地下到达北 ROW 并向西转；到达时路径将沿着 W Mill Rd 北 ROW 继续向南行进 (40 94455 96 90407) 西行继续沿着 W Mill Rd 南行到达东南
附录 4 CEMP - 温哥华港
Seaspan 计划通过增加新的基础设施来整合其温哥华干船坞公司 (VDC) 设施的船舶维修活动，以更好地容纳和服务小型船舶。该项目涉及在现有深水舾装码头西侧安装一个浮动工作浮桥和两个额外的干船坞（图 1）。工作浮桥将用于进入现有的 Careen 和两个新的干船坞。两个新的干船坞都将由钢板制成，看起来与现有的 Careen 相似，但会更小（表 1）。为了给新干船坞的布置腾出空间，现有的 Careen 将向南移动 40 米，并且需要行使租赁选择权将现有的水域向西扩展约 40 米（图 1）。预计新干船坞的船舶维修周期约为两周或三周。除维护或其他罕见情况外，干船坞将在其使用寿命期间一直停泊在其工作位置。
施工环境管理计划 ...
Seaspan 计划通过增加新的基础设施来整合其温哥华干船坞公司 (VDC) 设施的船舶维修活动，以更好地容纳和服务小型船舶。该项目涉及在现有深水舾装码头西侧安装一个浮动工作浮桥和两个额外的干船坞（图 1）。工作浮桥将用于进入现有的 Careen 和两个新的干船坞。两个新的干船坞都将由钢板制成，看起来与现有的 Careen 相似，但会更小（表 1）。为了给新干船坞的布置腾出空间，现有的 Careen 将向南移动 40 米，并且需要行使租赁选择权将现有的水域向西扩展约 40 米（图 1）。预计新干船坞的船舶维修周期约为两周或三周。除维护或其他罕见情况外，干船坞将在其使用寿命期间一直停泊在其工作位置。