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World File Search System呼号
联邦通信委员会 DA 22-695
1 SpaceX 的姊妹公司 Space Exploration Holdings, LLC（SpaceX Holdings）被授权使用 Ku 波段和 Ka 波段频谱发射和运营超过 4,400 颗非地球静止轨道 (NGSO) 卫星（呼号 S2983 和 S3018）。参见 Space Exploration Holdings, LLC，33 FCC Rcd. 3391 (2018)（SpaceX 空间站许可证）；另见 Space Exploration Holdings, LLC，FCC 21-48（rel. Apr. 27, 2021）（SpaceX 空间站许可证修改），上诉待决 sub nom。Viasat, Inc. v. FCC，案件编号 21-1123（DC Cir. 2021），修改了初始许可证。 2019 年 5 月，SpaceX 开始发射卫星以填充该星座，截至 2022 年 6 月 1 日，已发射了 2,500 多颗卫星。SpaceX 于 2020 年获得了固定终端用户客户地面站的运营许可，可与 SpaceX Holdings 的 NGSO 星座进行通信。请参阅无线电台授权，IBFS 文件编号 SES-LIC-20190211-00151（呼号 E190066）（2020 年 3 月 13 日发布）。本命令将这些应用程序分别称为“消费者 ESIM 应用程序”和“企业 ESIM 应用程序”。
国防部标准实践
5.2.2.8.2 尺寸................................................................................................................ 15 5.2.2.9 呼号................................................................................................................... 16 5.2.2.9.1 位置................................................................................................................ 16 5.2.2.9.2 尺寸................................................................................................................ 16 5.2.2.10 强制性安全标记............................................................................................. 16 5.2.2.10.1 喷气发动机进气口警告标志和符号.................................................... 16 5.2.2.10.1.1 应用............................................................................................................. 16 5.2.2.10.1.2 变化............................................................................................................. 16 5.2.2.10.2 喷气发动机爆炸警告............................................................................................. 17 5.2.2.10.3 螺旋桨、旋翼和涡轮安全标记................................................................ 17 5.2.2.10.3.1 主旋翼叶片..................................................................................................... 17 5.2.2.10.3.1.1 配套组件..................................................................................................... 17 5.2.2.10.3.1
ACP 130 - 通讯分部博物馆
801 旗帜和三角旗............................................................................................................. 8-1 802 呼号、地址组和序列号............................................................................................. 8-1 803 消息构造................................................................................................................. 8-1 804 标题....................................................................................................................... 8-1 805 地址的省略....................................................................................................... 8-1 806 标题的修改....................................................................................................... 8-2 807 标题的构造....................................................................................................... 8-2 808 文本.................................................................................................................... 8-3 809 使用牵引绳（TACK）............................................................................................. 8-3 810 升起旗信号.................................................................................................................... 8-3 811 读旗信号的顺序..................................................................................................... 8-5 812 回答和确认旗信号............................................................................................. 8-5 813执行旗帜信号................................................
Doc 4444 - 空中和空中交通服务规则
8.飞行计划。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>......2-4 9.从 IFR 改为 VFR 飞行 ................. div>2-7 10.许可和信息 ....< div> 。。。。。。。。。。。。。。......2-8 11.空中交通流量控制 ...........< div> 。。。。。。。......2-8 12.高度计设置程序 .....< div> 。。。。。。。。。。。。。。...2-8 13.指示重尾流湍流类别和MLS 功能。......。。。。。。。。 < /div>.....。。2-9 14.位置报告。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2-10 15.报告运行和气象信息 ................................2-11 16.气象信息的转发 .........2-13 17.空中交通事故报告。....................2-13 18.飞机无线电话呼号的更改 .....2-13 19.配备机载防撞系统 (ACAS) 的飞机的程序。..........。。。。。。。。。。。。。。。。。。2-14
创新基金与现代化基金-EU气候行动
一旦可用，可以使用来自外部来源的“辅助数据”（例如eurocontrol）通过整洁。在这种情况下，只有飞行信息（例如呼号符号）由飞机操作员进行检查，以确保实际飞行的实际航班和整齐的呼叫标志之间的一致性。整洁的二级数据还包括4D飞行轨迹数据，来自外部来源的天气数据以及在燃料，发动机和飞机属性等特定数据集上的保守默认值。飞机运营商可能希望提供自己的数据，并用燃油流，飞机属性和发动机识别的更精确值替换默认值，这些值是从全年监控或其他来源监控的自己的跟踪系统中得出的。以后，我们称飞机运营商提供了“主要数据”的数据。
联合交战区 (JE;, ,: 作战级别的防空
托马斯将军检查了战斗机空中巡逻 (CAPS) 的状态。与空中预警机一样，自从敌人两天前部署到其前方机场以来，它们一直处于高度戒备状态。从那时起，一架空中预警机和四架战斗机就一直昼夜不停地飞行。两架空军 F-15 和两架海军陆战队 F/A-18 目前处于前方 CAP 轨道上。这四架战斗机已通过呼号和任务被所有防空系统明确识别。其他战斗机处于 15 分钟警戒状态，但托马斯将军再次希望能有更多的战斗机可用。他通过总司令 (CINCI) 向参谋长联席会议 (JCS) 发出了无数请求，但由于世界各地可能出现其他突发事件。他不得不使用他目前的 72 架战斗机——其中 24 架是属于他们所执行任务的盟国的较旧飞机。
建立急救响应者无线电通信增强系统
•国际消防法，2021年版，第510节•NFPA 70-国家电气代码，最新版本•NFPA 72-国家火灾警报和信号代码，最新版本。•NFPA 1221-紧急服务通信系统的安装，维护和使用的标准，最新版本，第9.6节基于无线电的紧急响应者通信系统的安装和操作应符合本文档。允许维持遵守此规范的财产所有人在联邦通信委员会许可在丹顿县许可的频率上操作信号助推器的许可。广播呼号是威士忌，11月，朱丽叶，朱丽叶，六，九，零，威士忌，魁北克，魁北克，维克多，维克多，三，四，四，零。B.D.A. 公共安全广播频率：B.D.A.公共安全广播频率：
Aerospatiale AS332L Super Puma，G-TIGK - Fss.aero
G-TIGK，呼号“56C”，原定于 11:30 起飞，在短暂的行政延误后，于 11:38 起飞，由副驾驶担任操控飞行员。直升机离开 062° 径向的阿伯丁 VOR，爬升至飞行高度 (FL) 70，并保持水平，机组人员认为他们可能已经脱离结冰条件，从那里他们能够看到他们计划的航线上和周围积聚了许多云层。虽然驾驶舱语音记录器 (CVR) 上有几条关于积云的评论，但机组人员后来表示，他们在雷达上没有看到任何特别重要的东西，因此决定下降到海拔 3,000 英尺的较暖空气中。然而，在 CVR 上听到一条评论，称 Brae 油田北部有大量云层积聚，还有一条评论称冰探测器上积聚了软冰粒。
Microsoft Word - 联合国AVSTADS（最终版本）.docx
目录 有效页面列表 第 1 节：引言 1.1 背景 1.2 适用性 1.3 构建规则 1.4 管理和组织 第 2 节：定义 第 3 节：联合国对航空运输业务的组织和管理 3.1 组织结构 3.2 人员要求 3.3 航空运输管理人员资格要求 3.4 航空安全管理人员资格要求 3.5 航空质量保证管理人员资格要求 3.6 联合国呼号 3.7 保险 第 4 节：航空器运营人要求 4.1 参与联合国包机合同 4.2 机组成员培训、资格和经验 4.3 运行控制职能 4.4 飞行时间、飞行值班期和休息期 4.5 航空运营人证书4.6 AOC 持有人的运行管理 4.7 AOC 持有人的维护要求 4.8 AOC 持有人的安全管理 4.9 其他要求 4.10 机组成员职责 4.11 飞行规则 4.12 旅客和货物运载 — — — — — — — —
杰拉尔德·R·福特号航空母舰 (CVN 78) - 海军航空新闻
即使这是第一次发生这种事情，也不需要太多的脑力劳动来预示（强调“预”）它可能发生。这就是工程师、测试社区和教员发挥作用的地方。平台必须支持任务。程序必须解决所有可能的问题。教员必须从头到尾为新手做好准备。轮胎会爆胎吗？会爆胎。海军飞行员学生在第一次射击猫时会屈服于皱眉因素并踩到活页夹吗？会爆胎！即使是老水手也无法避免偶尔的失误。在我与飞行器打交道的漫长岁月中，我认识了许多获得呼号“Boom Boom”的棕鞋人。我记得我第一次被抛出尖端的情景（那时尖端更尖）。哇哦，我像高峰时间的负鼠一样睁大了眼睛。只有造物主的恩典和塞在我飞行靴里的曾祖母佩蒂伯恩的一块鹿肉干（当然是为了好运）才让我安然无恙地度过了那场荒野。当然，这个学生不应该在这里做他所做的事情，但爷爷在老飞机上为雏鸟们留了一个特殊的位置，没有什么比看到系统像这样把他们中的一个挂起来更让我难受的了。我们必须为我们的年轻人做得更好。