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航空航天售后工程服务 - SNC-Lavalin
Atkins 是英国最大的工程咨询公司，在支持航空航天领域的世界领导者方面有着悠久的历史。三十多年来，我们一直走在创新的前沿，结合我们深入的工程、行业知识和业务咨询专业知识，提供改造、维修和业务转型解决方案，使客户能够加快上市速度、最大限度地提高产品可用性并通过提高效率创造价值。与客户合作是我们成功的关键，与客户保持密切联系意味着我们可以快速有效地响应需求。
汽车售后市场 - NTN SNR
在西欧——德国、意大利、法国、伊比利亚半岛、英国、斯堪的纳维亚半岛——NTN-SNR 受益于其长期存在。在这些稳定的市场中，该公司正在利用其作为多面专家的地位，进一步扩大其业务，特别是在发动机和悬架领域。“我们正与我们的全球和现场经销商密切合作，以便他们能够充分受益于我们广泛的产品系列，”西欧和国际集团销售主管 Christophe Idelon 解释说。这项工作在当地具体实施，即与为车库业主供货的批发商开展促销和培训活动。 “从拉丁美洲到俄罗斯，我们的‘原厂配套’产品对亚洲和美国品牌以及欧洲品牌来说都非常完整，在车辆使用年限在 7 至 15 年的国家非常有意义，”东欧和新兴国家销售主管 Bruno Vandecasteele 解释道。NTN-SNR 已在波兰、罗马尼亚、俄罗斯、摩洛哥、巴西和阿根廷设有子公司。该公司还在土耳其和迪拜设有办事处。“我们已经在许多国家被公认为多面手专家。在其他国家，我们在轮毂轴承领域占有重要市场份额，这将使我们能够与合作伙伴一起开发所有产品系列，”Bruno Vandecasteele 补充道。在世界其他地区，NTN-SNR 与 NTN 集团在北美和亚洲（当然，尤其是在中国、印度和日本）的其他业务部门进行协调。
汽车售后市场 - NTN SNR
在西欧——德国、意大利、法国、伊比利亚半岛、英国、斯堪的纳维亚半岛——NTN-SNR 受益于其长期存在。在这些稳定的市场中，该公司正在利用其作为多面专家的地位，进一步扩大其业务，特别是在发动机和悬架领域。“我们正与我们的全球和现场经销商密切合作，以便他们能够充分受益于我们广泛的产品系列，”西欧和国际集团销售主管 Christophe Idelon 解释说。这项工作在当地具体实施，即与为车库业主供货的批发商开展促销和培训活动。 “从拉丁美洲到俄罗斯，我们的‘原厂配套’产品对亚洲和美国品牌以及欧洲品牌来说都非常完整，在车辆使用年限在 7 至 15 年的国家非常有意义，”东欧和新兴国家销售主管 Bruno Vandecasteele 解释道。NTN-SNR 已在波兰、罗马尼亚、俄罗斯、摩洛哥、巴西和阿根廷设有子公司。该公司还在土耳其和迪拜设有办事处。“我们已经在许多国家被公认为多面手专家。在其他国家，我们在轮毂轴承领域占有重要市场份额，这将使我们能够与合作伙伴一起开发所有产品系列，”Bruno Vandecasteele 补充道。在世界其他地区，NTN-SNR 与 NTN 集团在北美和亚洲（当然，尤其是在中国、印度和日本）的其他业务部门进行协调。
利用航空售后市场的数字化 - AviTrader
罗尔斯·罗伊斯已与菲律宾航空签署 TotalCare 服务协议，为 9 架空客 A350-1000 飞机提供罗尔斯·罗伊斯 Trent XWB-97 发动机。该协议将为该航空公司提供新机队服务和维护的可预测性和已知成本。TotalCare 旨在通过将机翼时间和维护成本风险转移回罗尔斯·罗伊斯，为客户提供运营确定性。这项行业领先的优质服务由罗尔斯·罗伊斯先进的发动机健康监测系统提供的数据支持，该系统有助于为客户提供更高的运营可用性、可靠性和效率。Trent XWB 不仅功能多样，而且可靠，已经证明它在为短途和长途航班提供动力方面同样高效，这使其成为拥有多样化网络的客运和货运运营商的理想解决方案。作为全球最高效的在役大型航空发动机，Trent XWB 还将助力菲律宾航空加快可持续发展步伐。与第一代 Trent 发动机相比，Trent XWB 的燃油消耗降低了 15%，能够以更少的燃料行驶更远，并提供领先的性能和噪音水平。它还可以使用 50% 的可持续航空燃料混合物运行。
可靠性驱动 - 博世汽车售后市场
推荐应用 高尔夫球车 地板机 电动卡车 电动休闲车 (RV) 电动多用途车 先进的焊接技术 固定铸造带可最大限度地减少活性材料的脱落，从而提高导电性 高抗振性 特殊的补充塞设计 专门设计的结构可一次性释放气体，确保减少水消耗 聚丙烯容器 高耐热性，操作更安全 高密度糊剂 每个立方体的双糊剂可减少正常的材料脱落并产生更高的容量 纳米级 SiO2-PVC 隔板 更高的孔隙率和对称孔径可降低内部电阻，实现稳定的放电输出 特殊的板栅结构 特殊合金和更厚的板栅可促进深循环特性
利用航空售后市场的数字技术 - Maufox
世界领先的 MRO 服务提供商 SR Technics 已与 CFM International 的母公司之一赛峰航空发动机公司签署了一项为期五年的协议，SR Technics 将为 LEAP-1A 发动机提供快速维护卸载支持。这项多年期协议是继之前与赛峰签署的 CFM56-5B、CFM56-7B 和 LEAP-1B 发动机协议之后的又一项协议，表明 SR Technics 坚定致力于不断加强对 CFM 发动机和市场的支持。首次车间参观计划于 2023 年 7 月进行。多年来，SR Technics 和赛峰航空发动机公司在相互信任的基础上建立了牢固而持久的关系。2022 年 10 月，SR Technics 与 CFM International 签署了 LEAP-1B/1A 通用支持许可协议 (GSLA)。这使得 SR Technics 能够为客户提供新一代 LEAP 发动机平台的支持。LEAP 发动机服务将成为 SR Technics 在瑞士苏黎世的组织和产品组合不可或缺的一部分。发动机机械师和工程师的核心团队已经接受了赛峰航空发动机公司关于初始工作范围的培训，并得到了正在进行的工业化进程的支持。SR Technics 最近宣布在苏黎世的 Test Cell 2 设施破土动工，该设施还将包括 LEAP-1A/1B 和 CFM56-5B/7B 功能。
利用航空售后市场的数字化 - AJW 集团
MRO 和售后市场的数字化进程缓慢，但势头越来越强劲，业界也希望看到数字化的实施。然而，航空业面临着一些障碍，其中之一就是严重依赖手动流程进行数据交换和交互。港机集团数字总经理 Alex Chen 认为，这主要是由于售后服务中涉及的各个利益相关者之间存在众多沟通渠道。此外，他表示，过时且分散的系统限制了数据交换，导致整个端到端流程中飞机及其部件的可见性不足。“但是，这些低效率问题可以通过数字化客户互动、将数据源集中在单一平台上以及增强数据可见性来解决
利用航空售后市场的数字化 - AJW 集团
MRO 和售后市场的数字化进程缓慢，但势头越来越强劲，业界也希望看到更多实施，然而，航空业面临着一些障碍，其中之一就是严重依赖手动流程进行数据交换和交互。港机集团数字总经理 Alex Chen 认为，这主要是由于售后服务中涉及的各个利益相关者之间存在众多沟通渠道。此外，他表示，过时且分散的系统限制了数据交换，导致整个端到端流程中飞机及其部件的可见性不足。“但是，这些低效率问题可以通过数字化客户互动、将数据源集中在单一平台上以及增强数据可见性来解决
数字化作为售后服务的增长动力... - 德勤
我们看到越来越多的订阅模式，特别是在机器基本标准化的领域。相比之下，在变化程度较大的行业中，订阅概念仍处于起步阶段。例如，飞机涡轮机的服务模式已经相当先进。领先的涡轮机制造商，如通用电气和普惠公司，多年来一直为客户提供订阅模式，而不仅仅是传统采购。他们的订阅模式设定了每小时的固定使用费，并根据客户的特定需求进行定制。迄今为止，普惠公司 1 的 40% 以上的客户都选择了这种模式。