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商用 P 沟道功率 VDMOSFET 作为 X 射线剂量计“2279
1 尼什大学电子工程学院，18000 尼什，塞尔维亚；stefan.ilic@nanosys.ihtm.bg.ac.rs (SDI)；sandra.veljkovic@elfak.rs (SV)；aleksandar.jevtic@elfak.rs (ASJ)；strax.dimitrijevic@elfak.rs (SD) 2 贝尔格莱德大学化学、技术和冶金学院微电子技术中心，11000 贝尔格莱德，塞尔维亚 3 格拉纳达大学电子与计算机技术系，18014 格拉纳达，西班牙；ajpalma@ugr.es 4 “Vinˇca”核科学研究所辐射与环境保护系，11000 贝尔格莱德，塞尔维亚； srbas@vin.bg.ac.rs 5 IHP—Leibniz-Institut für Innovative Mikroelektronik，15236 法兰克福，德国；andjelkovic@ihp-microelectronics.com * 通信地址：goran.ristic@elfak.ni.ac.rs † 本文是会议论文的扩展版本：Risti´c, GS；Jevti´c, AS；Ili´c, SD；Dimitrijevi´c, S.；Veljkovi´c, S.；Palma, AJ；Stankovi´c, S.；Andjelkovi´c, MS 无偏商用 p 沟道功率 VDMOSFET 对 X 射线辐射的敏感性。在 IEEE 第 32 届国际微电子会议（MIEL 2021）论文集上，塞尔维亚尼什，202 年 9 月 12-14 日；第 341-344 页。https://doi.org/10.1109/MIEL52794.2021.9569096。
成本更新：商用和先进定日镜收集器
执行摘要 研究小组对两种定日镜设计进行了详细的自下而上的制造成本估算：（1）商业设计 Stellio 和（2）先进/正在开发的定日镜设计 SunRing。SunRing 由美国 Solar Dynamics 公司设计和开发，Stellio 主要由 Schlaich Bergermann und Partner (sbp) sonne GmbH 开发。Stellio 定日镜已实现商业规模部署，并在中国 50 兆瓦电力 (MW e) 哈密聚光太阳能发电 (CSP) 塔式发电厂使用。对于这两种设计，自下而上的制造成本估算包括使用面向制造和装配设计 (DFMA) 软件在制造工厂中制造和组装的所有组件（例如支柱和框架）以及购买的部件（例如镜子、控制系统和驱动器）。现场组装和施工活动也被考虑在内，以确定模拟太阳能场的安装成本。
东芝照明商用系统 - The Air Store
无论您是想为小卧室还是办公室会议室降温，东芝的家用空调解决方案系列都是您家或办公室所有区域的理想选择。从壁挂式分体系统到变频管道系统或天花板下系统，东芝拥有各种供暖和制冷解决方案，可满足您的需求。
商用飞机变形的现状和前景 - MDPI
摘要：在之前的一篇论文中，作者讨论了当前阻碍变形系统商业应用的障碍。在这篇文章中，作者对所提出的架构的现状以及为使它们能够安装在商用飞机上而应满足的需求表达了批判性的看法。这种区别至关重要，因为军事和民用问题和需求非常不同，而且解决方案和要克服的困难也大不相同。然而，在民用领域，根据飞机的大小，可能还存在其他差异，从大型喷气式飞机到通勤机或通用航空，它们可分为旅游、特技、超轻型飞机等，每种飞机都有自己的特点。因此，本文旨在尽可能追踪一个共同的技术分母，并设想实际应用的未来前景。
家电标准节能计划：家用炉具和商用热水器的节能标准
2 “ASHRAE” 是指美国采暖、制冷和空调工程师协会。根据 EPCA，“ASHRAE 设备”是指小型商用组合式空调和供暖设备、大型商用组合式空调和供暖设备、超大型商用组合式空调和供暖设备、组合式终端空调、组合式终端热泵、暖风炉、组合式锅炉、储水式热水器、即热式热水器和非燃烧式热水储水箱，ASHRAE 在 ASHRAE 标准 90.1（低层住宅建筑除外的建筑物能源标准）中对此进行了说明。（参见 42 USC 6313(a)(6)）
商用飞机电气化——现状和未来前景
摘要：电动和混合动力飞机推进系统正在迅速改变移动技术。航空旅行已成为减少温室气体排放的主要焦点。飞机部件的电气化可以带来多种好处，例如减轻重量、减少环境影响、降低燃料消耗、提高可靠性和加快故障解决速度。由于对高功率、高效和容错飞行部件的需求不断增加，推进、驱动和发电是电动飞机技术的三个重点关注领域。环保飞机系统的必要性促使航空航天工业使用电动驱动系统，而不是传统的机械、气动或液压系统。在此背景下，本文结合一些与工业相关的讨论，回顾了电动技术的当前现状和未来发展。在这项研究中，永磁电机被确定为飞机子系统最高效的机器。结果表明，其功率密度比开关磁阻电机和感应电机高 78% 和 60%。还分析了几种缩小现有和未来设计差距的开发方法，包括嵌入式冷却系统、高导热绝缘材料、薄规格高强度电工钢和集成电机驱动拓扑。
商用飞机电气化——现状和未来前景
摘要：电动和混合动力飞机推进系统正在迅速改变移动技术。航空旅行已成为减少温室气体排放的主要焦点。飞机部件的电气化可以带来多种好处，例如减轻重量、减少环境影响、降低燃料消耗、提高可靠性和加快故障解决速度。由于对高功率、高效和容错飞行部件的需求不断增加，推进、驱动和发电是电动飞机技术的三个重点关注领域。环保飞机系统的必要性促使航空航天工业使用电动驱动系统，而不是传统的机械、气动或液压系统。在此背景下，本文结合一些与工业相关的讨论，回顾了电动技术的当前现状和未来发展。在这项研究中，永磁电机被确定为飞机子系统最高效的机器。结果表明，其功率密度比开关磁阻电机和感应电机高 78% 和 60%。还分析了几种缩小现有和未来设计差距的开发方法，包括嵌入式冷却系统、高导热绝缘材料、薄规格高强度电工钢和集成电机驱动拓扑。
商用飞机电气化——现状和未来范围
摘要：电动和混合电动飞机推进系统正在迅速改变移动技术。航空旅行已成为减少温室气体排放的主要焦点。飞机部件的电气化可以带来多种好处，例如减轻重量、减少环境影响、降低燃料消耗、提高可靠性和加快故障解决速度。由于对高功率、高效和容错飞行部件的需求不断增加，推进、驱动和发电是电动飞机技术的三个重点关注领域。环保飞机系统的必要性促使航空航天业使用电动驱动系统，而不是传统的机械、气动或液压系统。在此背景下，本文结合一些与工业相关的讨论，回顾了电动技术的当前现状和未来发展。在这项研究中，永磁电机被确定为飞机子系统最高效的机器。结果表明，其功率密度比开关磁阻电机和感应电机高 78% 和 60%。还分析了几种缩小现有和未来设计之间差距的开发方法，包括嵌入式冷却系统、高导热绝缘材料、薄规格高强度电工钢和集成电机驱动拓扑。
商用飞机电气化——现状和未来前景
摘要：电动和混合动力飞机推进系统正在迅速改变移动技术。航空旅行已成为减少温室气体排放的主要焦点。飞机部件的电气化可以带来多种好处，例如减轻重量、减少环境影响、降低燃料消耗、提高可靠性和加快故障解决速度。由于对高功率、高效和容错飞行部件的需求不断增加，推进、驱动和发电是电动飞机技术的三个重点关注领域。环保飞机系统的必要性促使航空航天工业使用电动驱动系统，而不是传统的机械、气动或液压系统。在此背景下，本文结合一些与工业相关的讨论，回顾了电动技术的当前现状和未来发展。在这项研究中，永磁电机被确定为飞机子系统最高效的机器。结果表明，其功率密度比开关磁阻电机和感应电机高 78% 和 60%。还分析了几种缩小现有和未来设计差距的开发方法，包括嵌入式冷却系统、高导热绝缘材料、薄规格高强度电工钢和集成电机驱动拓扑。