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海洋和离岸应用的核电系统
这些要求是指国际海上生命安全公约（SOLAS）第七章中发现的技术要求：核船和决议A.491（XII）核商船安全守则1981年的安全守则。应注意，分辨率A.491（XII）的日期，根据核技术应用的进展，有些内容被认为过时了。解决方案A.491（XII）适用于实施加压水反应堆（PWRS）进行推进的核动力容器。ABS认识到，使用A.491（XII）进行核电服务船的设计和建设是不合适的。但是，由于它是应用于浮动单元的商业核技术的唯一现有国际机制，因此这些要求是指A.491（XII）的某些部分也适用于核电服务船。认识到，当IMO更新分辨率A.491（XII），或者由IMO或特定于核电服务船的IAEA制定的其他国际认可的标准时，这些要求也将更新。
夏威夷的海运货物和水上贸易...
海运货运是一个受到严格监管的行业。在二十世纪的大部分时间里，该行业通过会议协议以受到严格监管的卡特尔形式运作（Buderi，1986 年）。总体而言，这种环境一直持续到 20 世纪 80 年代的放松管制时期。1984 年，《航运法》颁布，旨在通过更多地依赖市场力量来提高海上运输效率（联邦海事委员会，1989 年）。1998 年《远洋航运改革法》进一步放松了对该行业的管制，增加了海运运费的竞争（联邦海事委员会，2001 年）。夏威夷与阿拉斯加和波多黎各一样受到《琼斯法案》（1920 年《商船法》）的影响，该法案要求在美国港口之间运输货物的船只必须悬挂美国国旗，且大部分由美国建造、拥有和配备船员（国会研究服务处，2019 年）。
全球航运威胁 (WTS) 报告，2 月 1 日
2023 年 3 月 1 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详情：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 7. (U) 附录 C：有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要是为了通知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。 A. (U) 美国海事警告 2023-003-波斯湾、霍尔木兹海峡、阿曼湾、阿拉伯海、亚丁湾、曼德海峡、红海和索马里盆地——对商用船舶的威胁。发布日期：2023 年 2 月 23 日。此警告取代了美国海事警告 2022-008，旨在提醒海事利益相关者注意区域冲突、军事活动和政治紧张局势对在上述地理区域运营的商用船舶的威胁。虽然过去的一些事件可能针对特定的商用船舶，因为它们与某些国家、个人或公司有关联，但并非所有事件都是如此，并且仍然存在误判或错误识别的可能性，这可能导致对非关联商用船舶采取攻击性行动。正如海事警报 2023-001A 中指出的那样，由于一系列地缘政治问题导致上述地区的区域紧张局势加剧，可能会导致对商用船舶的威胁级别增加。以下目前被视为这些地区悬挂美国国旗的商用船舶面临的最紧迫威胁（无特定顺序）：爆炸性无人机 (UAV) 袭击；伊朗登船/扣押/扣押；水雷；爆炸性船只；也门冲突；航行或通信中断；海盗和海上武装抢劫；以及苏伊士运河南部锚地。如海事行业对此咨询有疑问，请联系 GMCC@uscg.mil。此咨询将于 2023 年 8 月 22 日自动失效。
燃料欧盟法规 - 可再生和低碳燃料的使用
致船东、船舶经营人、管理人员、船长、船东代表和认可组织的通知 该理事会提请所有相关方注意 FuelEU 海事法规 ( EU) 2023/1805，该法规适用于抵达、停留或离开欧盟港口的用于商业目的运输乘客或货物的 5000 总吨以上的船舶。该法规对船舶使用的能源的年平均温室气体强度提出了要求。到 2024 年 8 月 31 日，公司应向认可的核查机构提交每艘船舶的 FuelEU 监测计划，指明从法规附件 I 中规定的方法中选择的方法来监测和报告船舶使用的能源的数量、类型和排放因子以及其他相关信息。自 2025 年 1 月 1 日起，公司应开始每年监测和记录每艘船舶所需的数据，包括每种燃料的消耗量和涵盖所有相关温室气体的排放因子。在核查期 1 月 31 日之前，公司应向核查员提供一份船舶专用的 FuelEU 报告，其中包含报告期的所有相关数据。在 2026 年 6 月 30 日之前以及随后的每一年，核查员应为相关船舶签发 FuelEU 合规文件，前提是该船舶没有温室气体强度合规不足或不合规的港口停靠。船舶应持有 FuelEU 合规文件作为遵守法规的证据。如果船舶存在合规不足，则应由核查员根据法规中的公式计算 FuelEU 罚款。与法规相关的相关数据应记录在 FuelEU 数据库中。自 2030 年 1 月 1 日起，属于法规范围并在 Ten-T 港口停泊超过两小时的集装箱船和客船应使用岸上电源 (OPS) 或零排放技术，到 2035 年 1 月 1 日，这也应适用于所有提供岸上电力的欧盟/欧洲经济区港口。商船总局建议所有相关人员确保遵守本条例的规定。商船总局 2024 年 6 月 27 日
PA 服务代码表 - 人类服务部 - 儿童保育服务 - 计划员工或承包商
由美国州或边远领地颁发的驾驶执照 由美国州或边远领地颁发的驾驶执照许可证 由联邦、州或地方政府机构或美国领土颁发的身份证 带有州或州机构印章或徽标的州身份证（或美国边远领地） 由美国州或边远领地颁发的商业驾驶执照 加拿大驾驶执照 国防部通用访问卡 带有照片的工作授权卡/文件 (I-766) 外国驾驶执照（仅限墨西哥和加拿大） 外国护照 军人家属身份证 永久居民卡或外国人登记收据卡（表格 I-551） 美国海岸警卫队商船海员卡 美国军人身份证 美国护照 增强型部落身份证（适用于联邦认可的美国部落） 美国领事事务部签发的用于前往美国、在美国境内旅行或居住的美国签证 军人身份证（表格 DD-1172-2） 未成年人照片身份证豁免和美国社会保障卡或出生证明
具体职责 - 海军情报办公室
肯尼迪海事分析中心 (KMAC) 正在寻找一名入门级专业人员，GG-0132-07/09 FPL 13，担任海事活动部的全源分析师。入门级情报专家职位是一个发展性职位，可提供发展经验，以达到全面的绩效水平。任职者将通过观察、学习和应用各种标准化支持规则、程序和/或操作，接受情报领域的在职培训。KMAC 分析师是海事制裁和反扩散、海事货物和贸易分析、海盗和海上犯罪、港口安全和基础设施、北极和生物海洋资源环境以及全球商业船舶活动方面的社区领导者。KMAC 为海军、其合作伙伴和整个情报界 (IC) 提供与全球 100,000 多艘商船的位置数据、物理特性和历史相关的所有问题的支持。任职者将在动态环境中工作，为美国海军舰队指挥官和国家决策者提供有关海事领域及其相关独特问题的深入知识。
《住宿及康乐设施条例》∗ ...
关于商船船员住宿和娱乐设施的条例 ∗∗∗∗（海运住宿条例）（MaritimeAccommodationO） 2013 年 7 月 25 日联邦劳工和社会事务部根据 2013 年 4 月 20 日《海事劳工法》第 96 条（联邦法律公报 I，第 868 页）与联邦交通、建设和城市发展部、联邦食品、农业和消费者保护部以及联邦卫生部达成一致，同时根据 2013 年 4 月 20 日《海事劳工法》第 113（2）条（联邦法律公报 I，第 868 页）：目录第 1 节一般规定第 1 节范围第 2 节定义第 3 节住宿和娱乐设施的一般要求第 4 节通知第 2 节许可证、例外第 5 节建造或建造前许可证船舶的重大改造 § 6 例外 第 3 节 居住舱室和娱乐设施的建造、设备和维护要求 第 1 小节 墙壁、天花板、地板、隔热层、适当的保护装置 § 7 墙壁、天花板、地板 § 8 隔热层 § 9 防虫保护装置
防空行动概要
(g) 引入 Marks 49 和 51 防空指挥仪，用于控制多管自动跟随防空炮架。(h) 为所有 20 毫米高射炮增加 Mark 14 自动前置计算瞄准具。(i) 用 20 毫米替换几乎所有口径 .30 和 .50 机枪。(j) 引入适合与机枪组一起使用的短基座测距仪，以控制开火范围。(k) 增加所有安装的防空武器数量。(1) 适当武装所有商船和辅助设备。(m) 分散生活和餐饮设施，以防止由于一次幸运的炸弹击中而导致某一类人员全部损失。在建造新船和进行大规模改造时，这一点是可能的。(n) 在大型船舶上增加水泡，以限制水下损坏。当所有这些新武器和改进都下水时，预计舰队的舰艇将为所有正常的空地行动做好充分准备，造成的战斗损伤不超过可接受的程度。战前准备
利用集成电源系统为未来提供动力
摘要 过去四年来，先进水面机械项目 (SEA 03R2) 一直在开发综合电力系统 (IPS)，以降低船舶采购和生命周期成本，同时仍满足所有船舶性能要求。IPS 为船舶服务负载和电力推进提供电力，适用于各种船舶应用，包括水面战舰、航空母舰、两栖舰艇、辅助舰艇、海运和高价值商船。IPS 由一个架构和一系列模块组成，可从中开发出适用于各种船舶应用的经济实惠的高性能配置。两年前，最初的 IPS 概念在 1994 年 ASNE 日上亮相。从那时起，通过缩小规模先进开发 (RSAD) 和全尺寸先进开发 (FSAD) 计划，我们学到了很多东西。本文介绍了基本的 IPS 架构，详细介绍了不断发展的“模块系列”及其接口标准，并概述了基于“大规模定制”的设计流程，以经济实惠的 IPS 配置满足客户性能要求。
北极战略三角？中俄美实力动态对区域安全的影响
随着俄罗斯的战略思维越来越强调主权，其与北方海路航运相关的国家法规也进行了修订。65 2013 年引入了船舶通过北方海路的授权程序，2017-19 年俄罗斯提出了进一步的限制。2017 年 12 月，《俄罗斯商船法修正案》引入了变更，赋予悬挂俄罗斯国旗航行的船舶运输俄罗斯生产并装载在北方海路区域船只上的碳氢化合物资源的专有权。66 2018 年，俄罗斯禁止使用在俄罗斯境外建造的船舶运输在俄罗斯北极开采的石油和天然气。67 这两项法规现已生效。虽然这项立法不影响过境运输，并允许对沿海运输引入某些豁免，但它发出了一个强烈的信号，即北方海路的商业航运未来可能会受到更严格的监管。68