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商船核推进的最终报告I ...
，我们已经在2022年的所有已知反应堆概念中选择了反应堆，其中约有80多个，如第2章所述。首先，我们应用了一组非常明确的排除标准，此后我们剩下大约8个可能的反应堆概念。随后将这8种反应堆概念遵循另外26个标准以进行进一步选择。最终结果是三个反应堆概念； 1）使用由Kairos Power设计的Triso燃料（美国），2）使用由Ultra Safe核公司（USA）设计的Triso Fuels和3）由Blykalla（瑞典）设计的铅冷反应堆设计的Triso Fuels的熔融盐反应器。
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A.接触的速度与您的容器相同的速度。B.接触死在水中。C.接触与您的船只相同的路线和速度。D.雷达显示错误的回声，可能有缺陷。正确答案：C 53。您进入标有一个范围的通道中。范围线为040°T。您正在转向036°T。范围如下图D047NG所示，并且正在关闭。您应该采取哪种行动？
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A.随着一大堆温暖，潮湿的空气升入大气并冷却，将水分凝结成小滴。仅当大气的相对湿度低C时。干燥的空气会压缩从大气到云的水分。当风在水体上吹来时，太阳会导致水分吸收并向上移动，形成云正确：a
商船通函第 164 号 - 巴拿马船舶登记处
巴拿马海事局 商船总局 Segumar 巴拿马商船通函第 164 号 致：船东/经营人、船长、法定代表人和认可组织。 主题：关于在悬挂巴拿马国旗的船只上及早评估散货船船体损坏情况以及可能需要弃船的指南。 参考文献： 海安会通函 1143、经修订的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和经修订的 A.744(18) 号决议。 最近，已经开展了大量关于散货船安全的正式安全评估 (FSA) 研究。根据这些研究，国际海事组织海上安全委员会 (MSC) 在其通函 1143 中得出结论，散货船确实值得继续特别关注，并批准了多项措施来解决已发现的结构和操作问题。本通函包含国际海事组织通过 MCS 通函 1143 采纳的关于早期评估船体损坏和可能需要放弃散货船的指南。这些指南适用于散货船，也同样适用于船上载有密集货物*的非散货船。巴拿马海事局敦促 ISM 规则中定义的运营悬挂其国旗的散货船的公司根据附件指南向此类散货船的船长发布船舶特定指南，以改进船上的预防措施和应急程序。在巴拿马国旗注册船只的熟悉培训期间，应让所有船员注意该船舶特定指南。 2008 年 7 月 有关本通函主题的询问或任何要求，请联系： 巴拿马海事局商船总局 电话：(507) 501-5031 / 501-5033 传真：(507) 501-5083
商船通函第 138 号 - 巴拿马船舶登记处
本商船通函旨在制定维护和测试磁罗盘的指南。1.适用范围。1.这些指南适用于所有船舶，无论其大小和航行区域如何。2.要求。1.根据 1974 年《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2000 年修正案第 V 章第 19 条，必须配备磁罗盘。磁罗盘必须符合本组织制定的标准。3.维护责任。1.船东/经营者和船长有责任确保其船上的罗盘按照本组织制定的标准保持良好的工作状态。4.何时调整罗盘。1.下列情况下应调整磁罗盘： a) 首次安装或更换 b) 变得不可靠， c) 船舶进行可能影响其永久磁性和感应磁性的结构维修或改造， d) 增加、移除或改造靠近罗盘的电磁设备， e) 自上次调整之日起已过最多一 (1) 年，并且罗盘偏差记录未得到妥善保存或偏差记录过多或罗盘显示物理缺陷， f) 考虑到使用的位置和方法的变化，偏差超过五 (5) 度。
商船通函第 164 号 - 巴拿马船舶登记处
巴拿马海事局 商船总局 Segumar 巴拿马商船通函第 164 号 致：船东/经营人、船长、法定代表人和认可组织。 主题：关于在悬挂巴拿马国旗的船只上及早评估散货船船体损坏情况以及可能需要弃船的指南。 参考文献： MSC 通函 1143、经修订的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和经修订的 A.744(18) 号决议。 最近，已经开展了大量关于散货船安全的正式安全评估 (FSA) 研究。根据这些研究，国际海事组织海上安全委员会 (MSC) 在其通函 1143 中得出结论，散货船确实值得继续特别关注，并批准了多项措施来解决已发现的结构和操作问题。本通函包含 IMO 在 MCS 通函 1143 中采纳的有关早期评估船体损坏和可能需要放弃散货船的指南。这些指南适用于散货船，也同样适用于船上载有密集货物*的非散货船。巴拿马海事局敦促 ISM 规则中定义的运营悬挂其国旗的散货船的公司根据附件指南向此类散货船的船长发布船舶特定指南，以改进船上的预防措施和应急程序。应将此船舶特定指南带给
商船通函第 138 号 - 巴拿马船舶登记处
商船通函编号138 致：船舶所有人、船舶修理工、船长、值班人员、罗盘制造商和罗盘调整员。主题：磁罗盘 参考：法令编号7、SOLAS 74 修正案、IMO 决议 A.382(X)、决议 A.694(17)、决议 A.813(19) 和决议 MSC.86(70)、法令编号 45。本商船通函旨在制定维护和测试磁罗盘的指南。1.适用范围。1.这些指南适用于所有船舶，无论其大小和航行区域如何。2.要求。1.1974 年《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2000 年修正案第 V 章第 19 条要求配备磁罗盘。磁罗盘必须符合本组织制定的标准。3.维护责任。1.船东/经营者和船长有责任确保其船上的罗盘按照本组织制定的标准保持良好的工作状态。4.何时调整罗盘。1.下列情况下应调整磁罗盘：a) 首次安装或更换 b) 变得不可靠，c) 船舶进行可能影响其永久磁性和感应磁性的结构维修或改造，d) 添加、移除或改造靠近罗盘的电磁设备，e) 自上次调整之日起已过去最多一 (1) 年，且罗盘偏差记录未得到妥善保存或偏差记录过多或罗盘出现物理缺陷，f) 考虑到地点和使用方法的变化，偏差超过五 (5) 度。
全球航运威胁 (WTS) 报告， 4 月 5 日
2023 年 5 月 3 日 (U) 目录：1.(U) 范围说明 2.(U) 警告和建议 3.(U) 摘要 4.(U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5.(U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6.(U) 附录 B：定义和来源 7.(U) 附录 C：有效的美国海事警告 1.(U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供了过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要是为了向商船海员和海军部队提供信息。2.(U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。A.(U) 美国海事警报 2023-002A-波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾——对商船的威胁。2023 年 5 月 3 日发布。据报道，发生了两起伊朗违反国际法扣押商船的海上威胁事件。第一起是 4 月 27 日在阿曼湾发生的一艘悬挂马绍尔群岛国旗的船只，第二起是 5 月 3 日在霍尔木兹海峡发生的一艘悬挂巴拿马国旗的船只。这些报告已得到证实。穿越波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾时应格外小心。在这些地区运营的美国商船应查阅美国海事警告 2023-003（波斯湾、霍尔木兹海峡、阿曼湾、阿拉伯海、亚丁湾、曼德海峡、红海和索马里盆地 - 对商船的威胁），以获取更多信息和联系点。有关此警报的任何海事行业问题应发送至 gmcc@uscg.mil 。有关美国海事警报和警告的更多信息（包括订阅详情），请访问 https://www.marad.dot.gov/MSCI 。此警报将于 2023 年 5 月 10 日自动过期。
全球航运威胁 (WTS) 报告
2024 年 1 月 17 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 7. (U) 附录 C：有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要用于告知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。澳大利亚海事警报 2024-001B-红海和亚丁湾-胡塞武装可能发动报复性袭击 发布日期：2024 年 1 月 15 日。此警报更新了美国海事警报 2024-001A。在联军对也门胡塞叛军用来袭击国际航道和商船的目标进行袭击后，在 12N 和 16N 之间穿越红海南部的商船仍然面临很高的风险。虽然过境决定仍由各个船只和公司自行决定，但建议悬挂美国国旗和拥有美国所有权的商船在红海 18N 以北或亚丁湾 46E 以东停留，直至另行通知。如有其他更新，将提供。此警报不会自动过期，并将根据需要更新或取消。关于此警报的任何问题都可以直接联系美国海军 NCAGS，电话：+973-1785-0033（主要/值班台）、+973-3940-4523（替代）、m-ba-navcent-ncags@us.navy.mil（应急）或 +973-1785-3879（NAVCENT 战斗值班/紧急情况）。
