本程序的实验部分考虑了喷砂程序变化对表面粗糙度、残余应力和疲劳寿命的影响。研究发现,在先前喷丸处理过的表面上进行的喷砂程序使表面进一步粗糙,但不会降低所研究材料淬火和回火条件下的压缩残余应力的大小。由于喷丸过程在近表面位置引起高残余压缩应力,因此在加工过程中喷丸处理的样品的疲劳寿命比在地面条件下测试的样品长得多。在本研究中发现,喷砂程序对喷丸样品的疲劳寿命的任何影响都很小。具体而言,值得注意的是,疲劳裂纹起始点的位置从表面位置(在非常高的施加应力下)移动到亚表面位置(在较低的
简介 螺旋锥齿轮是高精度、高成本的部件,用于几乎所有现代旋翼飞机的主要动力传动系统。这些齿轮的生产是一个复杂的过程,首先要用高质量的航空钢(如 AMS 6265)锻造形状。将形状粗加工成精确的 3-D 几何形状,然后进行热处理以达到所需的强度特性,从而提供所需的表面耐用性和抗弯曲疲劳性组合。通过精磨和喷丸处理实现最终的几何形状和表面光洁度。完整的加工周期可能需要 6 到 9 个月,因此需要很长时间才能采购新的生产部件。新飞机的生产——加上对从伊拉克和阿富汗服役回来的飞机的大修——导致了对新生产的螺旋锥齿轮需求非常高的局面。原始设备制造商和政府都密切监控可用的齿轮资产,以确保有足够的供应用于新生产和大修。这种情况给获取螺旋锥齿轮资产以开展研究和开发项目带来了巨大挑战。先前的一项研究(参考文献 1)表明,现有的超精加工方法(化学辅助振动工艺)可以修复表面损伤较小的直齿轮和斜齿轮的有效齿面。可以实现显著的成本节约
定制隔音、防风雨外壳。包括: o 满载时 23 英尺的噪音水平为 75dBA o 钢制镶板结构。o 内部安装的消音器 o 电气套件包括 208/120、1 相、100A 配电板 灯开关 LED 照明 (1) 外部 GFCI 插座 从发电机到配电板罩的所有接线、导管和连接 直流应急照明 o 定制底座日用油箱 UL-142 认证、双层结构 由钢制成,涂成黑色 5200 加仑可用容量(72 小时) 燃油液位浮动系统 现场调试和 NFPA 110 测试 运送到工作现场包括。 4 年 Sourcewell 保修 (1) 8 小时培训日 附加项目:1) 一个封闭通道平台组件,包括以下项目:a) 两个 48 英寸宽 x 457 英寸长的外部走道组件 b) 一个 72 英寸宽 x 385 英寸长的中央走道组件 c) 两个 48 英寸宽 x 336 英寸长的前后走道组件 d) 一套 36 英寸宽的平台通道楼梯 e) 周边脚趾板 f) 符合 OSHA 标准 1910.24 的台阶组件 g) 台阶设计为 8 英寸上升和大约 9.5 英寸运行 h) 平台离地面高度:54 英寸 i) 镀锌钢筋格栅楼梯踏板 j) 结构钢支撑组件 k) 模块化镀锌钢扶手组件 l) 制造后对所有支撑组件进行喷丸处理 m) 制造后对所有支撑组件进行面漆处理 - 颜色与底座 n) 所有镀锌件均为精加工且未涂漆 o) 楼梯和平台散装运输,以便其他人在现场安装 p) 楼梯和平台设计为安装在混凝土垫块上
这些说明是对提交文件中提供的信息的补充:o 用户操作和维护手册以及制造商的制冷机测试报告应在单独的传输中发送。提供 BROAD 双级直燃吸收式制冷机,包括以下内容 - o 机器应为完整的吸收器包,配有工厂接线,包括热交换器、控制面板、12 英寸彩色触摸屏、带燃气管路的动力火焰低 NOx 燃烧器(散装)和附加真空泵(散装)。o 燃烧器应具有工厂相互 (FM) 批准和 UL 列出的燃气管路。o 燃烧器应为强制通风型,并具有完全调节功能。o 燃烧器应配备所有必要的控制装置,例如压力调节器、开关、控制装置、点火系统以及正确和安全运行所需的其他装置。o 燃烧器应与冷水机组控制系统和所有其他必需的安全功能连接。o 机器的主壳体和高温发生器壳体均应采用优质碳钢制成。o 燃烧室应采用锅炉质量钢板制成。o 机器应进行喷丸处理以消除焊缝应力,并进行静电喷漆。o 工厂对冷表面(采用 0.79 英寸 K-flex 泡沫绝缘材料)和热表面(采用 2 英寸玻璃纤维绝缘材料)进行绝缘,最大 K 值为 0.26。 o 用于蒸发器、吸收器、冷凝器、低温发生器、高温发生器和溶液热交换器的热交换器。o 所有热交换器管应扩展为管板并可更换。o 直接与溴化锂 (LiBr) 溶液接触的内部组件(例如挡板和喷淋头)应由不锈钢制成。o 溴化锂溶液应含有腐蚀抑制剂钼酸锂,以尽量降低装置溶液侧的金属腐蚀率。o 溶液热交换器应为不锈钢板式热交换器,接缝处应采用连续电阻焊。o 冷凝器和吸收器之间的交叉管应由 BROAD 提供。o 机器应在冷凝器、吸收器的两端以及主壳体蒸发器部分的一端配备 O 形圈密封、铰链式检修船用水箱,以便于检修管束。水箱的额定压力应为 150 psig,测试压力为 187 psig。o 应使用并密封视镜和阀门,以保护机器的密封完整性。