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World File Search System喷嘴
Araldite 2000 系列双背点胶枪
喷嘴 160A-718 用于 Araldite 2010、2011、2012、2013、2014、2015、2017、2018 和 2027 200ml 或 400ml 墨盒尺寸。喷嘴 160A-818 用于 Araldite 2021、2022 400ml 墨盒尺寸。使用各种墨盒枪（50ml/200ml/400ml）首先确保材料在使用期限内。确保墨盒背面没有过多泄漏/损坏（填充时可能有非常少量的残留物，但不会过多）使用前将墨盒存放在良好的室温下很重要。这应确保产品自由流动并在推荐的静态混合器喷嘴中混合。如果在低温条件下储存，某些粘合剂可能会结晶，难以分散和排出。在建议的使用温度下，将喷嘴（对于 50ml 喷嘴，它是卡口连接，对于 200ml/400ml 喷嘴，它是新喷嘴的旋入式。较旧的系统需要使用固定螺母，因为喷嘴本身没有螺纹连接器）安装到墨盒上，然后放入相应的喷枪中以供使用。
节能 NORGREN 指南...
→ 推荐做法 计算成本的另一种方法是使用出口孔或喷嘴直径和施加的压力来计算流量（见表格、图 19 孔口流量、附录图表部分）。 如果必须使用喷嘴，例如从面包上吹掉松散的面粉（图 6），则要确保出口喷嘴和产品之间的距离尽可能短，因为这样可以降低供应压力。 喷嘴应该只对准需要的区域，形成锥形（圆形区域）或扇形喷雾（长而窄的带子）等。 当需要覆盖非常长而窄的区域时，请并行使用喷嘴来形成帘幕，从而缩短到最远点的距离。 确保通向多个喷嘴的主供水管具有足够的直径，以免限制出口流量。
陆基、淡水应用的无氟泡沫 (F3) 浓缩液灭火剂军用规格
4.5.5 发泡性。泡沫溶液的膨胀和排水应使用 NFPA 412 的方法 A 进行测量。泡沫应通过 2 加仑/分钟 (gal/min) 的抽吸喷嘴产生（见 6.9）。在泡沫样品采集过程中，喷嘴入口压力应保持在 100 磅/平方英寸 (lb/in²) 的表压下，泡沫溶液温度应保持在 23±5.0 °C。喷嘴应保持在臀部高度，并从 4 到 6 英尺的距离指向篮板。
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喷嘴。基本喷嘴（由 National Foam System, Inc., Lionville, Pennsylvania 或同等公司制造）应进行修改，将泡沫桶的长度从 2½ 英寸缩短到 1¼ 英寸，并在出口处添加“翼尖”扩散器。扩散器应具有 ⅛ 英寸宽的圆形孔口，1⅞ 英寸长。（可通过稍微压缩 Bernz-o-matic TX-1527 或同等火焰扩散器来制造。）可从海军研究实验室（代码 6180，华盛顿特区 20375）获取喷嘴结构的图纸。在泡沫样品采集期间，喷嘴入口压力应保持在 100 磅/平方英寸 (lb/in²) 的表压下，溶液温度应保持在 23 °C ±5.0 °C。喷嘴应保持在臀部高度，并从 4 至 6 英尺的距离指向篮板。方法和程序应符合 NFPA 412。起泡性应在 6% 的 6 型浓缩液淡水和海水溶液以及 3% 的 3 型浓缩液淡水和海水溶液上运行。
穆格收购 Crossbow Technologies - 已终止
F-35B 是联合攻击战斗机的短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 变体。这种独特飞机的“悬停”能力是通过推力矢量喷嘴和中央安装的升力风扇的组合实现的，前者引导主发动机排气向下以产生后垂直升力，后者提供平衡的前垂直升力。Moog 设计、认证并制造了这两种应用所需的复杂作动系统。具体来说，Moog 为三轴承旋转喷嘴提供作动系统，该喷嘴将主发动机的排气向下旋转 90 度。此外，Moog 还提供控制升力风扇可变面积喷嘴和进气导叶的作动系统，从而控制通过升力风扇的气流。这些执行系统使用电子控制液压和燃油液压伺服执行器，专为在极端温度和振动环境下运行而设计。
穆格收购 Crossbow Technologies - 已终止
F-35B 是联合攻击战斗机的短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 变体。这种独特飞机的“悬停”能力是通过推力矢量喷嘴和中央安装的升力风扇的组合实现的，前者引导主发动机排气向下以产生后垂直升力，后者提供平衡的前垂直升力。Moog 设计、认证并制造了这两种应用所需的复杂作动系统。具体来说，Moog 为三轴承旋转喷嘴提供作动系统，该喷嘴将主发动机的排气向下旋转 90 度。此外，Moog 还提供控制升力风扇可变面积喷嘴和进气导叶的作动系统，从而控制通过升力风扇的气流。这些执行系统使用电子控制液压和燃油液压伺服执行器，专为在极端温度和振动环境下运行而设计。
穆格收购 Crossbow Technologies - 已终止
F-35B 是联合攻击战斗机的短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 变体。这种独特飞机的“悬停”能力是通过推力矢量喷嘴和中央安装的升力风扇的组合实现的，前者引导主发动机排气向下以产生后垂直升力，后者提供平衡的前垂直升力。Moog 设计、认证并制造了这两种应用所需的复杂作动系统。具体来说，Moog 为三轴承旋转喷嘴提供作动系统，该喷嘴将主发动机的排气向下旋转 90 度。此外，Moog 还提供控制升力风扇可变面积喷嘴和进气导叶的作动系统，从而控制通过升力风扇的气流。这些执行系统使用电子控制液压和燃油液压伺服执行器，专为在极端温度和振动环境下运行而设计。
飞机飞行手册（3C）术语表
化油器。1. 压力：一种液压机械装置，采用从燃油泵到排放喷嘴的封闭式供油系统。它根据通过节气门体的质量空气流量通过固定喷嘴计量燃油，并在正压下排放。压力化油器与浮子式化油器截然不同，因为它们不包含通风浮子室或位于文丘里管中的排放喷嘴的吸力拾取器。2. 浮子式：主要由一条主空气通道组成，发动机通过该通道吸入空气，一种控制相对于空气流量的燃油排放量的机制，以及一种调节输送到发动机气缸的燃油/空气混合物量的装置。
基于改进的鲸鱼优化算法
摘要。要应对污染规范和内燃机的燃烧改善，生产燃料注入喷嘴的高质量孔的直径小于145 µm。当前使用燃油注入喷嘴加工加工钻孔的练习在其可以有效产生的孔的大小和钻孔所需的时间方面受到限制。此外，该工具的成本很高。本文提出了对燃油喷射喷嘴制造的顺序激光和电流微钻技术的调查。通过电放电去除用激光钻出的飞行员孔。发现这种混合过程消除了通常与激光钻探过程相关的改革和热影响区域的问题。与标准的电化加工钻孔相比，新过程允许减少总钻孔时间，因为从电气放电加工中除去材料较少。孔的质量与直接电化加工钻孔一样好。这项技术可节省宝贵的成本和提高燃料喷射器喷嘴的生产能力。
自动水下车辆的建模和模拟
有几种针对AUV的推进技术。他们中的一些人使用刷子的无刷电动机，变速箱，唇部密封箱和可能被喷嘴包围的螺旋桨。所有这些嵌入在AUV结构中的部分都参与推进。其他车辆使用推进器单元来维持模块化。根据需求，推进器可能配备了用于螺旋桨碰撞保护的喷嘴或减少噪声提示的喷嘴，或者可能配备了直接驱动推进器，以使效率保持最高水平，噪音处于最低水平。高级AUV推进器具有冗余轴密封系统，以确保机器人的适当密封即使在任务期间其中一张密封件失败。