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粘合剂射流添加剂制造镁合金从粉末到成品零件
M. Salehi等。 “通过毛细管介导的无结合三维印刷的镁 - 锌 - 锌（ZK）合金的添加剂制造”，《材料与设计》，169（2019）。 M. Salehi等人，“通过纳米颗粒作为烧结剂作为烧结辅助工具的粘合喷气添加剂制造中的致密性”，《制造过程杂志》，99，（2023），M. Salehi等。“通过毛细管介导的无结合三维印刷的镁 - 锌 - 锌（ZK）合金的添加剂制造”，《材料与设计》，169（2019）。M. Salehi等人，“通过纳米颗粒作为烧结剂作为烧结辅助工具的粘合喷气添加剂制造中的致密性”，《制造过程杂志》，99，（2023），
年度项目审查（25 财年），海军研究办公室，第 35 号法规，海军空战和武器
海上基地航空推进、动力、热管理和喷气噪音降低基础与应用研究 2025 年 3 月 10 日至 14 日 弗吉尼亚州阿灵顿 Steven Martens 博士 steven.martens3.civ@us.navy.mil raul.otero9.ctr@us.navy.mil
火灾批准证书
测试样品由一个管状标本组成，包括4英寸SCH 40无缝管（114.3mm O.D.x 6.3mm厚）长度为3米，HP/A截面系数为170m。标本均符合一个纵向关节，面向低温喷气 /喷气喷气火灾撞击位置和样品上的两个圆周关节符合测试标准，以促进在最繁重的条件下进行测试。The specimen was protected with “FireMaster Marine Plus Blanket” system (88mm nominal thickness) which comprised of the following construction composition: 38mm thick Morgan FireMaster Marine Plus Blanket (Density: 128 kg/m³) 0.049mm thick VaporStop™ Foil 12/25/12 50mm thick Morgan FireMaster Marine Plus Blanket (Density: 128 kg/m³）0.7毫米厚的316层不锈钢板外覆盖“ Fireemaster Marine Plus毯子”，使用125毫米中心的不锈钢线和“ Firemaster Marine Plus Plus毯子”之间的所有接头都安装在适当的位置。“ Firemaster Marine Plus毯子”的第一层和第二层在圆周和管状截面的相对侧也抵消了300毫米，以减少热传递。由Temati制造的一个“ Firemaster Marine Plus毯子”保护系统纳入了“ Firemaster Marine Plus毯”保护系统中，由Temati制造的0.049mm厚的“ VaporStop™Foil 12/25/12”组成，安装在第一个38mm厚的Morgan Firemaster Marine Plus Marine Plus Planset Planset（密度：128 KG/M M）上。 “ VaporStop™Foil 12/25/12”中的所有接头均由75mm重叠，并用Temati生产的“ VaporStop™Foil 12/25/12/12/12/12”密封。由Temati制造的一个“ Firemaster Marine Plus毯子”保护系统纳入了“ Firemaster Marine Plus毯”保护系统中，由Temati制造的0.049mm厚的“ VaporStop™Foil 12/25/12”组成，安装在第一个38mm厚的Morgan Firemaster Marine Plus Marine Plus Planset Planset（密度：128 KG/M M）上。“ VaporStop™Foil 12/25/12”中的所有接头均由75mm重叠，并用Temati生产的“ VaporStop™Foil 12/25/12/12/12/12”密封。0.7毫米厚的316层不锈钢板外覆层被75mm的纵向和圆周上覆盖，并在重叠的接头中掺入了由Dow Chemical Company Ltd.制造的“ Dowsil™Firestop 700密封剂”的应用。316不锈钢板外壁层被固定在100mm中心的不锈钢铆钉（Ø10mm）的位置，纵向固定在100mm的中心和88mm的中心。0.7毫米厚的316不锈钢板外覆层由不锈钢带（20mm宽）固定在适当的位置，并在200mm中心拧紧固定扣。完整性：60分钟的低温喷气释放暴露“ Firemaster Marine Plus毯子”保护系统在整整持续时间保持了低温喷气释放的时间，没有观察到的固定布置或开口。喷气火势暴露的65分钟“ Firemaster Marine Plus Glanset”保护系统一直存在于低温喷气释放曝光的整个持续时间，没有观察到固定布置或开口。
悉尼大学的劳拉·曼纳蒂（Laura Manenti）讲师
这项工作将调查使用不同人工智能方法的使用，并将利用珠宝[1，2]和V-uSphydro [3，4]模型来研究重型离子碰撞中的喷气修饰。
NFOTS (1542.163D) ONAV Stan Notes
规划： • 为所有航线（ONAV 1-5、MAX）携带带状图和未风向的喷气日志参加每次飞行活动。将它们放在飞机上随时可用，以防天气需要在飞行中更改航线。我们鼓励您为计划的航线携带风向修正的喷气日志。• 如果您计划执行备选航线（西行 1/2、东行 1/2），请查看 SDO 的航线带状图并在 JMPS 实验室中制作喷气日志。• 计划 VFR 和 IFR 出发，但除非天气需要 IFR，否则请预期使用 VFR 程序到达您的航线。• 确保您的强制性 ICP 在您的 IP 喷气日志和您的喷气日志上。• 对照 ONAV 规划指南验证喷气日志和 ONAV 带状图上的所有航线高度。• 对于路线简报，使用钢笔或铅笔作为“指针”。这是标准的军事简报专业精神，并允许您的 IP 在简报时查看带状图，而无需用手挡路。遵循简报中“行为”页面上的路线描述格式，并强调危险和高度变化。要简要介绍转弯点描述，请使用 VT-10 培训资源页面或 iPad 上的 Box 应用程序中的“ONAV”选项卡下的“转弯点图像”文件。但是，请从带状图上简要介绍您的路线，而不是您的 IPAD（iPad 上的 VFR 分区和 TPC 没有时间戳、信息框或 CHUM/VOD 更新）！• 不要计划穿过禁区或塔楼空域的路线条目。如果您正在执行 ONAV 2 或 MAX，请规划您的航线入口/出口，以避免与 Pelican 和 Area 2F 工作区域发生冲突。• 对于 Joker 燃料，您在每个点的 MCF 将在整个活动期间充当您的 Joker 燃料。这些旨在考虑您的路线以及您计划完成的任何其他计划的训练目标（特技飞行、PEL、进近）。您不会像在 FAM 阶段那样拥有单一的 Joker 燃料。地面操作： • 使用预设的 ONAV 航线飞行计划为您的计划航线设置 GPS。请务必选择 DIRECT TO 您的第一个所需航点，因为 GPS 很可能会循环到 KNPA，因为那是您当前所在的位置。将显示设置为“Super Nav 5”并调用“Programmed and Set”。根据具体出发机场的情况设置 RMU。飞行中： • 如果以目视飞行规则起飞，塔台不会将您切换至出发模式，直到您起飞并确定您已远离交通，因此请勿出于习惯自动切换至出发模式并滑行至跑道。• HATT 简报 - 开始目视导航至 PT A。• 取消建议 - 一旦清除 C 级（高于 4,200 英尺或超出 10 海里）并能够继续 VMC。如果您的路线或高度附近有云，请向您的 IP 提出建议，以帮助避免这些意外障碍。• 如果起飞 IFR 并遇到实际 IMC 条件，请注意云底。了解云底将让您了解在取消 IFR 进近之前需要下降多少，这通常在 TRADR 之前完成。
年度项目审查（FY24），海军研究办公室......
海上基地航空推进、动力、热管理和喷气噪音降低基础与应用研究 2025 年 3 月 10 日至 14 日 弗吉尼亚州阿灵顿 Steven Martens 博士 steven.martens3.civ@us.navy.mil raul.otero9.ctr@us.navy.mil
