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汽车气动声学风洞测试
过去几年，空气动力学和气动声学模拟取得了重大进展。在早期阶段使用模拟可以最大程度地利用模拟，使您能够在获得车辆原型之前评估某些设计替代方案的后果。此外，了解流动引起的湍流如何导致外部噪声源，或这些湍流如何与车辆的振动声学特性相结合导致内部噪声，可以通过使用 Simcenter STAR-CCM+™ 软件和 Simcenter 3D 软件进行模拟来评估。但是，运行完整的模拟需要大量计算（取决于模型和频率，但可能需要大约一周的时间），并且中高频的准确性受到限制。除此之外，车辆噪音的很大一部分改进来自密封件的改进以及泄漏和薄弱点的消除，这些很难甚至不可能模拟。
汽车气动声学风洞测试
过去几年，空气动力学和气动声学模拟取得了重大进展。在早期阶段使用模拟可以最大程度地利用模拟，使您能够在获得车辆原型之前评估某些设计替代方案的后果。此外，了解流动引起的湍流如何导致外部噪声源，或这些湍流如何与车辆的振动声学特性相结合导致内部噪声，可以通过使用 Simcenter STAR-CCM+™ 软件和 Simcenter 3D 软件进行模拟来评估。但是，运行完整的模拟需要大量计算（取决于模型和频率，但可能需要大约一周的时间），并且中高频的准确性受到限制。除此之外，车辆噪音的很大一部分改进来自密封件的改进以及泄漏和薄弱点的消除，这些很难甚至不可能模拟。
硬壁封闭试验段的改进...
为了实现航空工业的精确气动声学测量，对主要用于气动测试的低速风洞进行了改造，以提供更低的背景噪声环境。根据风洞不同位置的单个麦克风的数据和测试段内的麦克风相控阵测量结果，确定了主要噪声源，并实施了可行的替代方案来降低背景噪声，例如在驱动系统上游安装新的经过声学处理的角叶片和侧壁衬里。还研究了测试段的声学透明概念，结果显示风洞的进一步改进很有希望。给出了风洞不同位置的单个麦克风测量结果以及测试段内波束形成阵列的声压级结果。改进前后的背景噪声测量证实，气动声学测试的能力显著提高，测试段内的噪声降低了 5 dB。
EMI/RFI 编织屏蔽解决方案 - 数据表存档
电磁兼容性 (EMC) 工程师使用“噪声”的概念来描述降低电子设备性能的有害信号。在航空电子应用中，外部和内部 EMI 噪声源都可能干扰敏感的导航和战术设备，甚至可能破坏飞机的控制。航空母舰的大型电子设备舱可能会造成干扰，导致飞机起飞或降落失败。影响卫星传输的 EMI 可能导致战场上的通信故障。出于这些原因，EMI 被认为是一个严重的问题，并且已经开发了许多技术和技巧来确保数据传输系统中的电磁兼容性 (EMC) - 从船上到海底，从航空电子设备到太空，从航空母舰到微型无人机。
ECMA-74，第 9 版，2005 年 12 月
ISO/DIS 7779 修正案 1 中的 C.19 更改以及修订的附件 B 和修订的附件 D 均包含在 2002 年 12 月批准的 ECMA-74 第七版中。附件 B 包括一项规定，允许使用半径为 0.5 米的半球面来测量磁盘驱动器等小型噪声源发出的声功率。附件 B 还允许使用圆柱形测量表面。第七版中修订的附件 D 除了音调与噪声比外还包括突出比，提供了说明音调与噪声和突出比计算的改进数字，并包含突出音调的新标准。新标准是 Ecma TC26 和 ITI TC6 三年研究的成果。
在电气标准三角比较中使用高值电阻 - 仪器和测量，IEEE 交易
摘要——我们提出了一个比其他直接量子计量三角比较具有一些优势的实验。首先，通过使用可校准的低温电阻，量化霍尔电阻 (QHR) 标准只需在短时间内使用。其次，该实验不需要电压检测器。这消除了一个外部噪声源并允许快速电流反转。第三，主要比较系统中也没有可能导致过度噪声和超导量子干涉装置通量跳跃行为的反馈。该实验可以在更高的电流下运行，并且长时间无人监督，从而受益于噪声的统计降低。我们开发了一种低温电流比较器，用于直接根据 QHR 校准低温电阻。
差分相多样性电气调节器取消纤维分散和激光噪声
带宽和噪声是所有通信和信号处理系统中的基本考虑。光学纤维的组速度分散在其频率响应中产生零，从而限制了带宽，从而限制了通信和信号处理系统的时间响应。强度噪声通常是数据通信中半导体激光器的主要光学噪声源。在本文中，我们提出并演示了一类电容调节剂，能够缓解这两个问题。调制器，用薄膜锂锂制造，同时达到相位多样性和差异操作。前者弥补了纤维的分散性惩罚，而后者克服了强度噪声和其他常见模式弹性。在时间拉伸数据采集和光学通信中，所谓的四相电型调制器的应用。
机载重力梯度仪.pdf
摘要 过去几年，重力梯度仪仪器技术取得了重大进展，引起了空前的兴趣，各种应用也出现了新的部署方案。重力梯度测量现在通常被视为资源勘探活动的可行组成部分，并被部署用于全球信息收集。自 19 世纪 90 年代扭力天平问世以来，人们已经认识到重力梯度信息很有价值，但获取起来却很困难且耗时。本文将总结梯度传感器开发的进展，还将介绍已成功部署的部署方案和梯度仪系统。最后，我们将简要介绍与改进重力梯度仪操作能力相关的最重大挑战，包括仪器和系统固有噪声、车辆动态噪声、地形噪声、地质噪声和其他噪声源。
Gibbs三重连接过剩测定的方法专用于四销噪声噪声测量的低噪声和准理论直流电流源
已符合其他经典技术，例如电容 - 电压或深度瞬态光谱测量值，低频噪声测量是研究材料或设备质量和性能的最敏感工具之一[1]。例如，噪声测量值允许对传感器应用[2]或对半导体设备的深层光谱进行比较[3]，并确定某些技术步骤或技术对设备性能降解的影响[4-7]。尽管有所有这些优点，但该技术的一个局限性很难删除所有外部低频噪声源，以确保所测量的噪声仅来自测试的设备或材料。在材料表征的情况下，众所周知，四探针配置足以消除DC甚至白噪声测量中的接触贡献。由于电压或电流触点可能会造成噪声贡献，因此1/F噪声不是这种情况。
AD-A241 141 0 - DTIC
大量期刊、会议论文集。研究报告和专业书籍 这些科学出版物中的每一个都仅代表了我们目前对各种气动噪声产生和传播机制以及噪声控制程序的理解的渐进步骤。因此需要一份参考文献来总结气动声学的现状。大家知道，现在市场上还有一些其他关于气动声学的优秀书籍。读者可以参考 Harris 撰写的关于噪声和振动控制的经典手册、Goldstein 的《气动声学》（该书提供了大多数气动噪声源的一般理论处理）、Richards 和 Mead 撰写的《航空噪声和声疲劳》一书以及 AIAA 重印系列卷《气动噪声》。本书试图整合和更新以前相关出版物中的信息，提供兼顾基础和应用方面的平衡观点，并重点关注那些对静音飞行器设计和运行具有重要意义的主题。