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飞机噪音技术报告 - Metroplex Environmental
1990 年，美国联邦航空局颁布了噪声筛查程序，用于确定在高于地面 (AGL) 3,000 英尺或以上的空域活动是否会导致 DNL 水平升高至 5 dB 或更高。根据美国联邦航空局的经验，如果 DNL 水平升高至 5 dB 或更高，而累积水平远低于 65 dB，则可能会对人们造成干扰并引起公众关注。在扩展东海岸计划 (EECP) 的环境影响声明 (EIS) 中，美国联邦航空局对低至 45 dB DNL 水平的噪声水平进行了评估，以确定 DNL 噪声暴露可能升高 5 dB 或更高。在 EECP 研究中，美国联邦航空局确定 45 dB DNL 水平是需要考虑噪声的最低水平，因为“即使是遥远的环境噪声源和自然声音（例如树间风声）也可能轻易超过这个 [DNL 45 dB] 值。” 2 随后，芝加哥航站楼空域项目 (CTAP) EIS 和波托马克综合终端雷达管制空域重新设计 EIS 也采用了这一变更阈值。FAA 在最近发布的 FAA 命令 1050.1E 中正式确定了这一变更阈值的使用。
飞机飞越噪音的建模和合成 - CORE
传统上，通过显示噪声指标的轮廓来评估飞机飞越噪音。这些模型可用于研究噪音缓解措施，但它们缺乏回放计算所预测的可听声音的可能性。为此，噪音合成是一种选择，它允许体验由于噪音消减程序或新飞机设计而产生的差异。通过预测机场附近噪音监测点的噪音，展示了一种飞机噪音的噪音合成技术。通过将合成结果与记录的测量值进行比较，获得了有关该技术能力的指标。合成声音和测量声音之间仍然存在差异。据信，这种差异很大一部分是由使用预测经验源噪音模型时固有的不确定性造成的。结果表明，可以捕捉到出发路线之间的差异，从而说明了这种方法在监听不同起飞程序方面的潜力。未来对源噪声预测的改进以及湍流对传播的影响将进一步有助于提高合成飞机噪声的真实感。
场发射实验噪音很大，……有什么意义吗？
Anthony Ayari、Pascal Vincent、Sorin Perisanu、Philippe Poncharal、Stephen Purcell。所有场发射实验都是嘈杂的，……有任何有意义的实验吗？。真空科学与技术杂志 B，纳米技术和微电子学，2023 年，41 (2)，第 024001 页。�10.1116/6.0002338�。�hal-03960488�
有效空气质量和噪音管理的评估距离
本出版物是一套 EPA 指导工具之一，供规划部门、开发商、持牌和无牌工业工厂的所有者、规划和其他顾问、政府部门和社区使用。它包含 EPA 就拟议的新建或扩建开发项目、规划和设计规范修正案或持牌工业流程变更提供建议所依据的信息。本出版物解释了需要向 EPA 提供哪些类型的信息，以促进申请/提交的顺利处理和评估，避免不必要的延误和支持者的成本。
附录 B：SD100 通道和噪音计划
P 简介 — 介绍新路线并描述该路线在环境评估 (EA) 文件中的呈现方式。> 背景 — 从交通研究委员会发布的《出入管理手册》的角度记录出入管理的意图，以及使用这些指南将如何影响 SD100。r 路线 — 概述 SD 100 的预期路线，并参考文档的附件 1-3 以获得直观的视角。本节还讨论了 57 街和 Benson 路交汇处的未来计划。r 土地使用计划 — 描述 SD100 周围预期的土地用途，包括住宅和小块商业区。本节还参考了文档的附件 4 以获得直观的视角。出入间距指南 — 解释 SDDOT 在 2001 年采用的出入间距指南。SD100 不会根据专门为该路线制定的出入计划直接遵循这些指南。 P 运营分析 - 传达 HDR Inc. 如何受雇于 SDDOT 和苏福尔斯市，以确定 SD100 及其交叉道路沿线的典型路段需求。还确定了交叉街道沿线的出入口位置。P 噪音考虑 - 传达缓解 SD100 造成的噪音污染的不同方法。噪音水平大于 66 分贝的被认为是
是的，太阳能发电场会产生噪音！
Joanne T Levesque 说：2020 年 10 月 9 日上午 8:53 谢谢您，Mike，撰写了这篇内容丰富的文章。问：您提到了马萨诸塞州噪音法规（法规 310 CMR 7.0），但您没有提到法规定义包括以下语言……在我看来，这些语言经常被那些负责批准各种项目（包括太阳能）的人忽视，因为这样做会导致“噪音蔓延”：-“空气污染是指”周围空气空间中存在一种或多种空气污染物或其组合，其浓度和持续时间：a. 造成滋扰，或 b. 造成伤害，或根据当前信息，可能对人类健康或动物生命、植被或财产造成伤害；或 c。不合理地干扰舒适的生活和财产享受或商业行为”我想强调一下这句话：“一种或多种空气污染物或其组合：马萨诸塞州的法规是为了防止“噪音蔓延”——由于允许一个声源单独存在或不考虑已经存在的其他声源而导致社区内噪音不断升级。我们已经看到，在风力涡轮机许可方面，开发商——顾问和许可机构没有考虑空气污染定义中关于“一种或多种空气污染物或其组合”的内容。众所周知——风力涡轮机被允许使用而不考虑“一种或多种空气污染物或其组合”，结果，在一些地方，噪音水平不断上升，而这些地方本来就不应该被考虑成为这样的新噪音源，因为它们已经承受着高水平的噪音。所以问题——真的是：你的文章难道不应该扩展来解释马萨诸塞州噪音法规定义（在我看来总是被忽略）的目的是保护社区免受噪音蔓延吗？太阳能发电厂不应增加现有的噪音水平，而这些噪音水平结合起来会违反我们的空气污染保护条例？感谢您的时间和考虑，我非常喜欢这篇文章
威尔士2023-2028的噪音和音景计划
本文档的范围和目的噪声和音景计划2023-2028是威尔士关于声景的国家战略，这意味着在上下文中，一个人或人所感知或经历和/或理解的声音环境。威尔士人民可能听到的所有形式的空中声音都被认为是本文件的范围。并非所有控制威尔士空降噪声的政策杠杆都被放弃了。例如，军事活动，机场行动，工作场所噪音的监管，娱乐许可和产品安全标准是对英国政府保留的事项。但是，在军事活动和机场的耳罩中的主席和建设是一个权力下放的问题，围绕娱乐场所，卫生服务的运作（可以要求治疗患有职业或娱乐听力损害的患者）以及向公众提供健康建议的患者。我们尚未确定任何形式的机载噪声，这些噪音是为了影响下放的公共机构在影响结果中没有任何作用。尽管不受声景的技术定义的涵盖，但威尔士政府认为机载声音对陆地野生动植物，宠物和养殖动物的影响在本文件的范围内。但是，重点仅放在空气环境上。水下声音落在本文档范围之外。此策略必须包括评估和降低噪声污染水平的政策。在2023年12月4日之前。本文件旨在满足这两个法律要求。2023年3月20日介绍给塞内德（Seendd），环境（空气质量和音景）（威尔士）法案1将要求威尔士部长准备并发布一项策略，其中包含对威尔士音景评估和管理的政策。如果威尔士部长在法案获得皇家同意之前制定了这样的战略（希望在2024年），则该策略将被作为该法案根据该法案获得皇家同意的国家景观的国家战略。2006年《环境噪音（威尔士）条例》要求威尔士部长必须审查，如有必要，在我们以前的合并行动计划2中包含的现有环境噪声行动计划2，在采用后五年不得晚，即
CH-47D 和 AH-64 的运行噪音数据 - DTIC
DOD 4270.1-M，《建筑标准》（国防部 [DOD]，1972 年）；DOD 指令 4165-57，《空中设施兼容使用区》（DOD，1973 年）。SO.Lincoln L. Little、Violetta I. Pawlowska 和 David L. Effland，《爆炸噪声预测卷 II：BNOISE 2.3 计算机程序描述和程序清单》，技术报告 N-98/ADA099335（美国陆军建筑工程研究实验室“[USA-CERL]，1981 年）；RD Horonjeff、RR Kandurkuri 和 NH Reddinghius，《飞机运行导致的社区噪声暴露：计算机程序描述》，航空航天医学研究实验室报告 AMRL-TR-73-109（Bolt * Beranek 和 Newman，1974 年）。”B. Homans、L. Little 和 P. Schomer，《旋翼飞机运行噪音数据》，《技术报告》N-38/ADA051999（USA-CERL，1978 年）。
NICU噪音：50年的担忧，我们终于得到了...
低调，右尺寸，易于牢固且易于去除，皮肤友好的噪音消声装置，该工程设计为对大多数新生儿患者遇到的大多数响亮的短暂性噪音提供明显的声学保护新生儿患者护理。1,2这样的设备（非常简单地“实际上有效的耳朵”）可能是数据驱动的整体方法的关键部分，可以减少现代医疗保健环境中压力大的婴儿噪声暴露。要了解为什么，我们首先需要了解一些历史记录，然后查看有关NICU噪声暴露的现代数据。
创造社会共享价值,实现可持续发展。
直接甲醇燃料电池（DMFC）是以甲醇 和空气为原料直接生成电力。由于是化 学反应发电，噪音低，不产生大气污染 物质。用于通信设备等的长时间（72小 时以上）备份电源。