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World File Search System噪音
噪音环境下的沟通与工作表现：综述
asha.org › 出版物 › 专着28 1992 年 11 月 15 日 — 1992 年 11 月 15 日 为了提高 PBS 哈佛名单的可靠性，Hood 和 Poole (1977) 指出……由 Klumpp 和 开发的航空母舰韦伯斯特。
空客 A330 MRTT 外部噪音认证
将会是一个漫长而复杂的过程，需要大量的初始测试和支持。我们与 Brüel & Kjær 合作的时间已经足够长，我们知道他们不仅销售高品质的仪器，而且还提供一流的本地支持，并完全了解我们的需求。Brüel & Kjær 拥有的深厚技术知识和他们的持续评估在认证过程中非常重要。”空中客车军用性能主管 Pascual Rodriguez 表示：“Brüel & Kjær 在测量过程中的协助在非常关键的时刻拯救了我们，例如，当 EASA 当局要求我们执行一些复杂的仪器验证时。”
洛克希德马丁公司的 F-35 坡道噪音和耐久性测试
确保太空系统在升空后完好无损 战斗机、导弹和卫星均需经过广泛的振动测试。对于太空系统，洛克希德马丁公司的 LDS 振动台测试可确保不同组件能够经受住发射、部署、运输和长期运行的严酷考验。记录数据是振动测试的关键组成部分，需要数据采集来测量发射时卫星和组件的情况。由于成本高、复杂性高，卫星振动鉴定测试是世界上监控最严格、运行最严格的测试之一。振动测试通常通过数百个通道同时采集数据进行，多振动台测试通常在极大的有效载荷或多自由度模拟中进行。
Leal, Federico，“Kodak Nexpress 2500 数码彩色印刷机产生的潜在空气污染物和噪音水平：可吸入粉尘、超细颗粒物、挥发性有机化合物、臭氧和职业噪音暴露排放研究”（2007 年）。论文。罗彻斯特理工学院。访问自
作者：Federico Leal 学位：理学硕士 项目：研究生印刷媒体 学院：影像艺术与科学学院 我理解，根据 RIT 现行指导方针，我必须向 RIT 档案馆提交我的论文或学位论文的印刷版，以完成我的学位。我在此授予罗彻斯特理工学院及其代理非排他性许可，以永久存档并通过所有媒体形式提供我的全部或部分论文。我保留对论文或学位论文版权的所有其他所有权。我还保留在未来作品（如文章或书籍）中使用本论文全部或部分内容的权利。 授予印刷复制许可 我，Federico Leal，在此授权罗彻斯特理工学院复制我的印刷论文的全部或部分。任何复制不得用于商业使用或盈利。
DUO 智能噪音监测器技术数据表 - 01dB
01dB 推出 DUO 智能噪音监测仪，这是新一代仪器，也是环境噪音评估领域的一项突破。DUO 完全模块化，提供最全面的选项，因此可以使用相同的设备作为声级计或成熟的噪音监测站。01dB 通过 DUO 软件系统发挥其在环境监测方面的专业知识，提供一系列卓越的功能：适当且相关的声学指标、智能事件检测过滤器系统、连续计量音频记录、远程监听功能、自动校准器检测、确保完美计量的电子检查等。 1 级 IEC-61672 认证（针对两个参考方向：0° 和 90°）已通过 LNE、PTB 和 METAS 实验室认证，证明了 01dB 为确保 DUO 计量质量所采取的谨慎程度。DUO 是 01dB 生态系统的新成员，致力于提高您的工作效率。您会喜欢它的易用性、远程控制程度以及处理软件的强大功能
飞机飞越噪音的建模和合成 - CORE
传统上，通过显示噪声指标的轮廓来评估飞机飞越噪音。这些模型可用于研究噪音缓解措施，但它们缺乏回放计算所预测的可听声音的可能性。为此，噪音合成是一种选择，它允许体验由于噪音消减程序或新飞机设计而产生的差异。通过预测机场附近噪音监测点的噪音，展示了一种飞机噪音的噪音合成技术。通过将合成结果与记录的测量值进行比较，获得了有关该技术能力的指标。合成声音和测量声音之间仍然存在差异。据信，这种差异很大一部分是由使用预测经验源噪音模型时固有的不确定性造成的。结果表明，可以捕捉到出发路线之间的差异，从而说明了这种方法在监听不同起飞程序方面的潜力。未来对源噪声预测的改进以及湍流对传播的影响将进一步有助于提高合成飞机噪声的真实感。
风电场噪音评估和评级 - GOV.UK
本报告是在噪声工作组的指导下起草的。虽然本报告中包含的信息是善意提供的，但其发布完全基于以下原则：任何依赖本报告的个人或实体均自行承担风险，且报告中涉及的个人或组织对本报告中包含的任何事实或陈述的真实性或准确性不提供任何担保或承诺。本报告中表达的观点和判断均为作者的观点和判断，并不一定反映 ETSU、贸易和工业部或任何其他参与组织的观点和判断。
第 4.13 节 - 噪音 - IIS Windows 服务器
技术噪声补充资料源自 1991 年的一份名为《噪声技术分析说明》（NoTANs）的草案文件，该文件由前新技术与研究部 (TransLab) 编写。TransLab 员工 Dick Wood 和我是 1991 年 NoTAN 草案的作者。由于各种原因，NoTAN 从未最终定稿。但是，我编辑、重写和修订了 NoTAN 草案的原始内容，并将它们与本《技术噪声补充资料》（TeNS）中的新信息结合起来。Dick Wood 对 NoTAN 的早期贡献对 TeNS 的开发极为宝贵，我要真诚地感谢他协助我努力完成 TeNS。
战略噪音地图绘制指导说明
免责声明 尽管我们已尽一切努力确保本出版物中材料的准确性，但无法保证完全准确。对于任何人因本出版物中的内容而采取或不采取行动所造成的（或声称造成的）部分或全部损失或损害，环境保护局和作者均不承担任何责任。 只要注明出处，即可复制本出版物的全部或部分内容，无需进一步许可。 战略噪声测绘指导说明 针对 2006 年环境噪声条例 爱尔兰环境保护局发布 致谢 环境保护局谨感谢 Acustica 和 AWN Consulting 在编撰本指导说明方面做出的重大贡献。
如何实现低噪音
1.系统阻抗 众所周知，机柜进出风口之间的区域占整个系统阻抗的60%到80%。此外，气流越大，噪声水平越高。整个系统阻抗越高，需要的气流就越多，以提供必要的冷却。因此，必须将系统阻抗降至最低水平，以将噪声降至最低。2.流动扰动 湍流气流路径上的障碍物会产生噪声。因此，必须避免障碍物，特别是在关键的进出区域，以降低噪声水平。3.风扇速度和尺寸 由于高速风扇通常比低速风扇产生更大的噪音，因此应尽可能尝试使用低速风扇。通常，在提供相同空气流量的情况下，较大、较慢的风扇比较小、较快的风扇更安静。4.温升 空气流量与系统内允许的温升成反比。允许的温升的微小变化会导致所需空气流量的显著变化。因此，如果对允许的温升限制做出一点妥协，所需的空气流量就会大大减少。结果，噪音显著降低。5.振动 在某些情况下，系统重量轻或在某些特定的操作方法中指定，强烈建议使用柔软而灵活的隔离器以避免振动传输。6.电压变化 电压变化会影响噪声水平。当风扇上施加更高的电压时，由于转速增加，会产生更大的振动。因此，会产生更高的噪音水平。7.设计考虑因素 风扇每个部件的设计都会影响噪音水平。可以通过绕线芯的尺寸、叶轮叶片和外壳的设计以及精密制造和平衡来实现低噪音水平。