在考虑技术和经济可行性的情况下合理可用的” 5 . CAA 第 182(b)(2) 节适用于全国中度或更严重的臭氧不达标地区。它要求这些地区对 EPA 在 1990 年《清洁空气法修正案》颁布之前或之后发布的控制技术指南 (CTG) 文件涵盖的所有来源和来源类别,以及所有其他主要固定式 VOC 排放源(称为“非 CTG 源”)实施 RACT 控制。根据 CAA 第 184(b)(1)(B) 节,与第 182(b)(2) 节规定的要求相当的要求适用于臭氧传输区域的所有区域。根据第 182(f) 节,CAA 规定适用于主要固定式 VOC 源的第 2 分部要求(例如第 182(b)(2) 节规定的 RACT 要求)也适用于主要固定式 NOx 源。根据《清洁空气法》第 183 条,EPA 必须在特定期限内发布几份指导文件,以帮助各州满足第 182(b)(2) 条的要求。EPA 的这项要求包括制定 (1) 控制固定源 VOC 排放的 CTG 文件,以及 (2) 控制固定源 VOC 和 NO x 排放的替代控制技术 (ACT) 文件。
在考虑技术和经济可行性的情况下合理可用的” 5 . CAA 第 182(b)(2) 节适用于全国中度或更严重的臭氧不达标地区。它要求这些地区对 EPA 在 1990 年《清洁空气法修正案》颁布之前或之后发布的控制技术指南 (CTG) 文件涵盖的所有来源和来源类别,以及所有其他主要固定式 VOC 排放源(称为“非 CTG 源”)实施 RACT 控制。根据 CAA 第 184(b)(1)(B) 节,与第 182(b)(2) 节规定的要求相当的要求适用于臭氧传输区域的所有区域。根据第 182(f) 节,CAA 规定适用于主要固定式 VOC 源的第 2 分部要求(例如第 182(b)(2) 节规定的 RACT 要求)也适用于主要固定式 NOx 源。根据《清洁空气法》第 183 条,EPA 必须在特定期限内发布几份指导文件,以帮助各州满足第 182(b)(2) 条的要求。EPA 的这项要求包括制定 (1) 控制固定源 VOC 排放的 CTG 文件,以及 (2) 控制固定源 VOC 和 NO x 排放的替代控制技术 (ACT) 文件。
储能市场和氧化还原液流电池的机会 储能市场被广泛误解,其高度细分化,特定应用所需的特性(主要是放电时间和系统功率)对成本的相对重要性有着巨大影响。使这个市场进一步复杂化的是,各个细分市场的分类和命名并不统一,这使得比较来自多个来源的信息变得具有挑战性。在顶层,储能的主要类别是交通运输(主要是电动汽车)和固定式。虽然从概念上讲,氧化还原液流电池可以用于两者,但实际上唯一值得注意的应用是固定式存储(除非飞艇意外卷土重来),因为氧化还原液流电池的体积能量密度低,因此成本相对较高。
本规范涵盖移动式应急电池储能车/固定式电池储能系统的最低要求。应支持设计、工程、制造、制造商工厂和现场测试以及目的地交付。
俄罗斯船舶登记局《移动式海上钻井装置(MODU)和固定式海上平台(FOP)的入级、建造和设备规范》已按照既定的批准程序获得批准。本规范自 2018 年 4 月 1 日起生效。本规范规定了对 MODU 和 FOP 的具体要求,并考虑了 2009 年 12 月 2 日国际海事组织大会通过的《国际海事组织 MODU 建造和设备规则》(2009 MODU 规则)的建议(IMO 决议 A.1023(26))。本规范考虑了国际船级社协会的统一要求 D3、D4、D6、D7 和 Dll、解释和建议以及国际海事组织的相关决议。本规则的现行版本基于《移动式海上钻井平台和固定式海上平台的分类、建造和设备规则,2014 年》。如果俄文版和英文版之间存在差异,以俄文版为准。
俄罗斯船舶登记局已根据既定的批准程序批准了《移动式海上钻井装置 (MODU) 和固定式海上平台 (FOP) 的分类、建造和设备规则》。本规则自 2018 年 4 月 1 日起生效。本规则规定了对 MODU 和 FOP 的具体要求,并考虑了国际海事组织大会于 2009 年 12 月 2 日通过的《国际海事组织 MODU 建造和设备规则》(2009 MODU 规则)的建议(国际海事组织 A. 1023(26) 号决议)。本规则考虑了国际船级社协会的统一要求 D3、D4、D6、D7 和 Dll、解释和建议以及国际海事组织的相关决议。本规则的当前版本基于《移动式海上钻井装置 (MODU) 的分类、建造和设备规则》。海上钻井装置和固定式海上平台,2014 年。如果俄文版与英文版有出入,以俄文版为准。
数亿美元花在电池测试和开发上;任何加快该过程的方法都是有利的。在电池制造中,监控系统可以加速形成循环,这可能需要数周时间。BEV 和固定式存储中的 BMS 解决方案可以提供关键的预测性维护周期,以延长使用寿命。电池分析解决方案结合使用硬件(例如电流、电压和温度传感器)和软件(通常使用云计算和机器学习)来提高电池性能。虽然大多数 OEM 都有自己的电池健康状况监控系统,但第三方 BMS 初创公司通过高级功能增加了价值。当前技术受到软件工程和不完整模型的限制。预测功能依赖于电池测试数据,这阻碍了小公司为 BEV 或固定式存储中的大型电池组开发强大的系统。集成到现有电池组可能会很困难,但纯软件解决方案可以绕过这一点。
俄罗斯船舶登记局《移动式海上钻井装置(MODU)和固定式海上平台(FOP)的入级、建造和设备规范》已按照既定的批准程序获得批准。本规范自 2018 年 4 月 1 日起生效。本规范规定了对 MODU 和 FOP 的具体要求,并考虑了 2009 年 12 月 2 日国际海事组织大会通过的《国际海事组织 MODU 建造和设备规则》(2009 MODU 规则)的建议(IMO 决议 A.1023(26))。本规范考虑了国际船级社协会的统一要求 D3、D4、D6、D7 和 Dll、解释和建议以及国际海事组织的相关决议。本规则的现行版本基于《移动式海上钻井平台和固定式海上平台的分类、建造和设备规则,2014 年》。如果俄文版和英文版之间存在差异,以俄文版为准。
俄罗斯船舶登记局《移动式海上钻井装置(MODU)和固定式海上平台(FOP)的入级、建造和设备规范》已按照既定的批准程序获得批准。本规范自 2018 年 4 月 1 日起生效。本规范规定了 MODU 和 FOP 的具体要求,考虑到了 2009 年 12 月 2 日国际海事组织大会通过的《国际海事组织 MODU 建造和设备规则》(2009 MODU 规则)的建议(IMO 决议 A.1023(26))。本规范考虑了国际船级社协会的统一要求 D3、D4、D6、D7 和 Dll、解释和建议以及国际海事组织的相关决议。本规则的现行版本基于《移动式海上钻井平台和固定式海上平台的分类、建造和设备规则》(2014 年)。如果俄文版和英文版之间存在差异,以俄文版为准。