国际民航组织

2020年6月17日机构名称:

GM-07 - 航空器运营商机场指南... - 国际民航组织

高效微粒空气 (HEPA) 过滤器在处理 SARS-Cov-2 病毒大小的颗粒（约 70-120 nm）方面表现出色。使用客舱空气再循环的运营商应根据制造商的规格安装和使用 HEPA 过滤器，或者完全避免使用客舱空气再循环，前提是确认它们不会对任何安全关键功能（例如航空电子设备冷却等）产生影响。在这方面，运营商应根据飞机制造商提供的信息审查空调系统中再循环风扇的使用程序，如果没有，则向他们寻求建议。此外，安装 HEPA 过滤器时，不得停止再循环风扇，但应通过选择高 PACK FLOW 来增加新鲜空气流量，无论何时

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2020年7月4日机构名称:

国际民航组织亚太地区网络研讨会 – 空中导航基础知识

• 领先技术 • 经久不衰的旧技术 • 安全关键功能

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2019年9月6日机构名称:

航空福利报告 - 国际民航组织

行业高层小组 (IHLG) 成立于 2013 年 9 月。这是国际民用航空组织 (ICAO) 秘书长的一项倡议，汇集了四个行业组织的负责人：国际机场理事会 (ACI)、民航导航服务组织 (CANSO)、国际航空运输协会 (IATA) 和航空航天工业协会国际协调委员会 (ICCAIA)。IHLG 是一个非正式小组，负责考虑对国际民用航空具有全球意义的问题，这些问题可以通过各国和行业之间的合作安排得到更好的解决，而不是单独处理这些问题。

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天基 ADS-B 数据在制定安全绩效指标以支持国际民航组织以数据为驱动的加强全球航空安全方法中的应用和益处

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2019年8月30日机构名称:

天基 ADS-B 数据在制定安全绩效指标以支持国际民航组织以数据为驱动的加强全球航空安全方法中的应用和益处

本文介绍了空间基 ADS-B 数据在制定安全绩效指标 (SPI) 中的应用，以支持国际民航组织通过数据驱动方法提高全球安全的目标。空间基 ADS-B 在实时跟踪飞机和在选定空域提供空中交通服务方面的最新发展为全球社会提供了利用这一能力提高航空安全的机会。国际民航组织最近支持并启用了这一能力，特别是在分离标准制定方面。本文介绍了可以使用这些数据生成的潜在 SPI，当与其他背景信息相结合时，可以支持国际民航组织的战略目标，即通过数据驱动方法实现全球航空安全并扩大 2020-2022 年全球航空安全计划 (GASP) 的行业计划使用范围（目标 5）。本文介绍了正在考虑的初步 SPI、治理流程和后续步骤。

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2019年8月29日机构名称:

全球航空安全状况 - 国际民航组织

今年，国际民航组织在成立 75 周年和国际民航组织大会第 40 届会议召开之际发布了年度安全报告特别版。该特别版介绍了全球航空安全状况，其结构与全球航空安全计划和全球空中航行计划（GANP）相一致，后者为推动空中航行系统的发展提供了全球战略指导方针。本报告全面介绍了国际民航组织过去 75 年来的安全成就以及安全绩效指标（SPI）的最新情况，包括 2018 年发生的事故和相关风险因素。2014 年至 2018 年报告的分析结果被用作比较的基准，但必须注意的是，由于在此期间数据更新，本报告中提供的数字可能与早期版本不完全一致。

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2019年7月5日机构名称:

国际民航组织 - 国际民航组织

航空安全战略（ASS）旨在通过为制定连贯的航空安全战略以及编制和实施区域和国家航空安全计划提供指导，不断减少航空事故死亡人数和人员死亡风险。安全的航空系统有助于国家和行业的经济发展。全球航空安全计划致力于推动实施国家安全监督系统、基于风险的安全管理方法以及国家、地区和行业之间协调合作的方法。鼓励各国支持和实施 SSP，作为持续提高全球航空安全的战略。国际民航组织认识到其航空安全战略必须不断发展

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2019年7月5日机构名称:

国际民航组织 - 国际民航组织

航空安全管理（SASP）的目标是通过为制定连贯的航空安全战略以及制定和实施地区和国家航空安全提供指导方针，不断减少事故死亡人数和生命损失风险计划。安全的航空系统有助于国家和行业的经济发展。全球航空安全计划促进实施国家安全监督体系、基于风险的安全管理方法以及国家、地区和行业之间的协调合作方法。鼓励各国支持和实施全球航空安全计划，将其作为持续改善全球航空安全的战略。国际民航组织认识到其安全战略必须不断发展

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