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2021 年年度报告 - 皮拉图斯飞机
皮拉图斯在 2021 财年取得了非常好的业绩——营业额甚至高于 2014 年，而 2014 年是我们迄今为止最好的一年！前景是乐观的。目前全球商务航空市场的繁荣是前所未有的。我们公司已准备好通过完善和进一步扩展的产品和服务组合来满足这一需求，并且我们将继续推动各种技术的开发。但这一过程中的挑战并不容易掌握：招募熟练员工的难度越来越大，供应链中断已经造成并将继续造成额外的动荡。与此同时，我们必须保持专注，坚决抵制进入对我们来说完全陌生的领域的诱惑。我们的成功基于我们的品质，我们将坚持这些品质。我们将坚持自己的优势：我们的目标是在所做的每一件事上都成为我们所在领域的佼佼者。
2021 年年度报告 - 皮拉图斯飞机
皮拉图斯在 2021 财年取得了非常好的业绩——营业额甚至高于 2014 年，而 2014 年是我们迄今为止最好的一年！前景是乐观的。目前全球商务航空市场的繁荣是前所未有的。我们公司已准备好通过完善和进一步扩展的产品和服务组合来满足这一需求，并且我们将继续推动各种技术的开发。但这一过程中的挑战并不容易掌握：招募熟练员工的难度越来越大，供应链中断已经造成并将继续造成额外的动荡。与此同时，我们必须保持专注，坚决抵制进入对我们来说完全陌生的领域的诱惑。我们的成功基于我们的品质，我们将坚持这些品质。我们将坚持自己的优势：我们的目标是在所做的每一件事上都成为我们所在领域的佼佼者。
皮拉图斯 PC-12 NG 的下一代驾驶舱
霍尼韦尔的 SmartView™ 合成视景系统是业界首个经过认证和验证的合成视景系统。该系统在主飞行显示器 (PFD) 上自然直观的 3D 地形显示可合成关键飞行信息并以易于理解的方式提供给机组人员，从而补充横向和纵向的情景视图。SmartView 是一款革命性的产品，可提高安全性和情景意识。交互式导航 (INAV™) 使 PC-12 NG 操作员能够利用其专利的图形飞行计划功能更新和修改飞行计划、航路点列表和导航。在直观的飞行员界面的支持下，INAV 将导航、天气、地形和交通数据合并到单个显示屏上，并分层显示关键信息，从而实现无与伦比的情景意识，而不会造成混乱。
提高儿童和青少年的生活质量
提高儿童和青少年的生活质量 出版商：儿童和青少年支持与创造性发展协会 联合出版商：图兹拉大学教育与康复学院 编辑：Dr. SC。 Svetlana Kaljača，副教授，博士。 SC。 Milena Nikolić，助理教授组织委员会：博士。 SC。 Medina Vantić - Tanjić，副教授，总裁 Goran Petrushev 博士 Valentina Dukovska 博士。 SC。 Lejla Junuzović - Žunić，副教授 Marinela Šćepanović 科学委员会：博士。 SC。 Zamir Mrkonji ć，波斯尼亚和黑塞哥维那图兹拉大学教育与康复学院副教授，博士。 SC。 Vesna Bratov č i ć，图兹拉大学教育与康复学院波斯尼亚和黑塞哥维那博士。 SC。 Ranko Kovačević，波斯尼亚和黑塞哥维那图兹拉大学教育与康复学院副教授，博士。 SC。 Nenad Glumbi ić，塞尔维亚贝尔格莱德大学特殊教育与康复学院正教授
博士诺拉兹利亚人萨扎利 - ftkma ump
[1] Sazali, N.、Salleh, W.、Nordin, N. 和 Ismail, A. (2015)。基于基质的碳管膜：碳化环境的影响。《工业与工程化学杂志》，第 32 卷，第 167-171 页。[2] Sazali, N.、Salleh, W.、Ismail, A.、Nordin, N.、Ismail, N.、Mohamed, M. 和 Jaafar, J. (2018)。在碳膜开发中加入热不稳定添加剂，实现卓越的气体渗透性能。《天然气科学与工程杂志》，第 49 卷，第 376-384 页。[3] Sazali, N.、Salleh, W. 和 Ismail, A. (2017)。由纳米晶体纤维素与 P84 共聚酰亚胺混合制成的碳管膜可用于 H2 和 He 分离。国际氢能杂志，42(15)，9952-9957。[4] Ismail, N., Salleh, W., Sazali, N., Ismail, A., Yusof, N., & Aziz, F. (2018)。喷涂法制备圆盘支撑碳膜：碳化温度和气氛的影响。分离与净化技术，195，295-304。[5] Ismail, N., Salleh, W., Sazali, N., & Ismail, A. (2018)。一步涂覆-碳化循环制备圆盘支撑碳膜的开发和表征。工业与工程化学杂志，57，313-321。[6] Sazali, N., Salleh, WN, Nordin, NA, Harun, Z., & Ismail, AF (2015)。基于基质的碳管状膜：聚合物组成的影响。《应用聚合物科学杂志》，132(33)。[7] Sazali, N.、Salleh, W.、Ismail, A.、Kadirgama, K. 和 Othman, F. (2018)。P84 共聚酰亚胺基管状碳膜：加热速率对氦分离的影响。《固态现象》，280，308-311。[8] Sazali, N.、Salleh, WN、Ismail, AF、Wong, KC 和 Iwamoto, Y. (2018)。利用热解方案对 BTDA-TDI/MDI (P84) 聚酰亚胺/纳米晶体纤维素碳膜进行气体分离。 Journal of Applied Polymer Science, 136(1), 46901。[9] Ismail, NH, Salleh, WN, Sazali, Ismail, AF (2017)。中间层对盘式支撑碳膜气体分离性能的影响。分离科学与技术，52(13), 2137-2149。[10] Sazali, N., Salleh, W., Ismail, A., Ismail, N., Yusof, N., Aziz, F., Kadirgama, K. (2019)。中间层对盘式支撑碳膜气体分离性能的影响
莉兹·特拉斯是否导致经济崩溃？ 欧洲 经济
Europe Economics 利用人工智能来提升其为客户所做工作的价值。Europe Economics 可能已使用 OpenAI 的大规模语言生成模型 GPT-4o 生成了本报告中部分文本。在生成草稿语言后，Europe Economics 会审查、编辑和修改文本。Europe Economics 在英格兰注册，注册号为 03477100。注册办事处位于 Holborn Gate, 330 High Holborn, London WC1V 7QH。尽管已尽一切努力确保本报告所含信息/材料的准确性，但 Europe Economics 对报告中提供的信息/分析的准确性、完整性或时效性不承担任何责任，也不提供任何保证、承诺或担保，也不承担因任何错误或遗漏而产生的任何责任。© Europe Economics。保留所有权利。除出于批评或评论目的引用短文外，未经许可不得使用或复制任何部分。
乌司奴单抗：Stelara®；韦兹拉纳™；塞拉迪™；皮茨奇瓦
− 着色性干皮病 − 其他罕见的光敏性遗传性皮肤病（例如毛发硫营养不良、科凯恩综合征、布卢姆综合征、罗斯蒙德-汤姆森综合征）（仅限 UVB） − 与皮肤癌风险增加相关的遗传性疾病（例如戈林综合征、眼皮肤白化病）（仅限 UVB） − 怀孕或哺乳（仅限 PUVA） − 红斑狼疮 − 有以下病史之一：光敏性疾病（例如慢性光化性皮炎、日光性荨麻疹）、黑色素瘤、非黑色素瘤皮肤癌、大面积日光损伤（仅限 PUVA）、砷或电离辐射治疗 − 器官移植患者的免疫抑制（仅限 UVB） − 光敏药物（仅限 PUVA） − 严重的肝脏、肾脏或心脏疾病（仅限 PUVA） − 年龄小于 12 岁（仅限 PUVA） −解剖位置被认为不适合进行光疗（即面部、生殖器、头皮或指甲）注意：无法进行光疗的患者将根据具体情况进行审查
夜间飞行 - 皮拉图斯飞机拥有者和飞行员协会
我们很幸运，PlaneSense 新任运营总监 Ray Torres 已加入 POPA，接替 Everett 担任专业飞行员的顾问。Ray 是退役空军上校，拥有丰富的飞行员和领导经验，包括担任中校和安全官。过去四年来，Ray 一直在 PlaneSense 担任 PC-12 机长和安全官。POPA 很幸运能拥有 Ray 作为专业飞行员顾问的经验。1 月的最后一周，飞行安全开始运行配备 Honeywell Primus Apex 航空电子设备套件的 PC-12NG D 级全动模拟器。Joe Howley 和我花了一天时间体验这款新模拟器和相关课件。总之，太棒了。正如人们所期望的那样，这款模拟器与驾驶 NG 完全相同。关键因素是，这款模拟器提供生存训练，因此飞行员可以体验正常舒适飞行包线之外的条件。飞行安全将提供多种培训选择，包括为期 11 天的初始课程和为期 5 天的复训课程。价格大约是其他选择的两倍，但提供更广泛的不利情景培训。
比以往更好：皮拉图斯推出 PC-12 NGX
今天，在拉斯维加斯举行的全国商务航空大会及展览会 (NBAA-BACE) 上，皮拉图斯公司推出了业界最先进、用途最广泛的单引擎涡轮螺旋桨飞机 - PC-12 NGX。全新的 PC-12 NGX 采用了改进的发动机、更智能的航空电子设备和完全重新设计的机舱，机窗更大，使第三代 PC-12 机身成为有史以来最先进的单引擎涡轮螺旋桨飞机。凭借全球 PC-12 机队超过 1,700 架飞机和超过 700 万飞行小时的经验以及皮拉图斯行业领先的支持，新款 PC-12 NGX 将最新技术带入涡轮螺旋桨飞机市场。经过验证的数字控制发动机技术 单引擎涡轮螺旋桨发动机运行需要经过验证的动力装置：新型 PC-12 NGX 的核心是加拿大普惠公司的 PT6E-67XP 涡轮螺旋桨发动机。这款改进的发动机采用电子螺旋桨和发动机控制系统，包括全权限数字发动机控制 (FADEC) - 这是该细分市场的全球首创。此外，新的螺旋桨低速模式可显著降低客舱噪音，为乘客带来极大的舒适感。新型涡轮螺旋桨发动机使 PC-12 NGX 的最大巡航速度达到 290 KTAS（537 公里/小时）。PC-12 NGX 还增加了一些高级功能，例如无 Prist® 燃料运行。智能驾驶舱环境 PC-12 NGX 为飞行员提供了一系列新功能：霍尼韦尔的先进驾驶舱环境 (ACE™) 系统受到 PC-24 的启发，可提供增强的航空电子设备。皮拉图斯在该领域又创先河，结合了
比以往更好：皮拉图斯推出 PC-12 NGX
今天，在拉斯维加斯举行的全国商务航空大会和展览会 (NBAA-BACE) 上，皮拉图斯公司推出了业内最先进、用途最广泛的单引擎涡桨飞机 – PC-12 NGX。全新的 PC-12 NGX 采用了改进的发动机、更智能的航空电子设备以及经过完全重新设计的带有更大窗户的机舱，使第三代 PC-12 机身成为迄今为止最先进的单引擎涡桨飞机。新款 PC-12 NGX 汲取了全球 PC-12 机队由 1,700 多架飞机组成的经验和超过 700 万小时的飞行时间，再加上皮拉图斯公司业界领先的支持，为涡桨飞机市场带来了最新技术。经过验证的数字控制发动机技术单引擎涡桨飞机的运行需要经过验证的动力装置：新款 PC-12 NGX 的核心是普惠加拿大公司的 PT6E-67XP 涡桨发动机。这款改进的发动机采用电子螺旋桨和发动机控制系统，包括全权限数字发动机控制 (FADEC) - 这是该细分市场的全球首创。此外，新的螺旋桨低速模式可显著降低客舱噪音，为乘客提供极大的舒适度。新的涡轮螺旋桨发动机使 PC-12 NGX 的最大巡航速度达到 290 KTAS（537 公里/小时）。PC-12 NGX 还增加了一些高级功能，例如无 Prist® 燃料操作。智能驾驶舱环境 PC-12 NGX 为飞行员提供了一系列新功能：霍尼韦尔的高级驾驶舱环境 (ACE™) 系统灵感源自 PC-24，可提供增强的航空电子设备。皮拉图斯在该细分市场中的另一个首创是结合