旋翼在地面效应 (IGE) 下运行产生的流场复杂且不稳定,还可能与地面相互作用。这种相互作用的结果是旋翼诱导流从垂直 (下洗) 转变为径向流 (外洗)。由于高流出速度产生的力量,该流场可能成为地面人员、设备和景观的风险源。此外,在出现降水或白化的情况下,流场可能与松散的沉积床相互作用,将飞机周围的颗粒物抬升。预测外洗对于直升机 IGE 操作的安全至关重要。降水通常会影响飞机正下方的活动(如搜索和救援行动),而外洗会在着陆和起飞期间影响周围环境,如人员、设备和结构。如前所述,当旋翼机在地面附近运行时,可能会发生降水和白化,这是由于旋翼尾流与松散沉积床的颗粒(如沙子、雪等)相互作用造成的。这种相互作用最终可能导致颗粒物从地面升起并被夹带进气流中。在沙漠地区或雪地中飞行时,旋翼机周围夹带的颗粒数量可能会非常多,形成云状。这种在飞机周围移动的颗粒云主要影响飞行员的视觉
原理:监测包括计数和识别(确定具有医学意义的微生物)。被有害微生物污染的内表面对机组人员的健康和表现构成风险。虽然飞行前筛查和规程可确保污染风险最小,但内表面可能会随着时间的推移而受到污染。当机组人员在场时,监测预计是不连续的,这意味着设备将保持存放状态直到需要时。当机组人员不在场时,无需监测。由于数据是在地面评估的,因此无需在飞行中发出警报。
飞机驾驶舱检查(包括飞行前和飞行后)包括一系列控制程序,需要确保飞行期间乘客的安全。除此之外,必须尽可能高效地进行检查,因为飞机在地面等待的每个空闲小时都是时间和金钱的浪费。在这方面,荷兰技术检查专家 Thermografisch & Adviesbureau Uden BV 找到了一种方法,可以显著加快驾驶舱内的电气检查速度,同时保证准确性和可靠性。秘诀:FLIR Systems 的热成像技术。
ITU-R SG 4 目前正在研究的一个主题是将卫星通信融入 5G 生态系统,而不是在会议进程之外。正如宽带可持续发展委员会 2018 年 9 月发布的“2018 年宽带状况:宽带促进可持续发展”报告中指出的那样,“卫星技术还可以帮助缓解网络拥塞和超载。未来,它将支持 5G,并确保在地面网络不可用的时间或区域实现连接。” 因此,现在必须进行必要的研究,以确保卫星通信与地面系统集成,为最终用户提供无缝体验。
注意:GDU 46X 会自动记录飞行数据,包括但不限于主要飞行数据、发动机参数和系统状态信息。当飞机在地面时,您可以将这些数据下载到 SD 卡上。可以使用常见的计算机软件查看下载的数据。无法禁用这些数据的记录或手动删除记录的数据。记录的数据将仅存储在 GDU 46X 上,不会传输或转移给 Garmin 或任何其他第三方,但调查涉及您的飞机的事故或事件的政府机构和/或可能与飞机事故或事件相关的任何法律诉讼的当事人除外。
注意:GDU 4XX 会自动记录飞行数据,包括但不限于主要飞行数据、发动机参数和系统状态信息。当飞机在地面时,这些数据可以下载到 SD 卡上。可以使用常见的计算机软件查看下载的数据。无法禁用这些数据的记录或手动删除记录的数据。记录的数据将仅存储在 GDU 4XX 上,不会传输或转移给 Garmin 或任何其他第三方,但调查涉及您的飞机的事故或事件的政府机构和/或可能与飞机事故或事件相关的任何法律诉讼的当事人除外。
注意:GDU 4XX 会自动记录飞行数据,包括但不限于主要飞行数据、发动机参数和系统状态信息。当飞机在地面时,这些数据可以下载到 SD 卡上。可以使用常见的计算机软件查看下载的数据。无法禁用这些数据的记录或手动删除记录的数据。记录的数据将仅存储在 GDU 4XX 上,不会传输或转移给 Garmin 或任何其他第三方,但调查涉及您的飞机的事故或事件的政府机构和/或可能与飞机事故或事件相关的任何法律诉讼的当事人除外。
布兰特福德市立机场的 T 型机库和商业机库的空置率仍然很低。额外的 T 型机库预计将于 2025 年春季完工,这将为机场带来更多亮点,并将在地面和空中产生更多活动。190 号楼的拆除方案将继续按上述方式进行,同时有机会为机场该地区的商业机库建筑寻找其他开发方案。未来工作人员向董事会提交的报告将概述这些方案及其相关成本。
这意味着确保同事和客户在地面和空中继续保持安全。除了新的安全通道之外,该计划还研究了如何利用技术进一步改变安全。这将涉及探索如何通过技术、流程和人员解决方案优化新的安全能力。我们实现优化的方法之一是通过算法项目,该项目旨在使用 APIDS(自动违禁物品检测系统)算法来提高威胁检测能力。这项新技术提高了对新出现的威胁的响应灵活性,并有助于提供更无缝、更高效的安全流程。