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了解 B-21 袭击者：
米切尔航空航天研究所是一个独立的、无党派的政策研究机构，旨在促进人们对利用空中、太空和网络空间领域的国家安全优势的理解。米切尔研究所的目标是：1）教育公众了解航空航天力量在实现美国全球利益方面的优势；2）向关键决策者介绍利用空中、太空和网络空间领域所产生的政策选择，以及保持美国作为世界领先航空航天国家地位的必要投资的重要性；3）培养了解在空中、太空和网络空间运营优势的未来政策领导者。米切尔研究所坚持不在其研究和学习工作中提倡特定专有系统或特定公司的政策。
超越小精灵尘埃 - 米切尔航空航天研究所
米切尔航空航天研究所是一家独立的、无党派的政策研究机构，旨在促进人们对利用空中、太空和网络空间领域的国家安全优势的理解。米切尔研究所的目标是：1) 向公众宣传航空航天力量在实现美国全球利益方面的优势；2) 向关键决策者介绍利用空中、太空和网络空间领域所产生的政策选择，以及保持美国作为世界领先航空航天国家地位的必要投资的重要性；3) 培养了解在空中、太空和网络空间开展行动优势的未来政策领导者。米切尔研究所坚持不在其研究和学习工作中提倡特定专有系统或特定公司的政策。
ATC 真正的突破性操作系统 (ARGOS)
MUAC 的下一代 ATC 系统 - 与运输业的许多领域一样，自动化在空中交通管理 (ATM) 中越来越受到关注。预期的效率、生产力和安全效益，以及减轻人类操作员压力的前景，是当前研究和努力在 ATM 中引入更多自动化的主要驱动因素。欧洲空中航行安全组织的马斯特里赫特上区管制中心 (MUAC) 在处理空中交通方面拥有越来越多的自动化任务的悠久历史。例子包括早期采用无条带操作、短期冲突警报 (STCA)、管制员-飞行员数据链通信 (CPDLC)、自动相关监视 - 合同 (ADS-C)、先进且直观的人机界面 (HMI) 工具、自动人力规划工具等。
年终报告
Beammwave Beammwave AB是一家深技术公司，具有24GHz以上频率的通信解决方案中的专业知识。该公司由per-Olof Brandt OchMarkusTörmänen博士于2017年成立，该公司基于对LTH的MMWave和Wireless Technology的长期研究（Lund University Engineering的MMWave and Wireless Technology）。今天，Beammwave共有25名员工和顾问。经过数年的开发工作，该公司于2023年底宣布了第一个产品，即高级开发平台（ADP1）*。这使得可以在空中演示公司的数字波束。Beammwave的三个客户一起涵盖了Beammwave的应用：智能手机，CPE和基站。此外，Beammwave还与欧洲国防巨头Saab共同项目。
破坏性空战需要协同作战飞机
米切尔航空航天研究所是一家独立的、无党派的政策研究机构，旨在促进人们对利用空中、太空和网络空间领域的国家安全优势的理解。米切尔研究所的目标是：1) 向公众宣传航空航天力量在实现美国全球利益方面的优势；2) 向关键决策者介绍利用空中、太空和网络空间领域所产生的政策选择，以及保持美国作为世界领先航空航天国家地位的必要投资的重要性；3) 培养了解在空中、太空和网络空间开展行动优势的未来政策领导者。米切尔研究所坚持不在其研究和学习工作中提倡特定专有系统或特定公司的政策。
下一个前沿：大国冲突中的无人机
米切尔航空航天研究所是一家独立的、无党派的政策研究机构，旨在促进人们对利用空中、太空和网络空间领域的国家安全优势的理解。米切尔研究所的目标是：1) 向公众宣传航空航天力量在实现美国全球利益方面的优势；2) 向关键决策者介绍利用空中、太空和网络空间领域所产生的政策选择，以及保持美国作为世界领先航空航天国家地位的必要投资的重要性；3) 培养了解在空中、太空和网络空间开展行动优势的未来政策领导者。米切尔研究所坚持不在其研究和学习工作中提倡特定专有系统或特定公司的政策。
下一个前沿：大国冲突中的无人机
米切尔航空航天研究所是一家独立的、无党派的政策研究机构，旨在促进人们对利用空中、太空和网络空间领域的国家安全优势的理解。米切尔研究所的目标是：1) 向公众宣传航空航天力量在实现美国全球利益方面的优势；2) 向关键决策者介绍利用空中、太空和网络空间领域所产生的政策选择，以及保持美国作为世界领先航空航天国家地位的必要投资的重要性；3) 培养了解在空中、太空和网络空间开展行动优势的未来政策领导者。米切尔研究所坚持不在其研究和学习工作中提倡特定专有系统或特定公司的政策。
AFDP 3-36，空中机动作战 - 空军条令
超过 250 架美国空军机动飞机参与了此次空运，包括所有空运和空中加油机队。此外，近 100 名应急响应飞行员在香港国际机场执行机场作业。他们卸载、修理和装载了 778 架过境香港国际机场的飞机中的 721 架，平均全天候同时为四架飞机提供服务。他们还通过修复雷达、机场照明、加油能力、地面服务设备和车辆提供了关键的空中机动支持，以确保香港国际机场能够处理大量交通。此外，航空医疗后送人员在前往主要后送地点的途中提供了前所未有的关键医疗护理。医务人员在空中进行了多次挽救生命的复苏，并接生了三名婴儿。
Microsoft Word - 2020 年低活跃期风险评估与分析 English en.docx
在空中交通量大幅下降的背景下，重要的是确保国家和航空运营商部署的所有资源仍然有效，以确保安全水平的持续提高。自危机开始以来，国家和国际当局以及运营商本身都采取了许多行动。有大量出版物和文章侧重于降低风险。可以引用的主要文件包括国际民航组织的 Doc 10144《与 COVID-19 相关的航空安全风险管理民航当局手册》，欧洲航空安全局在其网站上专门开辟了一个页面，介绍了一系列指南，在国家一级，除了为这些众多作品提供中继之外，作为监督机构的 DSAC 还分发了自己的出版物，主要是安全信息传单和运营商指南。
飞行关键软件测试工具和技术
本文介绍了在飞行控制系统 (FCS) 软件测试过程中获得的经验。在 LCA-FCS 项目中，测试在各个级别进行，如软件测试、在 minibird 环境中的系统集成测试、在 ironbird 环境中的 FCS 验证、在地面和最终在空中进行的飞机测试。根据不同级别测试的反馈，由于不同参数值的变化，需求可能会发生一些变化。有必要将设计中的变化纳入并在尽可能短的时间内进行测试。用于进行测试的工具和技术在实现这一目标中起着重要作用。测试用例生成器本身将有助于快速修改测试用例。希望为此目的开发的特殊工具将在未来的 LCA-FCS 工作中发挥作用。