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下一个前沿：大国冲突中的无人机
米切尔航空航天研究所是一家独立的、无党派的政策研究机构，旨在促进人们对利用空中、太空和网络空间领域的国家安全优势的理解。米切尔研究所的目标是：1) 向公众宣传航空航天力量在实现美国全球利益方面的优势；2) 向关键决策者介绍利用空中、太空和网络空间领域所产生的政策选择，以及保持美国作为世界领先航空航天国家地位的必要投资的重要性；3) 培养了解在空中、太空和网络空间开展行动优势的未来政策领导者。米切尔研究所坚持不在其研究和学习工作中提倡特定专有系统或特定公司的政策。
确保地月空间和地球外海第一岛的安全
米切尔航空航天研究所是一家独立的、无党派的政策研究机构，旨在促进人们对利用空中、太空和网络空间领域的国家安全优势的理解。米切尔研究所的目标是：1) 向公众宣传航空航天力量在实现美国全球利益方面的优势；2) 向关键决策者介绍利用空中、太空和网络空间领域所产生的政策选择，以及保持美国作为世界领先航空航天国家地位的必要投资的重要性；3) 培养了解在空中、太空和网络空间开展行动优势的未来政策领导者。米切尔研究所坚持不在其研究和学习工作中提倡特定专有系统或特定公司的政策。
ACP 32 第 3 卷 PDF - 967 中队空军学员
5. 我们用英里每小时 (mph) 来测量陆地车辆（例如汽车、自行车）的速度。在航空领域，由于我们使用 nm 来测量距离，因此速度以 nm 每小时（帆船时代称为节）为单位来测量。与陆地车辆的另一个区别是，由于飞机不在地面上，因此不能使用车轮旋转的速度来驱动速度计。当飞机在空中飞行时，我们使用一种称为空速指示器 (ASI) 的仪器来测量“动态压力”，即飞机向前运动引起的压力。我们通过测量飞机周围空气的压力（大气压力或“静压”）与皮托管中捕获的空气压力（“皮托管压力”）之间的差异来实现这一点，皮托管压力由静压和动压组成。
高强度船的流体动力压力和结构载荷
但是，由于输出的是平衡、吃水和阻力，因此在某些情况下计算结果非常糟糕，在其他情况下甚至根本无法收敛到合理值。经过大量计算，确定测试中给出的 xcg 和 WA 不一致。必须通过假设垫压力在湿甲板上均匀且恒定来估计 WA，从而根据垫压力测量值进行估算。实验性 xcg 测定似乎也存在一些混淆。报告了两个 xcg；一个在空中，另一个重心在零前进速度下“悬停”在气垫上。它们是不同的，而且并不总是清楚报告的是哪一个。这些测试是在 30 年前进行的，虽然参与其中的一两个 TEXTRON 人员仍然可以提供帮助，但 xcg 问题尤其令人困惑。
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米切尔航空航天研究所是一家独立的、无党派的政策研究机构，旨在促进人们对利用空中、太空和网络空间领域的国家安全优势的理解。米切尔研究所的目标是：1) 向公众宣传航空航天力量在实现美国全球利益方面的优势；2) 向关键决策者介绍利用空中、太空和网络空间领域所产生的政策选择，以及保持美国作为世界领先航空航天国家地位的必要投资的重要性；3) 培养了解在空中、太空和网络空间开展行动优势的未来政策领导者。米切尔研究所坚持不在其研究和学习工作中提倡特定专有系统或特定公司的政策。
改进主监视雷达的高度估计...
跟踪。由于 2-D 雷达提供的绘图数据仅包含距离和方位角信息，由于可观测性问题，无法使用单个传感器估计目标高度，因此需要结合从多个 2-D 雷达获得的信息（距离和方位角）。如果只有两个主雷达检测到飞机，则无法使用多点定位技术在空中交通管制系统中确定其高度。一次监视雷达 (PSR) 仅提供飞机的斜距和方位角测量，因此，空中交通管制 (ATC) 系统通常使用从飞机机载模式 C 应答器获得的高度信息来估计飞机的三维位置和速度。二次监视雷达 (SSR) 通常用于询问模式 C 和其他应答器并获取高度和其他
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米切尔航空航天研究所是一个独立的、无党派的政策研究机构，旨在促进对利用空中、太空和网络空间领域的国家安全优势的理解。米切尔研究所的目标是：1）教育公众了解航空航天力量在实现美国全球利益方面的优势；2）向关键决策者介绍利用空中、太空和网络空间领域所产生的政策选择，以及保持美国作为世界领先航空航天国家地位的必要投资的重要性；3）培养了解在空中、太空和网络空间作战优势的未来政策领导者。米切尔研究所坚持不在其研究和学习工作中提倡特定专有系统或特定公司。