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智能飞行控制系统 - 核心
莱特兄弟中的一位讲述了自己对抗阵风的亲身经历，他写道：“许多聪明人都关注过如何利用自动机器克服这些干扰，但对我和我兄弟来说，完全依靠智能控制似乎更好”[1，2]。莱特兄弟的驾驶行为取决于对视觉和惯性线索的正确解读，体现了生物智能控制。过去，人类飞行员通过手动灵活性、知情计划和任务协调来驾驶飞机。随着飞机特性和技术的发展，飞机操作越来越多地依赖于机电传感器、计算机和执行器。面板显示器增强了决策能力，稳定性增强系统提高了飞行质量，制导逻辑将机器智能带到了现代飞机大部分任务中“无人值守”飞行的地步。
智能飞行控制系统 - CORE
莱特兄弟中的一位讲述了自己对抗阵风的亲身经历，他写道：“利用自动机器克服这些干扰的问题吸引了许多聪明才智的注意力，但对我和我兄弟来说，完全依靠智能控制似乎更可取”[1, 2]。莱特兄弟的驾驶行为依赖于对视觉和惯性线索的正确解读，展现了生物智能控制。过去，人类飞行员通过手动灵活性、知情规划和任务协调来驾驶飞机。随着飞机特性和技术的发展，飞机操作越来越依赖于机电传感器、计算机和执行器。面板显示器增强了决策能力，稳定性增强系统提高了飞行质量，制导逻辑将机器智能带到了现代飞机大部分任务中“无人值守”飞行的地步。
智能飞行控制系统 - 核心
莱特兄弟中的一位讲述了自己对抗阵风的亲身经历，他写道：“许多聪明人都关注过如何利用自动机器克服这些干扰，但对我和我兄弟来说，完全依靠智能控制似乎更好”[1，2]。莱特兄弟的驾驶行为取决于对视觉和惯性线索的正确解读，体现了生物智能控制。过去，人类飞行员通过手动灵活性、知情计划和任务协调来驾驶飞机。随着飞机特性和技术的发展，飞机操作越来越多地依赖于机电传感器、计算机和执行器。面板显示器增强了决策能力，稳定性增强系统提高了飞行质量，制导逻辑将机器智能带到了现代飞机大部分任务中“无人值守”飞行的地步。
IET 功能安全 EMC 指南
电子复杂性不断增加，看不到尽头，自生噪声水平不断增加，而硅集成电路的特征尺寸不断缩小，使其发出更多噪声，同时更容易受到噪声的影响。电子设备在安全相关应用中的使用确实正在迅速增长，而且（再次）看不到尽头。我们已经到了这样的地步，即在涉及安全性方面，基于测试的常规电磁兼容性 (EMC) 方法完全不够用，正如当前媒体对“电子油门”故障的汽车的关注所表明的那样。所有这些趋势的必然结果是，如果没有新的电磁兼容性 (EMC) 工程方法，将对一般人造成不受控制的安全风险，并且对采用电子技术的制造商和服务提供商造成不受控制的财务风险，如图 1 所示。
加利福尼亚太阳能倡议 - 年度计划评估
CSI计划的目标是安装1,940兆瓦1的太阳能容量，并与其他全州太阳能计划一起将太阳能行业转变为没有补贴而可以自我维持的地步。从CSI计划开始时，加利福尼亚州太阳能生产设备的市场就以快速发展，自该计划关闭以来一直在增长。加利福尼亚州安装了足够的太阳能，以实现2016年12月之前安装1,750兆瓦的CSI总体市场计划目标。到2020年底，大约9,671兆瓦的客户率太阳能项目已安装在该州三个主要投资者拥有的公用事业（IOU）的服务领域内的110万个地点。这个总数几乎是CSI计划目标的五倍，其中包括SASH计划下的29.7 MW容量和MASH计划下的53.5 MW容量。
真理即是真理：探索人工智能伦理 - Strathprints
摘要 我们套用笛卡尔在人工智能伦理领域的名言，“我怀疑，故我在”是道德的必要方面。因此，不能怀疑自己的人工智能不能拥有道德主体地位。当然，这并不是故事的结局。我们探索了人类思维与人工智能截然不同的各个方面，包括我们认知的感官基础、理解行为以及能够怀疑自己的意义。我们论证的基础是伦理学，这是人类历史上最古老、最大的知识项目之一，但我们似乎才刚刚开始掌握它。经过几千年对人类伦理的研究，我们（人类）到达了一个道德心理学的地步，即我们的道德决策是直觉的，所有来自伦理学的模型只有在我们解释自己时才有意义。这种认识对我们在人工智能伦理方面能做什么以及如何做有重大影响。我们不提供解决方案，我们探索一些想法，并留下问题，但我们希望比研究之前更好地理解。
欧盟委员会布鲁塞尔，2023 年 6 月 20 日 COM(2023 ...
自 2020 年以来，欧盟面临着一系列前所未有和意想不到的挑战。2021-2027 年多年期财政框架和 NextGenerationEU 为应对 COVID-19 疫情及其经济和社会影响做出了有力的回应。它们使欧盟迅速从危机中恢复过来，并使欧洲更加绿色、更加数字化、更具韧性，同时解决了不平等问题并促进了所有人的平等机会。然而，欧盟刚刚摆脱一个多世纪以来最严重的全球经济危机之一，又面临着另一场重大危机：随着俄罗斯对乌克兰的野蛮入侵，出现了更多新的和意想不到的挑战，例如能源危机。在其限度内，欧盟预算利用其有限的内置灵活性，为欧盟做出了强有力的反应。应对这些多重挑战已将欧盟预算的资源推到了枯竭的地步。
佩恩机场布局规划更新集...
机场空域图基于联邦航空条例 ( FAR ) 第 77 部分“影响通航空域的物体”。为了保护机场空域和进近免受可能影响飞机安全高效运行的危险，制定了 FAR 第 77 部分中的联邦标准，以指导控制机场附近物体的高度。FAR 第 77 部分标准指定了一组假想表面，当穿透这些表面时，该物体即为障碍物。使用美国商务部国家海洋局 ( NOS ) 于 1993 年发布的机场障碍物图来识别物体。尽管机场正在进行树木修剪计划，但一些已识别的树木会长得更高，而其他 1993 年未识别的树木会长到现在成为障碍物的地步。已计划进行更新的 NOS 障碍物调查；但尚未确定其制作时间表。
毛状根：生产植物产品的未开发潜力
虽然植物是宝贵天然产物的丰富来源，但生产这些产品用于商业应用往往具有挑战性。通常有机合成对于可行的商业产品来说过于昂贵，并且生物合成途径通常非常复杂，以至于将它们转移到微生物中并非易事或不可行。对于不适合农业生产天然产物的植物，毛状根培养物为生产平台提供了一个有吸引力的选择，该平台提供遗传和生化稳定性、快速生长和无激素培养基。代谢工程和合成生物学工具在设计毛状根以及生物反应器技术方面取得的进展已达到该技术的商业应用即将实现的地步。我们讨论了毛状根的不同应用。我们还以理解长春花毛状根中萜类吲哚生物碱途径的进展为例，说明了途径发现和途径工程方面的进展和挑战。
搜索 2.0领导力的未来
作为一名移民到英国的印度人，我太长时间以来一直将自己的想法和情感藏在心里，过着平淡的生活，追求个人成就和职业成功，而不是真正坚定地表达自己。多年来，萨蒂亚吉特已经变成了萨蒂亚（没有人问我，我也没有纠正任何人）。我非常想拥抱英国，也希望英国能接纳我，但到了我感觉自己正在失去印度人身份的地步。我的口音发生了微妙的变化，因为我渴望融入其中——既不是印度口音，也不是英国口音。我面临过微歧视，但很少遭遇种族歧视，我确信自己也犯过微歧视。我迷失了，无法真正被自己的文化或移居国所接受吗？或者，事实上，我处在完美的位置，享受着两全其美？我是伦敦享有特权的全球精英之一，还是代表性不足的少数群体——或者两者兼而有之？