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英格兰当地道路的状况和维护
7目前，DFT的信息在当地道路状况上存在很大的差距，从而限制了其对网络状况的理解。DFT要求地方当局根据对网络的一部分调查，报告每年应考虑维护的道路网络比例。地方当局没有提供DFT命令的所有数据 - 例如，五分之一的当局没有根据其A道路的比例共享数据，该数据应在2023年考虑进行维护。DFT计划通过更紧密地与地方当局合作，并招募专门的DFT专家以收集道路状况数据来提高地方当局的响应率。没有关于未分类道路的报告要求，占当地网络的62％，尽管大约70％的地方当局在2023年提供了这些数据。这意味着DFT不保留大部分网络的信息。DFT告诉我们，它决定限制与地方当局收集的数据，以最大程度地减少与DLUHC政策一致的行政负担。地方当局正在采用新的数据收集方法来自身使用，而DFT正在计划更改，以支持地方当局使用不同的技术并将其现代化其数据收集方法现代化。DFT不会收集脚踏或自行车道的数据，并且自2014年修订了其数据收集以来，就没有收集有关地方当局的桥梁状况数据。对行业进行的一项2023年的调查发现，地方当局维持的桥梁中有4％的桥梁（总计约2300个）处于不合格的状态（段落1.5至1.9）。
英格兰当地道路的状况和维护
7目前，DFT的信息在当地道路状况上存在很大的差距，从而限制了其对网络状况的理解。DFT要求地方当局根据对网络的一部分调查，报告每年应考虑维护的道路网络比例。地方当局没有提供DFT命令的所有数据 - 例如，五分之一的当局没有根据其A道路的比例共享数据，该数据应在2023年考虑进行维护。DFT计划通过更紧密地与地方当局合作，并招募专门的DFT专家以收集道路状况数据来提高地方当局的响应率。没有关于未分类道路的报告要求，占当地网络的62％，尽管大约70％的地方当局在2023年提供了这些数据。这意味着DFT不保留大部分网络的信息。DFT告诉我们，它决定限制与地方当局收集的数据，以最大程度地减少与DLUHC政策一致的行政负担。地方当局正在采用新的数据收集方法来自身使用，而DFT正在计划更改，以支持地方当局使用不同的技术并将其现代化其数据收集方法现代化。DFT不会收集脚踏或自行车道的数据，并且自2014年修订了其数据收集以来，就没有收集有关地方当局的桥梁状况数据。对行业进行的一项2023年的调查发现，地方当局维持的桥梁中有4％的桥梁（总计约2300个）处于不合格的状态（段落1.5至1.9）。
当地道路安全计划模板
***重点领域可以代表数据中过多出现的促成因素或人群，例如行人、年轻司机、酒驾相关事故、十字路口事故等。许多计划将包括多个重点领域。重点领域描述通常包括三个部分：问题识别、目标和对策策略。问题识别部分应包括对问题的解释以及用于确定其应成为重点部分的数据。您的目标应具体且可衡量，并说明您希望通过此计划实现的改进。策略应以证据为基础，并描述将对情况产生影响的活动。请查阅您所在州的战略公路安全计划 (SHSP)，了解整个州的重点领域。您所在机构的重点领域可能与 SHSP 中的重点领域相同，或者如果您的严重事故问题是您所在辖区独有的，则可能有所不同或更详细。
当地道路安全计划...
帕萨迪纳市已聘请 KOA 公司 (KOA) 制定地方道路安全计划 (LRSP)。传统上，各机构根据历史事故记录选择安全项目，重点关注近期严重碰撞集中的地点。LRSP 与加利福尼亚州全州战略公路安全计划 (SHSP) 共享类似的框架，后者侧重于道路安全问题的工程和非工程解决方案。LRSP 确定了整个道路网络中最常见的碰撞类别，以针对解决与这些类别相关的因素的项目。LRSP 允许各机构通过关注因果因素而不是碰撞来评估碰撞前的风险。系统性改进针对的地理范围比传统的点位置改进更广泛。系统性项目选择有利于实施具有成本效益的对策。
当地道路安全计划模板
将其保持在高水平，以后可以为每项策略制定单独的行动计划。每项策略的行动计划可以详细说明完成任务需要完成的每个步骤。指定一名负责人带头实施每项高级策略。您可能还需要考虑制定一项资金计划来帮助您实施地方道路安全计划。这可能包括通过您所在州的交通部寻求联邦公路安全改进计划资金或使用/重新分配您当前的项目和维护资金。重要的是，您的地方道路安全计划不是基于资金，而是基于战略性地解决您的交通安全问题。