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古尔冈地铁有限公司
现有的快速地铁已规定在现有的 Mousari Avenue 地铁站连接上行线（朝 56 区方向）的新走廊，并在 Belvedere 地铁站连接下行线（从 56 区开始）。M/S RITES 为该项目编制了详细设计报告，考虑到即使在实施的新线路上也允许使用 2.8 米宽度的快速地铁车厢。但印度政府不同意 2.8 米的车厢宽度，新项目已批准使用 2.9 米的标准车厢宽度。GMRL 正在研究在现有快速地铁轨道上运行 2.9 米宽度车厢的问题，反之亦然。但是，研究并提出使现有线路适合在现有线路上运行 2.9 米宽度车厢的列车的方法，反之亦然，这属于总咨询合同的范围。甚至这类工作的成本核算也属于总咨询合同的范围。此项研究将由 GC 在 LoA 签发之日起 4 个月内按照本合同中提议的人力进行，且 GMRL 无需承担任何额外费用。
概念计划Sherwood West-俄勒冈地铁
Sherwood West是一个可步行的社区，其就业，住宅，商业和Greenspace Land用途的混合在一起，是家庭可以安全地生活，工作，购物和玩耍的地方。Sherwood West是各种提供稳定，高薪工作和这些就业机会的企业的所在地，这有助于满足该市对保护和维护舍伍德（Sherwood）优质生活的扩大税基的需求。舍伍德·韦斯特（Sherwood West）由于其计划良好的基础设施，良好的街道，可步行的社区以及各种精心设计的住房选择而对雇主和居民具有吸引力。该地区感觉就像是舍伍德现有社区的自然延伸，它与附近的其他城市化地区和区域目的地（例如Tualatin River National National National Wildlife Rebuge）融为一体。舍伍德·韦斯特（Sherwood West）的自然景观是由Chicken Creek Greenway锚定的，该杂志绿道（Chicken Creek Greenway）保护了溪走廊，并通过自然区域，公园和小径的网络连接该地区的社区。
重新定义地铁网络|白皮书
是将IP超过密度波长多路复用（ipodwdm）收敛孤立的网络层。能够将下一代相干光学器件直接插入云地铁路由器，因此您可以将400GBE的容量及以外带到网络的每个角落。使用Juniper的融合光路由体系结构（CORA）将所有内容巩固到IP网格体系结构上，您还可以解放传统上闲置的闲置Lambdas储备以进行光网络保护，从而释放多达50％的带宽。同时，您消除了许多应用程序对外部DWDM发频器的需求，即强制使用电源和空间要求，降低资本费用，并将TCO减少超过45％。
高容量交通战略更新 - 波特兰 - 俄勒冈地铁
交通联合政策咨询委员会 (JPACT) 是一个由 17 名成员组成的委员会，为民选官员和交通相关机构代表提供一个论坛，以评估该地区的交通需求并向大都会理事会提出建议。既定的决策流程确保了均衡的区域交通系统，并让当地民选官员直接参与决策，帮助大都会理事会制定区域交通政策，包括分配交通资金。JPACT 是该地区的 MPO 董事会，与大都会理事会建立了独特的合作伙伴关系，要求就所有 MPO 决策采取联合行动。
东南地铁育儿支持服务 - 沟通
安全育儿程序的圈子的行为看上去，以了解您的孩子真正向您询问的事情。它提供了一个“地图”，以帮助更好地阅读孩子的需求，了解孩子的情感世界，支持孩子成功管理情感，建立自尊心，支持他们建立新技能并增强与孩子的关系的需求。
东地铁食物垃圾消化项目
拉姆齐/华盛顿回收与能源 (R&E) 是拉姆齐县和华盛顿县共同合作负责管理垃圾的组织。R&E 拥有并经营位于明尼苏达州纽波特的回收与能源中心。该设施每年处理两县产生的 45 万吨垃圾，约占该州垃圾的 14%，生产用于垃圾转化能源的垃圾衍生燃料，每年从废物流中回收超过 14,000 吨可回收金属。R&E 还管理固体废物资源回收活动和计划，以减少垃圾填埋场垃圾。两县总人口超过 810,000 人，在城市、郊区和农村地区拥有 70,000 家企业。
2023区域交通计划 - 俄勒冈地铁
执行总结本节概述了计划，制定方式，将解决的关键趋势和挑战以及将提供的结果。执行摘要是公共审查计划草案的独立文件。第1章|对于互联区域，本章介绍了大波特兰地区和地铁在运输计划中的作用，该计划如何解决区域，州和联邦的要求，与其他采用计划和战略的关系以及塑造计划制定的公共程序。第2章|我们的共同愿景和运输目标本章介绍了该计划对该地区运输系统的理想愿景。通过反映公众，政策制定者以及社区和业务领导者表达的价值观和期望的结果的目标，目标和绩效目标进一步描述了愿景。这种基于结果的政策框架指导未来的计划和投资决策以及监视计划实施。第3章|运输系统政策为了实现我们的愿景，本章定义了安全，公平，气候，行动不平和定价的总体政策，以及区域运输系统模态网络的愿景和政策 - 机动车，运输，运输，运输，货运，自行车和行人 - 以及运输系统管理和运输系统管理和操作（TSMO）和运输需求（TSMO）和运输（TSMO）和运输（TSMO）。这些政策将帮助该地区朝着计划的愿景和目标以及2040年增长概念和气候智能战略的实施取得进展。词汇表公共首字母缩写政策将指导区域运输系统的开发和实施，告知交通计划和投资决策由联合政策交通咨询委员会（JPACT）和地铁委员会做出的。第4章|我们不断增长的区域本章提供了当前区域增长趋势和现有条件的快照，并概述了计划的关键运输挑战，该计划将解决建立区域运输系统的机会和机会，以反映我们对未来的价值观和愿景。第5章|我们的运输资金前景本章概述了预计可用于支付所需投资的本地，州和联邦资金。第6章|区域计划和项目实现我们的愿景本章介绍了该地区计划如何通过预期资金投资运输系统。第7章|衡量结果本章报告该地区投资优先级的预期系统绩效，并记录该地区是否在2045年实现了区域绩效目标。第8章|前进，本章介绍了与联邦，州和地区要求一致的持续和未来实施RTP的努力。陪同人员总结了正在进行的区域计划，地区和国家规划工作以及该地区正在进行的重大项目开发活动，以及数据和研究活动，以支持Metro的绩效规划责任和计划实施。