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南部地铁土地使用框架计划 - 摘要
（1）澳大利亚统计局（2021）地区人口2019-20财务年，澳大利亚联邦，澳大利亚，澳大利亚，澳大利亚。（2）环境，土地，水和规划部（2019）未来的维多利亚州2019年，澳大利亚墨尔本环境，土地，水和规划部。（4）环境，土地，水和规划部（2020）墨尔本工业和商业土地使用计划，维多利亚州，澳大利亚墨尔本。（5）环境，土地，水和规划部（2018）澳大利亚墨尔本维多利亚州土地表面温度数据。（6）Clarke JM，Grose M，Thatcher M，Hernaman V，Heady C，Round V，Rafter T，Trenham C＆Wilson L.（2019）。维多利亚时代的气候预测2019技术报告，CSIRO，澳大利亚墨尔本。
埃文斯顿地铁中心 1007 Church St.
战略与洞察 2 人力资本 2 KIS 2 非营利管理 3 高管项目 3 设施 3 校友关系与发展 (ARD) 4 整合营销与传播 (IMC) 4 财务管理 5
新的地铁隧道站旁边的数百个房屋
“我们知道，更多的维多利亚时代希望选择与公共交通联系，例如地铁隧道和郊区铁路循环正在帮助交付这一点 - 使得能够在与公共交通良好联系的地区建造成千上万的房屋。”
地铁能源使用及储能系统应用分析
• 耗散到车载电阻器中的平均能量：每站 1.6 kWh。这表示如果通过上述技术提高 3 轨接收能力，则可能回收的能量。• 可用的平均总制动能量：每站 7 kWh。• 可用制动能量的百分之七十七 (77%)（5.4 kWh 再生能量/7.0 kWh 总制动能量）作为再生能量返回到 3 轨电网。• 可用的制动能量因站而异，取决于列车速度、轨道坡度、列车重量、动能 (KE)、轨道几何形状和轨道接收能力/可用负载等因素。• 返回到 3 轨的再生能量的量取决于与可用制动能量相同的因素以及 3 轨电网的接收能力。接收能力基于列车制动时从 3 轨电网获取功率的负载量。 • 专注于提高第三轨接收能力可能不会显著提高能源节约效果。
悉尼地铁亨特街经济影响评估
•悉尼地铁西部 - 一种新的24公里地铁线，将把更大的帕拉马塔与悉尼CBD联系起来。确认的电台包括Westmead，Parramatta，悉尼奥林匹克公园，北斯特拉斯菲尔德，伯伍德北部，五码头，海湾，皮尔蒙特和亨特街（悉尼CBD）。这项基础设施投资将使更大的帕拉马塔（Parramatta）的铁路容量与悉尼CBD走廊的铁路容量增加一倍，其旅行时间目标是两个中心约20分钟的中心•悉尼大都会 - 西悉尼机场 - 一条新的地铁线，将为大西部悉尼和新西部悉尼国际（Newthny Internatey Internation）（Nancy Bird Walton）组成西方公园史密斯（Sprand Park）的新西部悉尼和新西部悉尼国际机场。
东部地铁土地使用框架计划 - 摘要
（1）澳大利亚统计局（2021）地区人口2019-20财务年，澳大利亚联邦，澳大利亚，澳大利亚，澳大利亚。（2）环境，土地，水和规划部（2019）未来的维多利亚州2019年，澳大利亚墨尔本环境，土地，水和规划部。（3）澳大利亚统计局（2016）澳大利亚澳大利亚英联邦的人口和住房人口普查。（4）环境，土地，水和规划部（2020）墨尔本工业和商业土地使用计划，维多利亚州，澳大利亚墨尔本。（5）环境，土地，水和规划部（2018）澳大利亚墨尔本维多利亚州土地表面温度数据。（6）Clarke JM，Grose M，Thatcher M，Hernaman V，Heady C，Round V，Rafter T，Trenham C＆Wilson L.（2019）。维多利亚时代的气候预测2019技术报告，CSIRO，澳大利亚墨尔本。
角色描述模板：盟军健康|地铁北部健康
该成功的申请人将根据Metro North Health的价值观进行以下关键责任：临床实践▪向医疗和外科门诊患者提供高水平的基于证据的心理学临床服务，包括咨询，评估，干预和评估复杂的护理需求。▪在急性和慢性疾病领域表现出高水平的知识，以及适应临床心理学技能的能力，以适应急性或慢性病患者。转诊为诊所的患者的例子包括糖尿病患者，心脏病，肺部疾病或功能障碍。▪采用高水平的专业判断和决策来解决复杂的案件量，并根据有效可靠的临床证据调整常规临床实践，并以最少的直接临床监督为基础。
零排放：地铁运输努力减轻县雄心勃勃的2035目标
Metro Transit通过改善该目标所需的计划和协作工作，将大量资源用于组织其部门到2035年过渡到零排放巴士车队的资源。它还面临着可能阻碍目标的重大风险，包括损失公共汽车制造商，技术局限性，将来足够的电力供应以及电池电力汽车的性能滞后。Metro Transit正在探索其他推进系统，例如氢燃料电池巴士，以减轻其中一些风险，但尚未将这种战略转变传达给King County Council，缺少帮助确保决策者告知决策者的机会。它还尚未将其紧急响应角色调整为零排放机队，如果地铁运输无法在灾难中履行预期的角色，则会增加安全风险。
南海滨威拉米特绿道|俄勒冈地铁
主要的机会和限制了2017年完成的概念设计，建立了基于广泛的社区和利益相关者意见的网站的统一愿景。南海滨绿道将在波特兰中心增加大量的公园空间和河流通道。它将在人口稠密，高度发达的地区扩大和改善对工作地点，学校，商业中心和运输中心的公平访问权限，并将为经济弱势群体和BIPOC人群提供非运动的通道，这些人口往往，在中央城市上下班，工作和居住。