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方法论 - 地面水化学 - ＆ - 量化 -
2.2饮用水保护区和一般化学测试饮用水标准表示为最大允许浓度（MAC），即峰值浓度。因此，为了确保一致性，与饮用水标准有关的地下水评估，即对于饮用水保护区和一般化学状态测试，也应针对峰值浓度进行。由于地下水质量监测计划不是连续的，因此污染物的峰值浓度很可能会被遗漏。因此，需要一种统计方法来考虑这一点。为了确保在整个分类过程中采用一致的方法，将监视数据与标准或电视的比较应基于95个百分位或同等方法（UKTAG，2012a）。
地面源热泵：机会和挑战
David Petroy是NTS Energy的创始人，在可再生能源和可持续性方面具有20多年的专业知识。是一家地面源热泵工程设计和安装公司Blue Valley Energy的前创始人/总裁，他负责整个科罗拉多州的近100个装置。Petroy的早期经验包括领导RMS Electric的住宅和商业企业的太阳能和能源系统的技术销售。最近，他曾在科罗拉多州最大的单一站点工业用户之一Golden Aluminum担任可持续发展经理。目前，Petroy专注于他在NTS Energy的角色，NTS Energy是一家咨询公司，专门针对住宅，商业和工业客户的HVAC和能源解决方案。Neil Kolwey是西南能源效率项目（SWEEP）的工业计划总监兼建筑电气化专家。在这一职位上，他领导了旨在提高工业部门能源效率的计划，并促进有益的电气化，以脱碳化建筑物和行业。Kolwey与Sweep Buildings团队合作，积极倡导建筑物中有益电气化，强调使用高效且具有成本效益的热泵，热泵热水器和其他电器。自2020年6月以来，他还共同领导了科罗拉多州有益的电气化联盟。
按重新释放 - 打破地面 -
soma deshprabhu |通讯官 - NQCC E：soma.deshprabhu@stfc.ac.uk m：+44（0）7718 318720 W：https：//www.nqcc.ac.ac.uk/
地面工头 - 弗吉尼亚州能源部
弗吉尼亚州煤矿安全法第 1 条规定了煤矿工人认证的要求。认证要求包含在第 45.2-515 至 45.2-534 条中，其中设立了煤矿检查委员会，以管理认证计划。委员会颁布了认证条例 4 VAC 25-20，其中规定了弗吉尼亚州煤矿工人考试和认证所需的最低标准和程序。弗吉尼亚州能源部的煤矿安全团队制定了本学习指南，以更好地帮助寻求认证的煤矿工人。所包含的材料并不全面，仅应被视为获取采矿实践、条件、法律和法规知识的辅助手段。本指南基于弗吉尼亚州煤矿安全法、弗吉尼亚州煤矿安全和健康条例、联邦法规第 30 条 (30 CFR)、州和联邦计划政策手册以及其他可用出版物。本文中的任何内容均不应被解释为推荐任何制造商的产品。学习指南和材料可通过弗吉尼亚能源部获得。每份指南都可通过该机构的网站 www.energy.virginia.gov 下载，印刷版可在弗吉尼亚能源公司的 Big Stone Gap 办公室购买。如对学习指南中的材料有任何疑问，请联系 Big Stone Gap 办公室的监管委员会管理员。
主体分析地面级别 - ...
1981; Muller等。 2006; DR：???? ; Stephen 2008; Tharwat等人。 2015）。 第一两个是解释的能力1981; Muller等。2006; DR：???? ; Stephen 2008; Tharwat等人。 2015）。 第一两个是解释的能力2006; DR：????; Stephen 2008; Tharwat等人。2015）。第一两个是解释的能力
军事地面部署和配送司令部
目的：为了向 USTRANSCOM 客户提供非周期性通知，国防部长办公室 (OSD) 指示更改军事水面部署和配送司令部 (SDDC) 班轮、SDDC 港口处理、SDDC 直接预订和空中机动司令部 (AMC) 特别空运任务 (SAAM)、联合演习运输计划 (JETP) 计费费率。
军事地面部署和配送司令部
主题：独立日关闭 – 奥什科什国防有限责任公司物流办公室目的：通知托运人和承运人，奥什科什国防有限责任公司物流办公室将于 2023 年 7 月 3 日开始放假。请注意：为庆祝 7 月 4 日假期，奥什科什国防有限责任公司物流办公室将于 2023 年 7 月 3 日至 2023 年 7 月 7 日期间关闭所有装运和接收活动。2023 年 7 月 10 日星期一恢复正常营业时间。POC：DCMA 圣路易斯运输办公室，dcma.stlouis-mo.central-rc.list.SIR- Transportation-Owners@mail.mil 到期时间：2023 年 7 月 10 日类别：一般信息
FLEXOP 演示飞机的地面测试
本文介绍了对 FLEXOP 演示飞机进行的地面测试活动。进行的测试分为结构、飞行系统和集成测试。除了描述测试设置和测试执行之外，还给出了主要发现和结论。结构测试包括静态、地面振动和适航性测试。静态和地面振动测试用于对制造的机翼和整个机身进行结构表征。本文还介绍了用于机翼形状和负载重建的光纤布拉格应变传感系统的评估和校准。适航性测试用于证明制造的机翼在指定极限载荷下的结构完整性。在飞行系统测试的背景下，简要介绍了机载自动驾驶仪硬件软件系统的主要组件，包括从 RC 发射器到飞机控制器的信号数据流、基线自动驾驶仪软件的功能以及与地面站的通信。所有这些组件都集成到硬件在环环境中，并简要介绍了伺服电机识别和硬件延迟测量。在设计基线和颤振控制器时考虑了测量的硬件延迟。在软件在环环境中，颤振控制器与基线控制器一起进行了测试。最后介绍系统集成测试。在此背景下，介绍了空气制动器、发动机、电子元件的兼容性、航程和滑行测试。
PHARE 地面人机界面 (GHMI) 项目
本报告将提供该项目的历史概述，因为它在该领域已经工作了近十年。首先，将讨论早期工作组关于未来系统中预期的“人的作用”的结果。该讨论为 GHMI 项目定义及其总体设计目标提供了一些重要的起点。随后，解释了整个计划中的项目结构和管理集成。在介绍这些背景材料后，讨论了一些探索性实验的结果。发现，使用软件辅助控制器可以客观地减少控制器的工作量，前提是“工具”的设计足够有效，在高流量负载条件下也可以使用。控制器倾向于在高压下恢复旧的控制策略或习惯，因此有时会放弃工具。在 HMI 熟悉度的背景下讨论了培训问题，并建议进一步开展工作。主观和客观工作量测量往往会分离，强调客观评估的重要性，而不是个人意见和使用更具代表性的参与者群体。