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World File Search System地面以上
3-14 电路规划第 1 部分-2017.vp
高度计并不指示地面以上高度，而仅指示相对于您在高度计子刻度上设置的基线的压力变化（以英尺表示）。如果您面临野外着陆，您不太可能知道下方地面的准确高度。高度计误差在高度越低时越明显（图 2，14:3），但程度会有所不同。现代仪器可以非常准确，而旧仪器则不太准确 - 通常是因为机制中的内部摩擦。实际上，在滑翔机开始在高关键区域巡回的正确高度左右，眼睛和高度计的准确度大致相同（其他所有条件相同）。但是，虽然我们越接近地面，眼睛就会越准确，但高度计误差占实际高度的百分比也会增加。因为训练的目的是为了教会飞行员如何在任何地方着陆，所以非常重要的是，对航线高度的判断是基于眼睛看到的东西，而不是高度计显示的东西。
英国皇家空军奥迪厄姆防御机场手册 (DAM)
AAMC 替代性可接受合规方式 AAP 机场通行许可证 AC/Ac 飞机 ADC 机场管制员 AGL 地面以上 AIDU 航空资料文件单位 AIP 航空资料出版物 AO 机场运营人 ARFF 机场救援消防 交流航空系统 ASIMS 航空安全信息管理系统 ASOS 空中和空间运行专家 ATC 空中交通管制 ATCO 空中交通管制员 ATD 实际离场时间 ATZ 空中交通区 CAA 民航局 CAS-T 管制空域 – 临时 CNS 通信、导航和监视 COS 参谋长 CMIP 坠机支援和重大事故预案 DAE 值班空中执行官 DAM 国防机场手册 DAAF 国防机场保障框架 DASOR 国防航空安全事件报告 DDH 交付值班人员 DIO 国防基础设施组织 DOC 值班运行管制员 DSA 国防安全局 FDA 照明弹危险区 FOD 异物碎片 GPS 全球定位系统GMSS 地面任务支持系统 HoE 机构负责人 IAS 指示空速 IF 仪表飞行
多哥利用生物质、太阳能和风能生产绿色氢气的潜力
对多哥利用生物质能、太阳能和风能生产绿色氢气的潜力进行了研究。利用欧空局生物质能气候变化倡议的数据集、全球太阳图集和全球风能图集，用地图描述了多哥各州这三种资源的可用性。使用的转换率为：对于太阳能资源，在消除排除项后，分配 3% 的土地用于分析，转换率为 52.5 kWh/kg 氢气；对于生物质氢，假设转换率为 13.4 kg BS/kg H 2。地面以上 50 米的风力资源不足以评估潜力，因为它低于 3 级风。使用了 QGIS 版本 3.6.4 和 R 版本 4.0.4。结果表明，生物质是从可再生能源资源中生产绿色氢气的主要资源；在巴萨尔、戈贝/埃克托/格巴迪恩库格纳这两个州产生了良好的影响。然而，这种资源仍在减少，在一些州，这种资源已经耗尽。
无人机获取的图像对 alt 数字地形模型的重叠影响
摘要 摄影测量数据在多个领域被系统地使用。数字地形模型 (DTM) 等产品提供了详细的表面信息，但与 GNSS RTK 地形测量收集的数据相比，这些产品的几何可靠性值得怀疑。本研究评估了使用无人机 (UAV) 在不同参数、重叠百分比和飞行方向获得的 DTM 的质量，并将结果与地形方法全球导航卫星系统 - 实时动态 (GNSS RTK) 的结果进行比较。制定了 12 个飞行计划，具有不同的重叠度（90x90、80x80、80x60、70x50、70x30 和 60x40%）和方向（横向和纵向于种植线）。高度（地面以上 - AGL）和速度参数分别固定在 90 m 和 3 m/s，所有飞行的地面采样距离 (GSD) 均为 0.1 m。总体来看，横向重叠度70x50%的飞行效果最好，总处理时间为12分17秒（比90x90%快了大约1.5小时），均方根误差（RMSE）为0.589米，满足60x30%航空摄影测量所要求的最小重叠度，且与90x90%和80x80%的高重叠度在统计上并无差异。
无人机获取的图像对 alt 数字地形模型的重叠影响
摘要 摄影测量数据在多个领域被系统地使用。数字地形模型 (DTM) 等产品提供了详细的表面信息，但与 GNSS RTK 地形测量收集的数据相比，这些产品的几何可靠性值得怀疑。本研究评估了使用无人机 (UAV) 在不同参数、重叠百分比和飞行方向获得的 DTM 的质量，并将结果与地形方法全球导航卫星系统 - 实时动态 (GNSS RTK) 的结果进行比较。制定了 12 个飞行计划，具有不同的重叠度（90x90、80x80、80x60、70x50、70x30 和 60x40%）和方向（横向和纵向于种植线）。高度（地面以上 - AGL）和速度参数分别固定在 90 m 和 3 m/s，所有飞行的地面采样距离 (GSD) 均为 0.1 m。总体来看，横向重叠度70x50%的飞行效果最好，总处理时间为12分17秒（比90x90%快了大约1.5小时），均方根误差（RMSE）为0.589米，满足60x30%航空摄影测量所要求的最小重叠度，且与90x90%和80x80%的高重叠度在统计上并无差异。
从高分辨率静态视频图像进行航空三角测量和 DEM/正射影像生成 论机载数码相机的潜力
摘要 近几年来，高分辨率固态传感器矩阵相机引起了摄影测量学家的极大兴趣。由于此类相机的分辨率有限，迄今为止，其实际应用仅限于数字近景摄影测量。尽管如此，直接获取和处理数字图像数据的优势，加上固态传感器的精确度潜力和不断提高的分辨率，已开始使数码相机在航空摄影测量的许多应用中引起人们的兴趣。本文介绍了两项实用研究，即利用直升机使用高分辨率数码静态摄像机进行数字空中三角测量以及自动生成数字高程模型和正射影像。试验区域是瑞士的一个高山村庄和一个山体滑坡区。本文介绍了固态矩阵传感器的当前性能和未来发展，并讨论了数码相机在航空应用中的优缺点。利用自校准技术，在使用 1：20,000 比例尺影像进行数字航空三角测量时，平面坐标外部验证精度为 2 厘米，高程坐标外部验证精度为 5 至 6 厘米，数字高程模型的飞行高度精度可达地面以上 0.03%。
1 Undershaft, London, EC3A 8EE 拆除旧
摘要 申请涉及东部集群内 Undershaft 南侧一块 0.72 公顷的土地。该地块上目前有一座 28 层的空置办公大楼。大楼南面是一片公共区域，称为“圣海伦广场”。该地块包括 Undershaft，它是一条公共公路，可通往 6-8 Bishopsgate、22 Bishopsgate 和 122 Leadenhall Street 的服务入口。申请地块不在保护区内，现有建筑未被列入名录。它享有英国历史遗产委员会颁发的豁免列入名录证书，有效期至 2027 年 9 月 27 日。该建筑不被视为非指定遗产资产。 2019 年 11 月 8 日，规划许可获批，可在该地块重建一座 72 层高的办公大楼，并在 71 层和 72 层设有可向公众开放的观景廊和教育空间。办公接待处建在地面以上，以扩大公共空间。公共设施（包括零售空间）拟建在较低的地面，可通过南广场的一个大型下沉式开口进入。
迪克森和子午线具体计划
新的商业开发项目应使用符合 2006 年版 NFPA 1 表 H 的消防栓进行保护。要查看表 H，请访问：(http:///www.nashfire.org/prev/tableH51.htm) 项目工程师需要与消防局办公室会面讨论此项目。任何建筑物的任何部分都不得通过硬面道路距离消防栓超过 500 英尺。地铁条例 095-1541 第 1568.020B 节。所有消防部门通道的宽度不得小于 20 英尺，且垂直净空高度不得超过 13.6 英尺。所有长度超过 150 英尺的死胡同都需要直径为 100 英尺的转弯处，这包括临时转弯处。持续时间不超过一年的临时 T 型转弯处必须得到消防局办公室的批准。如果地面以上三层以上，则应安装 1 级立管系统。如果地面以下一层以上，则应安装 1 级立管系统。当需要将桥梁用作消防部门通道的一部分时，应根据国家认可的标准建造和维护桥梁。应在消防部门连接处 100 英尺范围内提供消防栓。在将任何可燃材料带入现场之前，应先将消防栓投入使用。
9N-AHH 飞机事故调查报告
AD 适航指令 ADAHRS 空中数据 姿态航向参考系统 AFT 后方（前方的反义词） AGL 地面以上 AIG 航空器事故和事故征候调查 ALAR 进近和着陆事故减少 AMSL 平均海平面以上 AMT 航空器维修技师 ARP 机场参考点 ATF 航空涡轮燃料 ATC 空中交通管制员 ATPL 航线运输飞行员执照 ATZ 机场交通区 AUW 全部重量 BR 雾 B. S. 比克拉姆桑巴特 C of A 适航证书 CAAN 尼泊尔民航局 CFIT 可控飞行撞地 CG 重心 CPL 商业飞行员执照 CRS 放行证书 CTR 控制区 CVR 驾驶舱语音记录器 DCP 指定检查飞行员 DD 延期缺陷 DFDR 数字飞行数据记录器 DI 每日检查 EGPWS 增强型近地警告系统 ELT 紧急定位发射器 F/O 副驾驶 FAA 联邦航空管理局 FDR 飞行数据记录器 FG雾 FMS 飞行管理系统 FOM 飞行操作手册 FOR 飞行操作要求 Ft/min 英尺每分钟 FWD 前向 GPS 全球定位系统 GPWS 近地警告系统 HF 高频
场地规划要求围栏
装饰元素的最低高度为六英尺，前提是栅栏不超出主要结构的后墙，至少有六英尺的通行权退让，并且不妨碍街道中心线交叉口地面以上四英尺至八英尺之间的视觉间隙三角形。栅栏——一种提供封闭或限制或作为屏障的结构，但不提供防风雨保护（与“建筑物”不同）。开放式栅栏——包括大门的栅栏，对于每个一英尺宽的部分，延伸到栅栏的整个长度和高度，开放空间的表面积的 50% 可直接透过栅栏看到风景。实心栅栏——为遮蔽活动或土地使用而建造的栅栏，包括大门。前地界——与专用公共或私人街道相邻的地块边界。如果地块与两条或两条以上的专用公共或私人街道相邻，则所有面向街道的地界应被视为前地界。如果是内陆地块，前地界应为面向地块入口的地界。地界内部界线 – 不与街道相邻的地界。地界后界 – 与前地界相对或最接近平行的地界边界。如果是形状不规则或三角形的地块，后地界是地界内 10 英尺长的线，与前地界平行且距离最大。围栏，侧面 – 地界的任何边界，不是前地界或后地界。