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单一流程 - Cargolux
对于某些航线，由于监管、运营或其他原因，无法使用电子航空运单，必须签发纸质航空运单。这被发现是货运代理商采用电子航空运单面临的挑战之一，因为他们需要确定是否必须生成纸质航空运单。为了使货运代理商摆脱这种复杂性，Cargolux 为其代理商提供了单一流程。通过单一流程，货运代理商始终向航空公司发送电子航空运单，并且无论贸易航线如何，货物都无需纸质航空运单即可接受。如果需要，航空公司或地面处理商将打印纸质航空运单。
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此外，贵公司过去曾与 22 家国际航空公司和 3 家国内航空公司签订了航线维护技术处理协议。今年，AIESL 与新国际航空公司（马来西亚航空有限公司、马汉航空、埃及航空、阿曼航空和孟加拉国比曼航空）签署了 SGHA（标准地面处理协议），负责航线维护。贵公司已获得 11 家外国民航局的批准，即卡塔尔、科威特、GACA（阿联酋）、新加坡民航局、斯里兰卡民航局、尼泊尔民航局、泰国民航局、马来西亚民航局、孟加拉国民航局和阿曼 PACA。AIESL 已申请埃及民航局的批准。
单一流程 - Cargolux
对于某些航线，由于监管、运营或其他原因，无法使用电子航空运单，必须签发纸质航空运单。这被发现是货运代理采用电子航空运单面临的挑战之一，因为他们需要确定是否必须生成纸质航空运单。为了使货运代理摆脱这种复杂性，Cargolux 为其代理提供了单一流程。通过单一流程，货运代理始终向航空公司发送电子航空运单，并且无论贸易航线如何，货物都无需纸质航空运单即可接受。如果需要，航空公司或地面处理商将打印纸质航空运单。
基于飞行数据监测的前兆项目：第 1 部分
民航局确定的、业界广泛认可的七大重要安全问题涵盖了航空事故中可能造成灾难性后果的主要事件类别：空中冲突、空中和坠机后起火、可控飞行撞地 (CFIT)、失控、地面处理、跑道偏离和跑道入侵/地面碰撞。具体而言，FDM 非常适合监测与空中冲突、可控飞行撞地 (CFIT)、失控和跑道偏离相关的问题。这项工作侧重于跑道偏离的一个要素，业界将其确定为 2010 年安全会议的优先问题之一。我们计划在未来通过进一步的工作研究其他七个重要安全问题。
基于飞行数据监测的前兆项目：第 1 部分
民航局确定的、业界广泛认可的七大重要安全问题涵盖了航空事故中确定的可能导致灾难性后果的主要事件类别：空中冲突、空中和坠机后火灾、可控飞行撞地 (CFIT)、失控、地面处理、跑道偏离和跑道入侵/地面碰撞。具体而言，FDM 非常适合监控与空中冲突、可控飞行撞地 (CFIT)、失控和跑道偏离相关的问题。这项工作侧重于跑道偏离的一个要素，业界将其确定为 2010 年安全会议上的优先事项之一。我们打算在未来的进一步工作中研究其他七个重要安全问题。
基于飞行数据监测的前兆项目：第 1 部分
民航局确定的、业界广泛认可的七大重要安全问题涵盖了航空事故中可能造成灾难性后果的主要事件类别：空中冲突、空中和坠机后起火、可控飞行撞地 (CFIT)、失控、地面处理、跑道偏离和跑道入侵/地面碰撞。具体而言，FDM 非常适合监测与空中冲突、可控飞行撞地 (CFIT)、失控和跑道偏离相关的问题。这项工作侧重于跑道偏离的一个要素，业界将其确定为 2010 年安全会议的优先问题之一。我们计划在未来通过进一步的工作研究其他七个重要安全问题。
基于飞行数据监测的前兆项目：第 1 部分
民航局确定的、业界广泛认可的七大重要安全问题涵盖了航空事故中可能造成灾难性后果的主要事件类别：空中冲突、空中和坠机后起火、可控飞行撞地 (CFIT)、失控、地面处理、跑道偏离和跑道入侵/地面碰撞。具体而言，FDM 非常适合监测与空中冲突、可控飞行撞地 (CFIT)、失控和跑道偏离相关的问题。这项工作侧重于跑道偏离的一个要素，业界将其确定为 2010 年安全会议的优先问题之一。我们计划在未来通过进一步的工作研究其他七个重要安全问题。
基于飞行数据监测的前兆项目：第 1 部分
民航局确定的、业界广泛认可的七大重要安全问题涵盖了航空事故中可能造成灾难性后果的主要事件类别：空中冲突、空中和坠机后起火、可控飞行撞地 (CFIT)、失控、地面处理、跑道偏离和跑道入侵/地面碰撞。具体而言，FDM 非常适合监测与空中冲突、可控飞行撞地 (CFIT)、失控和跑道偏离相关的问题。这项工作侧重于跑道偏离的一个要素，业界将其确定为 2010 年安全会议的优先问题之一。我们计划在未来通过进一步的工作研究其他七个重要安全问题。
Fairbanks国际机场（FAI）紧急...
Fairbanks国际机场不拥有或操作任何安全脱机乘客从航空公司飞机上进行的设备，因此，无法自行提供乘客的灭绝。此外，没有对机场人员进行培训，以协助使用由航空公司拥有或经营的设备或合同服务提供商使用或操作的设备来撤离乘客。但是，我们要求在机场运营的每个航空公司，地面处理人员和FBO为我们提供降落乘客和联系信息的设备和资源清单。此列表（附件）是我们应急计划的一部分，在收到此类航空公司的请求后，在上述联系电话中经历过多的塔尔玛延迟延误后，将在可行的一旦提供给航空公司。
可持续发展报告 - Swissport
除了地面处理，货物处理是 Swissport 最重要的业务。“2014 年，货运市场表现强劲。全球经济周期好转有助于增强信心和国际贸易，从而增加对航空货运的需求。这导致 2014 年 FTK 增长 5.8%，但货运载运率仍然很低，为 45.7%。在全球经济略有好转的背景下，预计 2015 年国际贸易将继续以与 2014 年相同的速度增长。”（IATA 2015 年年度回顾）。尽管 2014 年货运市场有所改善，但我们也不得不面对一些挫折，例如业务损失、价格压力、劳动力成本增加以及某些国家的货运量波动。Swissport 已成功制定缓解策略来应对不利影响。