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World File Search System地面机动
2009-2034 财年无人系统综合路线图
D.8 战场撤离 – 辅助机器人 (BEAR) ......................................................................................................152 D.9 生物质反应堆动力...................................................................................................................154 D.10 仿生人体检测......................................................................................................................154 D.11 生物机器人.........................................................................................................................................154 D.12 猎犬/战士助手.........................................................................................................................154 D.13 CENTAUR 地面机动系统.............................................................................................................155 D.14 化学机器人 (ChemBots)....................................................................................................................155 D.15 协作式联网自主车辆 (CNAV).................................................................................................156 D.16 通信/导航网络节点 (CN3)..............................................................................................................156 D.17 复杂地形机动性.............................................................................................................................156 D.18 受限射频 (RF).....................................................................................................................156 D.19 合作多车辆 R
AGARD-AG-278 第 1 卷飞机腐蚀 - DTIC
飞机结构在服役期间会经历严酷的条件。飞行和地面机动过程中产生的载荷通常很高，为了降低总重量，结构材料应具有高强度、高刚度和低比重。高强度材料可以将超重保持在最低限度。但是，其他特性（例如材料抗腐蚀能力）也很重要。不幸的是，飞机结构和材料的低重量和高强度可能并不总是与高耐腐蚀性相兼容，因此可能需要做出权衡。通过在设计阶段和组装阶段适当注意腐蚀，并通过仔细检查和尽早修复腐蚀损坏以及修复受损的保护系统，人们普遍认为可以将这些权衡的腐蚀后果降至最低。
太空战争分析工具 (SWAT)
WAT 能够快速动态地创建和执行多个平台，用于作战行动方案。SWAT 生成关键数据，可用于向指挥官和决策者提供有关太空概念、能力、作战概念以及战术、技术和程序的信息，无论这些环境是否具有太空能力。SWAT 在作战环境中支持太空、空中和地面机动（红蓝）部队，同时提供实时数据收集和减少；使用户能够了解计划和注入事件和平台的影响。SWAT 不专注于详细操作分析的系统工程，而是专注于快速查看。SWAT 牺牲了保真度，以换取易用性。它可以根据未来的能力进行定制，无需完整的系统定义即可运行。3D 地图让指挥官和领导者对贡献、好处有了独特的理解
未来作战系统 (FCS) 和进化采购
美国陆军正在向轻型、快速部署、高杀伤力部队时代过渡。FCS 系统计划将开发新的材料解决方案，这对于陆军目标部队在战略、战役和战术层面上“先见、先理解、先行动、果断完成”的能力至关重要。装备 FCS 的部队将在军事行动的每个阶段都具有战略响应能力和战术主导地位。FCS 将作为联合团队的一部分运作，其联合作战架构将提供增强的 C4ISR 能力，以实现主导态势感知和精确打击。FCS 将是一个由一系列有人和无人空中和地面平台组成的网络化系统，配备地面机动和机动支援/维持系统（见图 1）。FCS 增量 1。增量 1 初始作战能力 (IOC) 将在 2010 财年实现。
APU 维护和维修 - AviTrader
波音公司已选择 UTC 航空航天系统公司为其新型波音 777X 大型双引擎喷气式飞机提供另外三个系统。这些系统是 UTC 航空航天系统公司在 2015 年获得的飞机众多系统的补充。UTC 航空航天系统公司现在还将提供水平稳定器配平执行器，该执行器可移动水平稳定器，以在飞行过程中配平和稳定飞机的俯仰轴。这个飞行关键部件是 777X 飞行控制系统的一部分，由 UTC 航空航天系统的 Ratier- Figeac 子公司开发，是一种基于实地验证技术的先进设计。此外，UTC 航空航天系统公司还被选中为 777X 提供地面机动摄像系统 (GMCS) 和近距离传感器数据集中器 (PSDC)。GMCS 通过为飞行员提供前起落架、主起落架和翼尖区域的视频和摄像头视图来增强态势感知能力
APU 维护和维修 - AviTrader
波音公司已选择 UTC 航空航天系统公司为其新型波音 777X 大型双引擎喷气式飞机提供另外三个系统。这些系统是 UTC 航空航天系统公司在 2015 年获得的飞机众多系统的补充。UTC 航空航天系统公司现在还将提供水平稳定器配平执行器，该执行器可移动水平稳定器，以在飞行过程中配平和稳定飞机的俯仰轴。这个飞行关键部件是 777X 飞行控制系统的一部分，由 UTC 航空航天系统的 Ratier- Figeac 子公司开发，是一种基于实地验证技术的先进设计。此外，UTC 航空航天系统公司还被选中为 777X 提供地面机动摄像系统 (GMCS) 和近距离传感器数据集中器 (PSDC)。GMCS 通过为飞行员提供前起落架、主起落架和翼尖区域的视频和摄像头视图来增强态势感知能力
起落架的动态疲劳试验 - Biblioteka Nauki
摘要 起落架是飞机的主要部件之一。起落架不仅在起飞和降落时使用，而且在大多数情况下也用于地面机动。由于其功能，起落架也是飞机的关键安全部件之一，因为它可以分散作用在飞机上的着陆载荷。上述载荷来自着陆时的垂直和水平速度，以及飞机因刹车而失去速度。起落架在每次着陆时都会承受不断变化的力，作用在各个方向上，唯一的区别在于它们的大小。重复的载荷条件会导致起落架严重磨损。这种磨损可分为两类，一类是刹车片等易耗件的磨损，另一类是结构部件的疲劳磨损。后一种磨损更危险，因为它进展缓慢，在许多情况下难以察觉。疲劳磨损可以通过数值分析来估计——这种方法对单个部件有很大的概率，但由于起落架整体的复杂性，它不够精确，无法应用于整个结构。为了评估整个起落架的疲劳，法规接受的最佳方法是实验室测试方法。它涉及一系列类似于真实着陆条件分布的各种跌落测试。测试的目的是
RQ-7BV2 影子战术无人机系统 (TUAS)
• 激光测距仪/指示器为地面机动旅指挥官提供了进行协同 HELLFIRE 导弹交战的能力。• Shadow RQ-7BV2 由以下主要部件组成： - 四架小型高翼无人机，每架都配备光电 (EO)/红外 (IR) 有效载荷。四个 EO/IR 有效载荷中的两个配备了激光测距仪/指示器功能。RQ-7BV2 飞机比 RQ-7BV1 型号更大，主要是通过延长机翼改装将飞机的翼展从 14 英尺增加到 20.4 英尺，增加了额外的燃料容量，并将飞机重量从 375 磅增加到 460 磅。- 两个地面控制站被指定为通用地面控制站 (UGCS)，每个都配备通用地面数据终端 (UGDT)。- 一个便携式地面控制站 (PGCS)，配备便携式地面数据终端 (PGDT)。- 每架飞机都配备集成式单通道地面和机载无线电系统 (SINCGARS) 通信中继功能。- 两个单系统远程视频终端 (OSRVT)。• Shadow 单位是一个排级组织，授权人员为 27 人。• 飞机使用液压/气动发射器，并使用战术自动着陆系统在跑道上回收。拦阻索/拦阻钩系统缩短了必要的跑道着陆长度。
LFOT - 图尔 VAL DE LOIRE - dircam
- HEL：可见度 800 米 - 升限 600 英尺。 - HEL：可见度 800 米 - 升限 600 英尺。夜间 VFR 授权但有以下限制： - PPR PN 24 HR 和 AD 操作员授权的夜间飞行； - PPR PN 24 HR 夜间飞行并获得运营商授权； - 保留用于家庭 ACFT； - 为驻扎的飞机保留； - 如果 PAPI 02 U/S，则禁止 RWY 02 进近； - 如果 PAPI 02 H/S，则禁止接近 02； - 如果 PAPI 20 U/S，则禁止 RWY 20 进近。 - 如果 PAPI 20 H/S，则禁止接近 20。夜间 IFR 授权具有以下限制： - 具有 AD 操作员授权； - 经操作人员授权； - 如果 PAPI 02 U/S，则禁止 IFR 进近 RWY 02； - 如果 PAPI 02 H/S，则禁止执行 IFR RWY 02 程序； - 如果 PAPI 20 U/S，则禁止 IFR 进近 RWY 20； - 如果 PAPI 20 H/S，则禁止执行 IFR RWY 20 程序； - 如果飞机尺寸大于所容纳的代码，则需要进行飞机研究。 - 如果优于公认的规范，则进行飞机研究。航行危险 20.1.2 对于所有 QFU：最大侧风（按平均风计算）：25 kt 干 RWY / 20 kt 湿 RWY。所有 QFU：最大侧风限制（按平均风计算）：25 kt 干跑道/20 kt 湿跑道。地面运动 20.2 地面机动 20.2 滑行规定 20.2.1 滑行 20.2.1 无论白天还是夜间，禁止通过跑道 C 进入跑道。无论白天还是晚上，都禁止任何飞机通过 TWY C 跑道。
沙漠打击演习 - 空军大学
爱德华兹空军基地以东，向东 170 英里到达亚利桑那州金曼，从内华达州拉斯维加斯以南约 40 英里处，向南 160 英里到达加利福尼亚州布莱斯。该地区主要由莫哈维沙漠的部分地区和科罗拉多河沿岸的灌溉土地组成，是典型的沙漠地形，海拔高度差异极大，从大片的沙质沙漠地面到锯齿状崎岖的山脉。沙漠打击是美国打击司令部指导下的半控制演习，允许敌方联合特遣部队（主要由装甲和机械化部队组成，并得到全面空中支援，但包括空降部队）最大限度地“自由发挥”以开发、完善和测试作战技术和战术。仅在必要时才进行指挥控制，以确保实现机动目标。“为我们做好战斗准备的陆军和空军部队进行现代战争训练需要使用的土地面积比最大的军事保留区面积还要大很多倍，”美国陆军总司令兼演习主任保罗·亚当斯将军说。选择机动区域主要是因为沙漠地形适合大规模坦克移动，而且人口相对稀少。空军部队的分散距离与实际战斗中预计的距离相似，再加上联合部队指挥官在使用地面和空中部队时享有的行动自由，确保了美国演习中典型的现实无定式作战机动路线。重点是让空军指挥官在为其战斗机、侦察机和运兵机中队选择基地时拥有最大的灵活性。最初的规划目标是让每个参加演习的战斗机中队获得 1/2 个空军基地，这将使空军指挥官能够灵活地将中队从一个基地转移到另一个基地，或者将中队或中队的一部分分散到不同的基地。这种灵活性还允许空军指挥官使用靠近地面机动区域的近距离空军基地作为前线