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World File Search System地面站
BIRDS——国际能力建设平台
于 2015 年启动，旨在实现雄心勃勃的国际能力建设功能 多国联合项目：每个国家都派遣学生到 Kyutech 接受 CubeSat 培训 项目耗时 2 年：从任务设计到建造，再到最终在轨运行 每年都会启动一个新的 BIRDS 项目——我们现在处于第 5 个项目 已有来自 13 个国家的 51 名学生参与其中 我们有一个全球卫星开发和地面站跟踪社区 今年，2020 年，我们启动了 BIRDS 的最后一代，即 BIRDS-5
尊敬的 KRISTYN E. JONES 和 MIKE GREINER
美国太空军重点项目： 为 LEO/MEO 弹性导弹预警/导弹跟踪增加 11 亿美元 为 SDA 空间技术开发和原型第 1 部分数据传输层增加 11 亿美元 为下一代 OPIR（地面/极地）增加 2.43 亿美元，以增强全球导弹预警覆盖范围 增加 1.14 亿美元，用于开发 ESS 地面和加密段，以提供安全/可生存的 SATCOM 增加 1.08 亿美元，用于交付 2 个原型 PTS 有效载荷 从陆军向美国太空部队转移 1500 万美元，用于联合战术地面站 (JTAGS)
自主无人机一体化解决方案 - Easy Aerial
Easy Guard 系留地面站具有与 EG 相同的功能，并增加了一条 160 至 330 英尺的电力传输 (DOP) 智能系留线，可在整个飞行过程中为无人机提供恒定电力和安全的双向通信。此功能可实现无限飞行时间，同时传输高清视频和遥测数据，即使在极端天气条件下也是如此，并且无需 GPS 导航即可在地面站上精确悬停。与 EG 一样，EG-T 重量轻且便于携带，可从固定或移动平台部署。激活和操作简单，可在现场或从远程指挥中心执行。
Elios 检查并探索室内和密闭空间...
无线通信系统提供强大的数字、双向、长距离信号传输，包括视频和数据下行链路（从无人机到地面站）以及命令上行链路（从地面站到无人机）。使用 2.4 GHz 频段，无线通信系统无需任何特殊授权即可运行，即使在最复杂和最狭窄的空间中也能保持其高质量。例如，可以在封闭的锅炉中将 Elios 飞到离地面 100 米以上的地方，飞行员可以安全地站在入口人孔旁边。由于每个用例都有自己的特殊性，我们整理了一个表格，代表标准用例和预期的信号覆盖范围。
USSF SSC 新闻文章 PDF
“重要的是，我们要开始积极努力建立一个扁平的零信任网络，以保护我们的信息，而不会妨碍其有效使用，”弗兰克说。“这项工作支持国防和商业地面和太空资产之间的安全互动，同时保护敏感信息。”国防部授权的计划是朝着网络强化地面系统（包括地面站和运营技术资产）并将这些功能扩展到下一代地面和太空系统迈出的重要一步。最终，这项工作旨在优先考虑太空生态系统所有层面的数据完整性、机密性和真实性。
MSS 7000 - 机载 ISR 多任务管理系统
所有传感器数据都关联、记录并叠加在数字地图上。新功能包括用于目标关联和过滤的集成船舶数据库以及用于方便分析和处理视频片段和相机快照的媒体中心。完整的任务数据集以数字方式记录，可以从机载任务系统检索，然后通过 MSS 7000 地面站或更全面的 MSS 7000 任务指挥中心在地面部分进一步分析和传播。地面部分还可以集成到现有 IT 环境中，为相关利益相关者提供对实时或存储的任务数据的安全网络访问。
战略与交付计划 2021 年 4 月 – 2024 年 3 月
可持续经济发展计划、劳动力市场战略、最低工资政策 投资战略、投资政策 营销计划（目前正在制定中） 数字战略、通信网络和服务政策、地面站许可政策 空中通道、航线开发和监管监督 旅游营销战略和旅游业新冠肺炎疫情恢复战略 基础设施团队 可持续经济发展计划、房地产处置政策 住房战略（正在审查中） 移民土地持有政策（正在制定中） 英国皇家地产维护政策和战略（正在建设中）
全球太空峰会企业参会者
Spire 提供基于空间的数据、分析和空间服务，提供基于空间的数据集和地球见解的订阅 拥有并运营低地球轨道上的多用途卫星星座，这些卫星星座收集数据并将其传输到其全球地面站网络 提供基于 AIS（自动识别系统）的海事解决方案，利用 ADS-B（广播式自动相关监视）数据提供精度和态势感知，还提供人工智能驱动的见解和预测天气分析 成立于 2012 年，总部位于弗吉尼亚州维也纳 在纽约证券交易所公开上市，股票代码为“SPIR”
ADS-B可伸缩性解决方案和飞行数据处理
航空旅行已成为人们生活中必不可少的一部分。不仅是为了方便起见，而且是因为它是前往遥远国家的最快方式，有时涵盖了其他运输方式可能需要几天甚至几个月的距离。因此，航空业的竞争加剧和降低的飞行成本使航空旅行更加负担得起，从而使其能够吸引更多的受众。到2023年，全球航空业为大约45亿乘客提供了服务。根据2021年的数据，任何给定时间的空气中估计的平面数为15,500至17,500。随着航空业的发展，全球飞行数量增加了，因此进行更好的飞机跟踪和安全性的必要性变得更加至关重要。确保乘客安全的需求推动了新技术进步的发展。这是ADS-B（自动依赖性监视广播）技术发挥作用的地方，可以增强飞机跟踪并提高空中交通管理的效率。ADS-B技术通过在飞机的速度，高度和位置提供实时数据来提供帮助，从而可以更准确，更安全地跟踪飞机。尽管有好处，但实现全球ADS-B覆盖范围仍然是一个重大挑战。传统的部署方法通常受到高成本和后勤障碍的阻碍，尤其是在稀缺地面站的农村和服务不足的地区。然而，巨大的尚未开发的潜力在于将这一基础设施分散，并激励个人有助于扩大ADS-B覆盖范围。目前，营利性公司主导了ADS-B地面站基础设施，导致可扩展性缓慢和诸如土地租金和维护之类的高昂经常性成本。此覆盖范围不仅会影响航空安全性，而且还限制了利用ADS-B数据来用于更广泛用例（包括物流，研究和情报收集）的能力。derad网络在这一点上步骤，并授权个人使用便宜且易于安装的设备建立和操作ADS-B地面站。参与者被DRD令牌激励，创建了一个互惠互利的系统，其中贡献者在增强全球航空安全的同时获得奖励。通过分散ADS-B基础架构，DERAD网络克服了传统系统效率低下，实现了更快的可扩展性和较低的成本。该模型提高了航空安全性，并为ADS-B数据的创新应用创造了机会。例如，研究人员，记者和物流公司可以访问分散的市场以获取实时飞行数据，从而在跟踪和分析中解锁了新的可能性。derad网络将复杂的集中系统转换为可访问，可扩展的解决方案，为全球空中交通管理设置新标准