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陆军部
AA6605 AH-64 改装 (AA6605) 5 10 AA6605 AH-64 改装 (AA6605) 5 11 AA0050 空中交通管制 (AA0050) 8 28 AA0700 机载航空电子设备 (AA0700) 5 19 AA0710 机载指挥与控制 (AA0710) 8 24 AA0705 机载通信 (AA0705) 8 31 AA0560 飞机远程改装 (AA0560) 5 15 AZ3504 飞机生存能力设备 (AZ3504) 8 22 AZ3110 机组人员综合系统(AZ3110) 8 27 AZ2050 ARL 改装 (TIARA) (AZ2050) 5 9 A04203 武装侦察直升机 (A04203) 4 3 AZ3507 ASE 红外 CM (AZ3507) 8 23 AZ3000 航空电子设备支持设备 (AZ3000) 8 25 AA0252 CH-47 货运直升机改装 (AA0252) 5 12 AA0252 CH-47 货运直升机改装 (AA0252) 5 13 AZ3100 通用地面设备 (AZ3100) 8 26 AA0711 GATM 卷帘门 (AA0711) 5 20 AZ2000 护栏改装 (TIARA) (AZ2000) 5 8 A06500 直升机新训练 (A06500) 4 7 A05001 直升机，轻型多用途 (LUH) (A05001) 4 4 AZ3300 工业设施 (AZ3300) 8 29 AZ2200 基奥瓦勇士 (AZ2200) 5 18 A50100 发射器，2.75 火箭 (A50100) 8 30 AA0005 减去：提前采购 (PY) 4 5 AA6605 减去：提前采购 (PY) 5 10 AA0252 减去：提前采购 (PY) 5 12 AA6670 减去：提前采购 (PY) 5 16 AA0480 减：提前采购 (PY) 5 17 AA6670 长弓 (AA6670) 5 16 AA0950 备件 (航空) (AA0950) 7 21 AA0005 UH-60 黑鹰 (MYP) (AA0005) 4 5 AA0005 UH-60 黑鹰 (MYP) (AA0005) 4 6 AA0480 UH-60 改装件 (AA0480) 5 17 A11000 通用 F/W 货运飞机 (A11000) 4 1 A11300 通用 F/W 飞机 (A11300) 4 2 AA0270 通用/货运
MCO 4700.XXX 增材制造
MCO 4700.4 LPC-2 2020 年 3 月 23 日海军陆战队命令 4700.4 发件人：海军陆战队司令 收件人：分发列表 主题：增材制造政策 参考：见附件（1） 附件：（1）参考文献（2） 增材制造政策所需报告：I. AM 分析报告（报告控制符号豁免），附件（1）第 2 章，第 5.f.(4) 段 II. AMOC 批准零件的产品质量缺陷报告（报告控制符号豁免），附件（1）第 3 章，第 6.h.(4) 段 1.情况。海军陆战队正在采用新兴技术，结合增材制造 (AM) 方法来制作原型并生产维修零件和创新解决方案。AM 是一种快速发展的制造工艺，可直接应用来提高海军陆战队地面设备和航空资产的战备状态。 AM 是次要供应来源，通过在需要时进行生产来提高设备准备程度。根据参考文献，本命令提供了将 AM 能力整合到整个企业的政策和程序，以最大限度地发挥其全部潜力，并确保海军陆战队的 AM 工作与国防部 (DoD) 和海军部 (DON) 的指导保持一致。本命令符合参考文献 (a) 至 (aa)。2. 使命。各级指挥官应尽可能充分地采用和发展增材制造，以提高驻军和远征行动中的战斗准备程度。3. 执行 a. 指挥官的意图和作战概念 (1) 指挥官的意图。在驻军和部署环境中，改进和标准化海军陆战队企业各级指挥部对 AM 的实施。理想的最终状态是最大限度地利用 AM 来减少维护周期时间、供应链积压，并将制造能力置于需要点或接近需要点。
Microsoft Word - 第 4 章 其他注意事项 11May10 修订版.doc
µm 微米 µg/m 3 微克每立方米 µPa 2 -s 平方微帕秒 µPa 微帕斯卡 A- 警戒区 A-A 空对空 A-G 空对地 A-S 空对地 AFB 空军基地 AAFB 安德森空军基地 AAMEX 空对空导弹演习 AAV 两栖突击车 AAW 防空作战 ABR 听觉脑干反应 ACHP 历史保护咨询委员会 ACM 空战演习 ADAR 空中部署主动接收器 ADC 声学设备对抗 ADV SEAL 运载工具 AEER 高级扩展回声测距 AEP 听觉诱发电位 AESA 机载电子扫描阵列 AFAST 大西洋舰队主动声纳训练 AFB 空军基地 AFCEE 空军环境卓越中心 AFI 空军指导 AGE 航空航天地面设备 AGL 地上 AICUZ 空中设施兼容使用区 AIM 空中拦截导弹 AK 阿拉斯加 AMRAAM 先进中程空对空导弹 AMSP 先进多静态处理程序 AMW 两栖作战 ANNUALEX 年度演习 AOR 责任区 APCD 空气污染控制区 APZ 事故潜在区 AQCR 空气质量控制区 AR 陆军预备队 AR-马里亚纳陆军预备队 马里亚纳陆军 美国陆军 ARPA 考古资源保护法 ARS 先进测距源 ARTCC 空中交通管制中心 AS 突击支援 ASDS 先进 SEAL 运载系统 ASL 海平面以上 ASTA 安德森南训练区 ASTM 美国材料与试验协会 ASUW 反水面作战 ASW 反潜作战 AT 反恐 AT/FP 反恐/武力保护 ATC 空中交通管制 ATCAA 空中交通管制指定空域 atm 大气（压力） ATOC 海洋气候声学测温
10月20日，F -22A，Nellis AFB，NV AIB报告-IB AIB报告-IAR Force Jag Corps
执行摘要F-22A，T/N 06-4109 NELIS空军基地，内华达州，2020年10月30日，2020年10月30日，大约在当地时间0930年，Mishap飞机（MA），F-22A，F-22A，尾巴号（T/N）06-4109，在Auxiliary Power Eutition（Apu）的尾气单元（APU）的尾气过度。MA被分配到NELIS空军基地（AFB），内华达州（NV）的422D测试和评估中队，总部位于佛罗里达州Eglin AFB。MA由第757架飞机维护中队，第57翼，Nellis AFB，NV。估计更换受损零件并修复MA的估计成本为2,690,000美元。2020年6月26日，MA开始进行广泛的修改，为操作测试任务做准备。 2020年10月28日，为了促进MA修改的故障排除，删除了APU混合排气管（AMED），在此期间未拉动和扣紧时间，在此期间，未对MA的结构或MA的数字形式提出警告，并根据维护成员（MXM）（MXM）1。2020年6月26日，MA开始进行广泛的修改，为操作测试任务做准备。2020年10月28日，为了促进MA修改的故障排除，删除了APU混合排气管（AMED），在此期间未拉动和扣紧时间，在此期间，未对MA的结构或MA的数字形式提出警告，并根据维护成员（MXM）（MXM）1。此外，这些错误未通过验证MXM1工作的现场7级主管MXM2纠正。2020年10月30日，MA需要通过航空航天地面设备（年龄）对飞机门进行防护和重新配置，但决定使用APU。在不幸的那天，APU紧急开关（AES）被错误地设置为“正常”。在术前检查中，MXM3在对MA表格的审查和通过视觉检查中未能识别，并在APU操作之前需要AMED安装。APU开始后，烟雾开始从Apu排气舱开始散发到左主登陆齿轮轮。MXM3延迟了紧急APU关闭，以查看故障报告代码（错误）的数字表格。附近的维护成员接近MA，并将AES设置为“紧急情况”，并手动关闭APU。事故调查委员会主席（BP）发现，大量证据表明，事故的原因是不当维护程序，导致APU开始时，在删除了AMED。BP还通过大量证据发现的四个其他因素，这些因素实质上导致了不幸的问题：（1）事故单位的培养物，包括对CB项圈的使用有限和对警告的使用不一致； （2）MA上测试仪器的设计，该仪器掩盖了对适用的CBS的访问； （3）MA修改的广泛性质； （4）由未成年人当天的几个非标准事件引起的干扰。
传记 - 关岛安德森空军基地
Michael J. Parrish 少校是关岛安德森空军基地第 36 维修中队的指挥官。Maj Parrish 领导着 11 个空军专业部队的 120 名指定和最多 180 名部署的现役、预备役和承包商人员。他负责为 ISR、打击、战斗机、机动和瞬变飞机提供支持的途中、中间和离机维护。此外，他还负责监督太平洋空军最大的航空航天地面设备战争储备物资舰队的准备情况，以及在印度太平洋司令部演习和区域及全球事件行动期间规划、接待和雇用后备维修人员。Maj. Parrish 于 2011 年毕业于加州州立大学圣贝纳迪诺分校预备役军官训练团 002 支队，并因此获得任命。在接任指挥之前，Maj Parrish 与中队的作战总监合影。此前，他被指派到太空系统司令部特别项目局，负责为空军部和其他国防和情报机构开发和交付先进太空、网络和电子战能力。Maj Parrish 是一名完全合格的采购官，专攻网络和频谱领域。他曾驻扎在欧洲、美国大陆，并被派往世界各地支持各种行动、应急和危机。教育 2011 年，加州州立大学圣贝纳迪诺分校，工商管理学士学位 2016 年，安伯顿大学，德克萨斯州加兰市，工商管理硕士学位 2016 年，喷气发动机事故调查课程，德克萨斯州谢泼德空军基地。2017 年 中队军官学校，阿拉巴马州麦克斯韦空军基地 2020 年 飞机事故调查课程，新墨西哥州柯特兰空军基地 2021 年 空军指挥参谋学院，函授 任务 1.2011 年 9 月 - 2013 年 10 月，项目经理，应用软件保障卓越中心 (ASACoE)，商业与企业系统理事会，阿拉巴马州麦克斯韦空军基地。 2.2013 年 10 月 - 2015 年 7 月，项目经理，货物移动操作系统 (CMOS)，商业与企业系统理事会，阿拉巴马州麦克斯韦空军基地。（2015 年 2 月 - 3 月，科威特阿里夫詹营） 3.2015 年 7 月 - 2015 年 10 月，学生，飞机维修军官学校，德克萨斯州谢泼德空军基地4.2015 年 11 月 - 2017 年 5 月，维护行动飞行指挥官，第 352 特种作战维护组，皇家空军米尔登霍尔，英国 5.2017 年 6 月 - 2018 年 11 月，CV-22 飞机维护单位负责人，第 752d 特种作战维护中队，皇家空军米尔登霍尔，英国（各种应急）6。2018 年 12 月 - 2021 年 7 月，网络部门负责人，先进技术部门，特别项目理事会，洛杉矶空军基地，加利福尼亚州（2019 年 7 月至 8 月新西兰 & 2020 年 12 月 - 2021 年 7 月科威特阿里阿尔萨勒姆空军基地）
南塔拉瓦可再生能源项目：经济分析
经济分析A.宏观经济和部门上下文1。基里巴蒂（Kiribati）是世界上最偏远的国家之一，面临重大的经济挑战。在32个环礁和一个珊瑚岛上，超过115,000人的人口分布在350万平方公里的海洋地区。这种地理状况增加了能源和其他服务的成本，从而限制了私营部门发展的机会。气候变化构成了巨大的威胁，包括易受海平面上升，风暴潮，沿海侵蚀和盐水入侵的脆弱性。此外，较高的海洋表面温度可能会破坏金枪鱼迁移和产卵模式。这可能会影响该国的经济增长，这取决于捕鱼许可的收入。2。南塔拉瓦（South Tarawa）获得电网电力的距离超过72％，但发电的成本很高，因为对发电的进口柴油燃料非常依赖。现有的太阳能装置涵盖了当前28吉瓦小时（GWH）的当前年能源需求的9％。在2025年，酒吧预测住宅，工业，商业和政府客户的全国电力需求将为37.5 GWH。1 3。基里巴蒂的能源部门政策和优先事项由基础设施和可持续能源部管理。对该行业的投资受到2016 - 2036年基里巴蒂愿景和基里巴蒂综合能源路线地图（2017- 2025）的指导，该地图将可再生能源产生目标定为2025年在南塔拉瓦州的36％。B.项目输出4。拟议的项目与基里巴蒂的能源路线图和投资计划一致，并且超出了该目标。该项目将有三个输出：（i）安装4兆瓦（5兆瓦 - 峰[MWP]）网格连接的太阳能光伏电厂和13兆瓦的电池储能系统，即现场准备，地面设备，地面安装板，变种板，变种板，变种板，变种板，变种板，变种工厂设施，工厂设施和1年的运营和维护（O）和1年的运营和维护（O）; （ii）制定一项性别敏感的能源草案，以增加可再生能源和私营部门参与的部署； （iii）项目执行机构，项目实施机构，基里巴蒂公共事业委员会（PUB）和其他利益相关者的能力建设。5。电池储能系统约占光伏系统和电池储能系统工厂成本的60％（占项目总成本的49％），尽管可能被视为没有产生任何电力，但它可以再增加2.5 MWP（未能使用电池的总发电量的35％）。为此，考虑了整个项目的成本和收益。C.假设和参数6。经济分析是根据亚洲发展银行指南进行的，所有成本和收益均以2020年的价格表示。对项目的经济评估是通过使用国内价格数字进行比较而没有项目的情况进行的。这些费用不包括税收和关税，财务费用和价格意外事件，但包括身体意外情况。该项目的经济成本包括（i）资本成本，包括民用工程以及电气和机械工程； （ii）O＆M成本，包括更换折旧设备的费用。假定残差值为零。