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World File Search System地面部队
地面部队指挥官 Arnt 上校……
自 2024 年 7 月 3 日起，Arnt Kuebart 上校一直担任空军司令部地面部队指挥官。防空和财产保护部队以及空军和瓦恩空军支援组一般军事训练设施均归他管辖。
致空军全球打击司令部/新加坡分部的备忘录 来自：美国空军地面部队司令部/公共卫生人力资源部 主题：导弹社区癌症研究 (MCCS) 流行病学研究简要报告 (第 1A 阶段) 1. 摘要：
致 AFGSC/SG 的备忘录 来自：USAFSAM/PHR 主题：导弹社区癌症研究 (MCCS) 流行病学研究简要报告（第 1A 阶段）1. 摘要：应空军全球打击司令部 (AFGSC) 的要求，美国空军航空医学院 (USAFSAM)/国防公共卫生中心-代顿 (DCPH-D) 流行病学咨询服务 (PHR) 正在评估空军部 (DAF) 导弹社区军人的癌症发病率。导弹社区成员对癌症发病率升高表示担忧，特别是非霍奇金淋巴瘤 (NHL)。在分析了第一个数据集（军事医疗记录）中的导弹社区癌症病例后，我们认识到该单一数据集中预期的差距使我们无法得出任何具体结论。在分析完这一数据集后，第 1A 阶段并未显示导弹社区的 NHL 发病率升高，但根据我们的研究计划，我们将进入下一阶段的分析（第 1B 阶段），并纳入另外三个数据集。2. 第 1A 阶段数据集的局限性：没有单一数据源包含所有时期所有人群的所有癌症病例。每个数据集都从特定时间开始，并且仅限于特定人群。
印度太平洋地区的美国地面部队
2011 年，奥巴马政府宣布美国将扩大并加强其在亚太地区的现有作用。1 这一被称为“重返亚洲”的战略转变，背离了 9-11 后对反恐的战略重点，表明美国有意“投入更多精力影响亚太地区规范和规则的发展，尤其是随着中国成为越来越有影响力的地区大国。” 2 一些观察人士认为，“过去十年来，五角大楼一直承诺在印度太平洋地区采取更加分散和更具弹性的态势，但并未兑现这一承诺。由于高度集中，几乎没有主动或被动防御，美国军队和生命仍然极易受到攻击。” 3 国防部 (DOD) 被描述为“陷入了一场紧张的辩论，争论的焦点是是否将美国军队和高端武器部署在新型中国导弹的射程范围内。” 4
印度太平洋地区的美国地面部队
2011 年，奥巴马政府宣布美国将扩大并加强其在亚太地区的现有作用。1 这一被称为“重返亚洲”的战略转变，背离了 9-11 后对反恐的战略重点，表明美国有意“投入更多精力影响亚太地区规范和规则的发展，尤其是随着中国成为越来越有影响力的地区大国。” 2 一些观察人士认为，“过去十年来，五角大楼一直承诺在印度太平洋地区采取更加分散和更具弹性的态势，但并未兑现这一承诺。由于高度集中，几乎没有主动或被动防御，美国军队和生命仍然极易受到攻击。” 3 国防部 (DOD) 被描述为“陷入了一场紧张的辩论，争论的焦点是是否将美国军队和高端武器部署在新型中国导弹的射程范围内。” 4
无需地面部队的影响力
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白皮书 - 美国陆军地面部队的电气化（进化革命）
随着世界的变化，军队也必须改变其战斗方式。电动车辆提供了将电力势力覆盖的地面运行覆盖范围，如果充分实施电气化技术，则将陆军的物流负担减少了一半。i领先的汽车制造商正在从内燃机电源到未来车辆的电力发展。特斯拉（Tesla）在一部分破坏了电动汽车的刻板印象，引起了整个汽车行业的极大关注。他们的产品是时尚，实用，强大且负担得起的。由于过去四年中，全球对电动汽车的总体需求每年以每年60％的速度增长，汽车行业正在发生巨大的转变。ii不祥地，中国在这一转变中发挥了领导作用。从混合电动（HE）到全电动（AE）车辆的车辆电气化的快速和广泛适应已开始改变汽车景观，从乘用车，重型运输和建筑平台，再到我们维持和维护的方式。在全球范围内，这一运动推翻了有关内燃机的世纪历史智慧。构成车辆的概念已经改变。电气化已将车辆转变为传感器平台，通信节点和移动计算中心。从他们的设计和构造到所需的战略材料和资源，再到支持这项革命的供应链变化，他们已经开始重塑我们周围的环境。这些最重要的变化是地面运输能。与过去的不切实际的电动汽车不同，只是希望模仿石油动力的弟兄，新兴的电动汽车品种正在破坏并改变地面运输的能量物流。陆军为未来做准备，现在是时候增加对陆军战术车辆的投资和电气化（首要优先事项）和战斗车，这是最大的挑战。
近期地面部队事件综合回顾
1.3.4 总部流程对运营风险的识别、评估和管理不充分...................................................................................................................................................... 17
头盔、地面部队和跳伞员
3.4.1.1.1 风车预制件结构。风车预制件的结构应与图 8-2-661 所示类似，但尺寸可能有所不同。每个风车应为一块连续的、完整的织物。为了便于成型预制件，风车可在风车 Cf311kr 的 2 1/2 英寸范围内切割，在任何方向上留下至少 5 英寸宽的未切割区域。每个风车上的腿不得超过八个，且尺寸大致相等。除了最内层或最外层预制件层之外，最多两个风车可以通过使用两个半风车连接在一起形成，最小 3 英寸乘 5 英寸的矩形，该矩形与风车所用的材料相同。5 英寸的尺寸应居中并与两个半风车的对接接头平行。这些分段风车层可位于预制件铺层内的任何位置。风车预制件应使用类似于图 8-2-661 的三个冠层组装，以便壳体的任何横截面积上织物层不少于 19 层。风车预制件应相互叠加，以使每层的间隙与所有其他层的间隙相抵消。当 16 个风车预制件正确成型并相互叠加时，可以使用它们获得所需的 19 层织物。风车预制件中的间隙宽度不得超过 3/32 英寸。不得有宽度超过 1/2 英寸的褶皱、皱纹或折痕。长度小于 1/2 英寸的任何褶皱、皱纹或折痕都应平滑。