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基地外坠机导致飞行员死亡
www . misawa . af . mil 第 35 战斗机联队 (DSN) 电话：315-226-3075 传真：315-226-9342 公共事务办公室 (COM) 电话：0176-53-5181，分机 226-3075 日本三泽空军基地 96319-5009 (COM) 传真：0176-53-5181，分机 226-9342
使用... 进行波音 737 MAX 8 坠机案例研究
作者注：CDT Kathryn Seyer 是西点军校系统工程专业的大四学生。这项研究是在 Edward Londner 先生的指导下作为荣誉计划要求的一部分完成的。CDT Seyer 感谢系统工程系对这项研究的支持。CDT Seyer 还要感谢 Ronald Carson 博士对这项研究的支持。摘要：波音 737 MAX 8 飞机因 6 个月内发生的两起致命坠机事故而停飞。本研究的目的是将系统思维方法应用于导致这两起坠机事故的原因。目前很少有官方数据详细说明坠机原因，但使用系统思维来分析大局仍然很有价值。这项研究得出的结论是，两起致命事故是波音 737 MAX 8 系统在开发、测试和实施阶段出现的许多技术、管理和运营问题造成的。关键词：波音 737 MAX 8、航空事故、安全系统、工程管理、技术故障
1960 年：用于检测坠机飞行员的光电系统的可行性研究
2.H. R. Blackwell、S. Q. Duntley 和 W. M. Kincaid，《用于探测地面目标的坦克安装探照灯特性》，坦克探照灯工作组，武装部队国家研究委员会视觉委员会，密歇根大学，1953 年。
未来坠机事故幸存记录的愿景...
未来空难幸存记录系统愿景 作者：Michael H. Thompson AlliedSignal 华盛顿州雷德蒙德 98073 简介 40 多年来，飞行数据记录已从用触笔在铝箔上划出痕迹、记录少量参数发展到用硅存储芯片记录数千个数字位。机载空难幸存记录器的价值毋庸置疑，然而随着飞机系统的不断改进，随着飞机操作和性能变得越来越复杂，需要记录更多的数据。这为空难调查界和记录器制造商创造了一个不断变化的目标。今天，许多飞机都采用集中处理方式自动提供针对飞行和运行条件的信息，而这些数据中很大一部分是经过处理的机载记录参数。随着传统的按功能划分航空电子设备的设计逐渐转变为按飞行关键性或操作应用划分的设计，集中处理对当前系统/子系统、客户和监管机构的影响日益加深。机载计算能力的提高使得更复杂的机载诊断和预测软件成为现实，但重点往往放在易用性、成本效益、灵活性和集成性上，而很少考虑机载记录。随着新技术的引入，它应该成为