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海军审计处 - secnav.navy.mil
国防部长于 2006 年 6 月发布的备忘录指导所有机构优先资助那些可以拯救生命和设备的技术和设备。备忘录还补充说，所有机构都将改造现有系统，并将这些设备视为所有新系统的“必须资助”优先事项。参照该指导，2009 年 9 月，海军作战部长办公室 (OPNAV) 发布了指令 13210.1A，“海军航空兵飞机安全系统航空电子设备政策”。该指令要求海军部 (DON) 在所有飞机上安装以下四种安全功能：可控飞行撞地 (CFIT) 避免、坠机生存记录器 (CSR)、机载防撞系统 (ACAS) 和军事飞行操作质量保证 (MFOQA)。该指令还规定了有关资助和实施能力以及跟踪能力合规状态的其他要求（有关安全要求的更多背景信息，请参见附件 A；有关审计范围和方法的更多信息，请参见附件 B）。尽管本指令中规定了这些要求，但这些能力的安装必须与其他需求竞争，以确保任务准备就绪。对于我们的审计，海军审计服务部有判断地选择了 27 架类型/型号/系列 (T/M/S) 1 飞机，以验证海军部是否已制定有效的流程来资助、实施和跟踪 OPNAV 指令 13210.1A 中概述的四项必需的安全能力。选定的 T/M/S 包括 2,806 架飞机和 13 架项目经理飞机 (PMA)。2 我们根据此判断样本中确定的结果编写了审计报告，并未对 DON 飞机的总体情况做出任何预测。本报告中讨论的条件在我们审查期间（2011 年 9 月 21 日至 2012 年 8 月 28 日）存在。
新闻稿 - 霍洛曼空军基地
2 2024 年 4 月 30 日 F-16 事故飞行员出院，调查正在进行中 新墨西哥州霍洛曼空军基地——今天早些时候从一架 F-16 战隼战机上安全弹射出来的飞行员状况良好，已从当地一家医院出院。这架隶属于第 49 联队的战斗机于上午 11:50 左右在白沙国家公园坠毁，距离基地以西约五英里。霍洛曼人员正在与当地政府，特别是白沙国家公园工作人员密切合作，以确保公众和急救人员的安全和福祉，并保护坠机现场的完整性。白沙国家公园仍然对游客开放，但 3 英里标记以外的区域已关闭。建议所有顾客为了他们的安全避开该区域并保持调查的完整性。有关公园关闭的最新信息，请访问 https://www.nps.gov/whsa/planyourvisit/conditions.htm “我想借此机会亲自感谢当地社区的合作伙伴——白沙国家公园、新墨西哥州警察局、美国海关和边境保护局、奥特罗县警长办公室和美国陆军航空飞行支队，感谢他们今天的支持，”美国空军第 49 联队指挥官贾斯汀·斯皮尔斯上校说道。“他们在响应工作中发挥了重要作用。在今天这样的日子里，我们非常自豪能成为这个了不起的社区的一员。” 一个由合格官员组成的委员会正在进行调查，以确定事件的原因。所有问题和疑问请直接联系第 49 联队公共事务部，邮箱为 49wg.paoffice@us.af.mil，电话为 575-572- 7381。第 49 联队在霍洛曼空军基地的任务是进行 F-16 战鹰和 MQ-9 机组人员训练。F-16 是一种紧凑型多用途战斗机，曾参加过许多冲突，包括沙漠风暴行动、盟军行动、阿富汗持久自由行动和伊拉克自由行动。
机组人员和航线任务 2005 年 4 月 11 日 - 民航巡逻
本任务指南包含以下任务。任务编号 任务标题 命令任务 无 操作任务 O-0204 使用经纬度在地图上定位一个点 O-0205 使用 CAP 网格系统在地图上定位一个点 O-2000 操作飞机 FM 收音机 O-2001 操作飞机音频面板 O-2002 演示飞机收音机的操作 O-2003 网格分区图 O-2004 使用 POD 表 O-2005 操作飞机测向仪 O-2006 执行 ELT 搜索 O-2007 在地面上定位和静音 ELT O-2008 完成任务出击 O-2009 演示空中/地面团队协调技术 O-2010 使用机上服务 O-2011 操作 VOR 和 DME O-2012 操作全球定位系统 O-2013 在航路图上绘制航线 O-2015 演示地面操作和安全 O-2016 演示滑行时的安全 O-2017 讨论坠机后行动 O-2018 操作飞机通信设备 O-2019 使用正确的数字和字符发音 O-2020 使用前言 O-2021 解释紧急信号并演示空中/地面团队协调 O-2022演示扫描模式和定位目标 O-2023 演示减轻疲劳的技术 O-2024 使用航路图 O-2025 跟踪并记录航路图和地图上的位置 O-2101 描述如何检测 ELTS O-2102 演示规划和飞行航线搜索 O-2103 演示规划和飞行平行航路搜索 O-2104 演示规划和飞行爬行线搜索 O-2105 演示规划和飞行基于点的搜索 O-2106 规划和指挥 CAP 飞行 O-2107 准备前往偏远的任务基地O-2108 协助 ELT 搜索 O-2109 协助规划和执行路线搜索 O-2110 协助规划和执行平行航迹搜索 O-2112 协助规划和执行基于点的搜索 O-2115 协助规划和执行爬行线搜索
机组人员和航线任务 2005 年 4 月 11 日 - 民航巡逻
本任务指南包含以下任务。任务编号 任务标题 命令任务 无 操作任务 O-0204 使用经纬度在地图上定位一个点 O-0205 使用 CAP 网格系统在地图上定位一个点 O-2000 操作飞机 FM 收音机 O-2001 操作飞机音频面板 O-2002 演示飞机收音机的操作 O-2003 网格分区图 O-2004 使用 POD 表 O-2005 操作飞机测向仪 O-2006 执行 ELT 搜索 O-2007 在地面上定位和静音 ELT O-2008 完成任务出击 O-2009 演示空中/地面团队协调技术 O-2010 使用机上服务 O-2011 操作 VOR 和 DME O-2012 操作全球定位系统 O-2013 在航路图上绘制航线 O-2015 演示地面操作和安全 O-2016 演示滑行时的安全 O-2017 讨论坠机后行动 O-2018 操作飞机通信设备 O-2019 使用正确的数字和字符发音 O-2020 使用前言 O-2021 解释紧急信号并演示空中/地面团队协调 O-2022演示扫描模式和定位目标 O-2023 演示减轻疲劳的技术 O-2024 使用航路图 O-2025 跟踪并记录航路图和地图上的位置 O-2101 描述如何检测 ELTS O-2102 演示规划和飞行航线搜索 O-2103 演示规划和飞行平行航路搜索 O-2104 演示规划和飞行爬行线搜索 O-2105 演示规划和飞行基于点的搜索 O-2106 规划和指挥 CAP 飞行 O-2107 准备前往偏远的任务基地O-2108 协助 ELT 搜索 O-2109 协助规划和执行路线搜索 O-2110 协助规划和执行平行航迹搜索 O-2112 协助规划和执行基于点的搜索 O-2115 协助规划和执行爬行线搜索
航空航天杂志 - 2024 年 2 月.pdf
今年年初，航空安全问题以戏剧性的方式凸显出来——日本和美国发生了两起备受关注的事故，其中一起事故在东京与一架日本航空空客 A350 相撞，不幸造成一架 DHC Dash 8 飞机的五名机组人员丧生。虽然日本航空坠机事故因其新颖性（第一架 A350 飞机机身损毁）而受到关注，但业界可以满足于全复合材料设计已成功通过最严格的测试。成功的撤离显示了训练有素的机组人员的价值，也反映了 RAeS 飞行运营组专家论文关于留下机舱行李的重要性的发现。与此同时，虽然波音 737 MAX 9 事故中门塞爆裂（见新闻分析，第 11 页）没有造成人员死亡，但在两个方面却非常接近。首先，纯粹是运气好，没有人坐在那排。其次，事故发生在较低的高度，而不是巡航高度，在巡航高度，突然减压的影响可能会更严重。除了 Spirit AeroSystems 持续存在的质量问题以及 FAA 决定审核 737 MAX 9 生产之外，幕后有人担心，这种马虎是更广泛问题的征兆。这是否与为取代即将退休的一代而招募的缺乏经验的劳动力有关，或者与那些在疫情期间被解雇并选择不再回来的人有关？许多人会想知道，这是否是隐喻中的“煤矿中的金丝雀”，突显出机构知识方面的差距，因为全球航空航天业正努力提高产量以满足无法满足的需求。虽然这种供应链“技能差距”在美国可能最为严重，因为美国有“雇佣和解雇”的文化，但航空安全（如 2023 年席卷美国机场并于 1 月在日本再次出现的跑道入侵事件）已经超越了国界，成为一项全球挑战。航空运输仍然非常安全——但需要时刻保持警惕。
受损飞机的飞行动力学与控制建模...
1. 引言 自从飞行开始以来，飞机控制一直是航空业确保安全飞行的首要任务之一。就像人体一样，飞机的每个部件都在确保安全飞行和控制方面发挥着作用。航空运输无疑是近代最安全的交通方式之一。然而，有时确实会发生造成大量人员伤亡的事故或事件。机械故障或飞机部件损坏是继飞行员失误之后导致飞机失事的第二大常见原因，约占所有航空事故的 22% [1]。其他事故原因还包括破坏、失控 (LOC)、天气和其他人为因素。在早期，飞行控制系统是机械的，这意味着飞行员在驾驶舱的控制与控制面之间存在直接联系。多年来，机械飞行控制系统已被允许飞行员直接控制飞机运动的系统所取代。这种数字类型的飞行控制系统使用电信号，被称为“电传操纵”。这种飞行控制系统提高了飞机的稳定性和控制力，也提高了飞行员对飞行干扰的反应时间 [2]。此外，在飞机遇到任何类型的系统故障的情况下，它都会变得不对称，飞行员的工作量会大大增加。浮动配平片、发动机风扇爆裂、鸟撞和控制器冻结都是可能限制飞机控制的一些故障示例。尽管如此，在大多数情况下，当发生这些类型的故障时，只有控制面受到影响，而升力面保持完好。苏城 DC-10 坠机事件就是这种情况的一个非常著名的例子。联合航空 232 航班从丹佛飞往芝加哥时，第二台发动机发生故障，导致所有液压控制装置失效。飞机随后由剩下的两台发动机控制，并在爱荷华州苏城坠毁。共有 111 人伤亡，但 185 人幸存 [3]。这清楚地表明了飞机在没有标准控制面的情况下也能被控制的能力。 2003 年，DHL 的空客 A300B4 左翼遭到地对空导弹袭击。
类型证书数据表 - EASA
2.确定 CS-FCD、CS-MMEL 和 CS-CCD 适用运行适用性要求的参考日期为 2011 年 12 月 31 日。3.原产国适航当局型号合格证数据表编号TCCA 型号合格证数据表编号A-236（初次修订 2015 年 12 月 17 日，或后续修订） 4.原产国适航当局认证依据 参考 TCCA 型号合格证数据表编号A-236。5.EASA 适航要求 EASA 认证规范 25，修订版 12。EASA 认证规范全天候运行 (CS-AWO)，初始版本。5.1 特殊条件 B-01 结冰条件下的飞行 B-02 失速和预定运行速度 B-03 运动和驾驶舱控制的影响 B-04 静态方向、横向和纵向稳定性以及低能耗意识 B-05 B-14 飞行包线保护设计大角度进近 B-17 正常载荷系数限制系统 B-26 在符合条件的湿槽或 PFC 跑道上缩短着陆距离 C-02 复合材料油箱 – 未容纳的发动机碎片 C-06 设计俯冲速度 C-07 设计机动载荷 C-08 飞行员限制力和扭矩（侧杆） C-12 CFRP 油箱的轮胎碎片与燃油泄漏 C-13 自动刹车系统载荷 D-04 坠机后火灾 – 复合材料结构 D-07 座椅安装的热量释放和烟雾排放 D-08 飞行中火灾 – 复合材料和特殊结构 D-14 无牵引杆牵引 D-16 控制面位置感知和 EFCS E-01 水/冰燃料系统 E-11 CFPR 机翼油箱的耐火能力 F-01 HIRF 保护 F-10 单一欧洲天空的数据链服务 F-11 飞行记录器、数据链记录 F-14 飞行仪表外部探头 - 结冰条件下的鉴定 F-21 机载系统和网络安全 F-29 锂电池安装 F-32 不可充电锂电池安装
人为因素对航空事故的影响 Khizra Tanveer ...
图 1 ................................................................................................................................ 错误！书签未定义。图 2 ................................................................................................................................ 错误！书签未定义。图 3 ................................................................................................................................ 错误！书签未定义。图 4 ................................................................................................................................ 错误！书签未定义。图 5 ................................................................................................................................ 错误！书签未定义。图 6 飞行装置 ................................................................................................................ 错误！书签未定义。图 7 维特鲁瓦人 ........................................................................................................ 错误！书签未定义。图 8 莱特兄弟飞机 ................................................................................................ 错误！书签未定义。图 9 P EAR 模型 ............................................................................................................. 错误！书签未定义。图 10 ............................................................................................................................. 错误！书签未定义。图 11 .......................................................................................................................... 错误！书签未定义。图 12 AVIANCA 航空公司意外 A/C ........................................................................ 错误！书签未定义。图 13 .......................................................................................................................... 错误！书签未定义。图 14 .......................................................................................................................... 错误！书签未定义。图 15 美国 1549 号航班飞行路径 ................................................................................ 错误！书签未定义。图 16 .......................................................................................................................... 错误！书签未定义。图 17 .......................................................................................................................... 错误！书签未定义。图 18 飞机在下沉气流中 ........................................................................................ 错误！书签未定义。图 19 蓝空坠机机组人员和飞机 ........................................................................ 错误！书签未定义。图 20 防滑系统 ................................................................................................................ 错误！书签未定义。图 21 自动驾驶仪启动 ........................................................................................................ 错误！书签未定义。图 22 睡眠概况 ............................................................................................................. 错误！书签未定义。图 23 飞机失事 ............................................................................................................. 错误！书签未定义。图 24 睡眠综合症 ................................................................................................................ 错误！书签未定义。图 25 .............................................................................................................................. 错误！书签未定义。图 26 分散注意力于许多事物 ................................................................................ 错误！书签未定义。图 27 H ELIOS 飞行模式 ........................................................................................... 错误！书签未定义。图 28 执行错误 ................................................................................................................ 错误！书签未定义。图 29 计划错误 ................................................................................................................ 错误！书签未定义。图 30 人类绩效与人类系统的关系 ................................................................ 错误！书签未定义。图 31 ................................................................................................................................ 错误！书签未定义。图 32 ................................................................................................................................ 错误！书签未定义。图 33 无意和有意错误 ................................................................................ 错误！书签未定义。
POL18纸指南2023-2024 V 5
2023-24论文组织者：Helen Thompson 讲师Helen Thompson Pedro Mendes Mendes Mendes Loureiro主管Helen Thompson Michael Thompson Michael Leger James Wood Pedro Mendes Loureiro（仅Lent and Easter）仅在国际经济下，探讨现代政治。它考虑了在不断变化的地缘政治和能源条件下创造的不同种类的国际经济的政治机会和政治限制。它在历史背景下进行了当今关于国际经济本质及其对现代政治的影响的辩论。本文对关于经济生活的论点及其与地缘政治的关系，政府对国际经济问题的决定以及对这些决定的政治反应的历史理解。，它利用这种理解来阐明当今世界各种现代民族国家的国内和国际政治的各个方面，这是一个经历变革性的能源过渡的世界。讲座（本文中的页码指南，用于阅读括号中的匹配监督主题）Michaelmas ender 1。工业世界经济和现代政治的起源I（p。3.）2。工业世界经济和现代政治的起源II（第3页）3。战争年代的危机（pp。3-5）4布雷顿伍兹订单I（pp。5-6）5。布雷顿伍兹订单II（pp。6-8）6。1970年代的危机1：布雷顿伍兹秩序的崩溃（pp 6-7）7。7-8）8。10-11）11。1970年代的危机2：能源危机和新的地缘政治经济秩序（pp。欧元的创造（第9）9。Chimerican国际经济秩序（第9-10页）10 2007-8崩溃（pp。欧元区危机（pp。11-12）12。：坠机时代（第12-13页）的政治经济经济学（第12-13页）13崩溃后：民主叛乱的政治经济学（第13-4页）14八世纪化石燃料能源的地缘政治经济（pp。14）15俄罗斯回报的地理政治经济（pp。14-15）16解偶联：美国 - 中国科技战争（pp。15）四旬期学期
州长常规会议
学生团体总裁Brea Belville提出了学生代表更新。在她的报告中，Brea强调了该学期的繁忙时间，因为学生在下周准备决赛并期待冬季假期。她对10月会议以来在学生生活和学生领袖中发生的精彩活动和倡议感到兴奋。Brea分享说，学生政府协会（SGA）成功计划并执行了年度纪念喷泉仪式。她强调了令人难以置信的学生参加仪式和晚上在坠机现场的守夜活动，并指出它反映了学生对大学的牢固联系。参加活动的家庭的反馈是压倒性的。在为仪式做准备时，SGA组织了第一个年度牛群服务日，这是一项由学生领导的倡议，旨在美化纪念学生中心及周边地区。四十四名学生自愿参加了清洁窗户，拖把，压力清洗等的时间，表现出对75家族的尊重。Brea还提供了有关她政府正在进行的自杀预防工作的最新消息。在上一个问题之后，说服，请参阅（QPR）培训会议，在11月举行了另一个会议。她重申了自己对为学生提供支持同龄人，同学和队友所需的资源的承诺，并计划在春季进行其他培训。马歇尔收集了1,248份捐款，直接回到亨廷顿和马歇尔社区，使学生和居民都受益。Brea强调的另一个完成的项目是服务捐赠的月份，马歇尔的学生政府与WVU的学生政府竞争。尽管WVU无法提供其物品的准确计数，但Brea强调了捐赠的积极影响。她还分享了学生领导者如何与校友关系团队合作，在伍德兰兹退休社区中传播马歇尔精神。他们参加了南瓜绘画和野牛建筑等活动，在分享有关马歇尔历史和现在的故事的同时，促进了居民与当前学生之间有意义的联系。