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交叉线 X 因素 - 航空航天测试国际
直到上一期《国际航空测试》杂志，我才写了一篇关于最近发生的一起空难的文章。全美航空的 A320 客机在纽约哈德逊河迫降，这引起了波音公司一些飞行员的强烈反应，他们大肆指责空客飞机是否存在技术缺陷。无论人们对这起事件有何看法，这都是一个勇敢的故事，机长驾驶飞机滑翔至安全地带，确保所有乘客都幸存下来。与此同时，法航 447 航班的失踪笼罩在神秘的氛围中，与其他空难不同。几乎所有的空难都发生在起飞或降落时。但这架空客 330 客机在距离里约热内卢四小时后坠毁，坠毁地点在大西洋上空，当时正值热带风暴的边缘。没有求救信号；它只是从雷达上消失了。媒体对坠机原因进行了大量的猜测，当你读到这篇文章时，甚至会有更多的“专家”将他们的猜测投入到这场混乱中。理论的编造很普遍，我真的不想买一张头等舱的票来跟风，但是……本期有一篇关于电线故障（第 36 页）的专题文章，随后的危险，以及与 1995 年 TWA 800 坠机的直接联系。目前，我非常谨慎地说，雷电、失速、电线薄弱和计算机故障的理论之间可能存在关联。（所以我手里拿着一张票……）已经有太多的争论了，共同
爱荷华州的五年战略公路安全计划（SHSP）-2024 ...
根据疾病控制与预防中心的数据，与交通相关的死亡人数仍然是无意伤害的主要死亡原因之一。在爱荷华州，在过去的五年中，有1,686人丧生，有6,884人在与车辆相关的撞车事故中受了重伤。此外，由于它们的社会和经济影响范围超出了坠机事故的影响，因此，由于其社会和经济影响，爱荷华州的影响更大。因此，爱荷华州SHSP专注于死亡和严重伤害。减少爱荷华州道路上撞车事故的挑战表明，有必要制定战略努力来挽救生命并防止伤害。趋势。
搜救服务 - 德国联邦国防军
德国联邦国防军的军事搜救服务是一个为任务提供支持的武装部队设施。它也是德意志联邦共和国国家搜救服务的一部分，因此是 DFS（在德国提供 ATC 服务的有限责任公司）警报服务的一部分。德国联邦国防军搜救服务控制站借助实时空中图像和其他手段搜寻逾期和失踪的飞机。我们的责任区包括德意志联邦共和国领土以及北海和波罗的海的大部分地区。如果发生坠机事故，我们将使用我们的救援设备和民间救援部队的设备协调对现场乘客和机组人员的初步治疗。
丹麦：道路安全国家概况2023
2022年，丹麦报告道路死亡154号，比平均2017-19降低了15.2％。即使COVID-19限制导致交通大幅下降，道路死亡人数处于历史最低水平，到2020年雄心勃勃的目标尚未达到120人死亡。2021年3月，丹麦道路安全委员会发布了2021 - 2030年的行动计划。根据国家医院出院登记册的数据，它的目标不超过90道路死亡，在警察报告的坠机事故中受伤不超过900人，到2030年受伤不超过10 000次受伤。
静态线，1994 年 7 月 - EWU 数字共享
在我们的第二期新闻通讯中，提到了 _ Reed 和 Judith Harrison 以及他们的女儿之一 Julie 在 1993 年 7 月 25 日星期日参加完家庭聚会后从犹他州罗斯福飞往加利福尼亚州卡马里奥的航班上失踪的消息。Reed (MSO 60) 驾驶着一架 Beechcraft Bonanza 飞机，这是他从朋友那里借来的，因为他的 Beech Baron 正在维修。1994 年 4 月 30 日，飞机残骸和遇难者遗体在加利福尼亚州贝克东北约 26 英里的沙漠高原被发现。来自加利福尼亚州大熊湖的拥有 14 年 CAP 经验的飞行员 Bob Buhrle 与 2 名志愿者一起发现了坠机地点。Reed 曾多次飞越该航线，拥有超过 2,000 小时的飞行经验，拥有仪表等级证书并获得了教练执照。 Bonanza F33A 是在一处废弃矿区附近的缓坡上发现的。在搜索结束后，B1':r-le 决定自己进行搜索。Buhrle 和志愿者 Matt Brule 和 Steve Aguirre 正沿着一条旧矿道行驶，突然发现有东西在阳光下闪闪发光。这个物体看起来不对劲。徒步前往该地区后，三人发现了残骸。看来 Bonanza 以近乎垂直的角度坠入地面，高速撞击地面。目前坠机原因未知。住在加利福尼亚州圣巴巴拉的 Jack Mathews (MSO 48) 是第一个通知我们这一发现的人。然后是来自卡诺加公园的 Dan Hensley (MSO 57)
基于飞行数据监测的前兆项目：第 1 部分
民航局确定的、业界广泛认可的七大重要安全问题涵盖了航空事故中可能造成灾难性后果的主要事件类别：空中冲突、空中和坠机后起火、可控飞行撞地 (CFIT)、失控、地面处理、跑道偏离和跑道入侵/地面碰撞。具体而言，FDM 非常适合监测与空中冲突、可控飞行撞地 (CFIT)、失控和跑道偏离相关的问题。这项工作侧重于跑道偏离的一个要素，业界将其确定为 2010 年安全会议的优先问题之一。我们计划在未来通过进一步的工作研究其他七个重要安全问题。
基于飞行数据监测的前兆项目：第 1 部分
民航局确定的、业界广泛认可的七大重要安全问题涵盖了航空事故中确定的可能导致灾难性后果的主要事件类别：空中冲突、空中和坠机后火灾、可控飞行撞地 (CFIT)、失控、地面处理、跑道偏离和跑道入侵/地面碰撞。具体而言，FDM 非常适合监控与空中冲突、可控飞行撞地 (CFIT)、失控和跑道偏离相关的问题。这项工作侧重于跑道偏离的一个要素，业界将其确定为 2010 年安全会议上的优先事项之一。我们打算在未来的进一步工作中研究其他七个重要安全问题。
对 Amerigo Vespucci 机场（意大利佛罗伦萨）进行定量风险分析，包括多米诺骨牌效应
机场设施的可行性研究要求定量评估日常运营对计划设施周边区域的影响。在某些国家，这种分析是强制性的，需要评估影响的目标通常包括：文化遗产、自然栖息地以及人类舒适度和健康。关于后一个问题，主要关注的是机场交通造成的死亡风险，主要考虑因着陆和起飞操作而导致的事故。导致坠机的事故可能包括燃料火灾和爆炸，但也会引发多米诺骨牌效应，例如工业事故，可能会加剧不利后果。机场设施的定量风险分析是本研究的主题，其中讨论了评估机场及其周边地区年度死亡风险的概率框架。风险指标是个体风险 (IR)，该方法考虑了计算机场周边地区每个点每年预计导致死亡的事故数量的工具和程序。有三个原因会影响 IR 的评估：(i) 飞机直接撞击，(ii) 坠机时可能释放的燃料燃烧产生的热辐射；(iii) 热辐射或中毒，因为坠机涉及储存或处理大量危险材料的工业设施。风险分析主要需要三个领域的能力：(a) 随机建模，用于不确定性管理和概率评估；(b) 航空工程，用于建模可能导致事故的飞机操作和动力学；最后，(c) 化学工程，用于燃烧建模和分析对工业目标的连锁效应（以下也称为多米诺骨牌），以及评估健康后果。本文对所开发的方法进行了深入讨论，并将其应用于佛罗伦萨（意大利）机场 Amerigo Vespucci 的预期升级，这表明其在机场设计前的决策中具有潜在的有效性。
涉及零公路 - 安全性 - 平面 - 访问纸纸2024 ...
道路安全的社会模型与传统的道路安全方法不同，道路安全性倾向于侧重于工程和执法措施，以减少坠机和伤害的风险。社会模型方法强调了了解人类行为的重要性以及社会因素在塑造道路用户行为中的作用，并要求采用更全面的，多学科的方法来实现道路安全性，涉及跨不同部门和治理水平的协作。社会模式认识到，整个社区必须拥有朝零的道路安全行动计划愿景的所有权，以减少北领地的高水平创伤。