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doverafbi21-106.pdf - 空军
本指令实施 DAFI 21-101 AMC Sup、飞机和设备维护管理、TO 00-80C-1、坠毁、受损、残疾飞机恢复手册、IEMP 10- 2、安装应急管理计划和 OPLAN 91-2、军事事故响应和调查计划。本指令概述了政策并建立了责任和程序指南，以支持有效的坠机恢复计划，适用于分配到多佛空军基地 (AFB) 的所有现役、预备役和租户单位。确保根据本出版物中规定的流程生成的所有记录均遵守 AFI 33-322《记录管理和信息治理计划》，并按照空军记录处置时间表进行处置，该时间表位于空军记录信息管理系统中。使用 DAF 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和对本出版物的问题提交给主要责任办公室 (OPR)；将 DAF 表格 847 从现场传送到适当的职能指挥链。
Peter W. Merlin、Gregg A. Bendrick 和 Dwight A. Holland
Peter W. Merlin 是一位航空航天历史学家，对涉及航空航天事故的各种因素有着广泛的了解。自 1997 年以来，他受雇于位于加利福尼亚州爱德华兹的德莱顿飞行研究中心，与美国国家航空航天局 (NASA) 签订了合同，撰写了多部书籍，包括几本关于航空研究项目的 NASA 特别出版物。他与 Tony Moore 合作撰写了研究飞行员 Donald Mallick 的自传《煤油的味道：试飞员的奥德赛》和《X-Plane 坠毁：探索实验、火箭飞机和间谍飞机事件、事故和坠机地点》。他还为美国航空航天学会撰写了几篇技术论文，以及大量关于航空航天历史和技术的期刊文章。此外，他还担任德莱顿历史出版物的特约编辑，并曾出演探索频道、历史频道、国家地理频道等十多个纪录片电视节目。他拥有安柏瑞德航空大学航空管理理学学士学位。
Peter W. Merlin、Gregg A. Bendrick 和 Dwight A. Holland
Peter W. Merlin 是一位航空航天历史学家，对航空航天事故所涉及的各种因素有着广泛的了解。自 1997 年以来，他受雇于位于加利福尼亚州爱德华兹的德莱顿飞行研究中心的国家航空航天局 (NASA)，撰写了各种书籍，包括几本关于航空研究项目的 NASA 特别出版物。他与 Tony Moore 合作撰写了研究飞行员 Donald Mallick 的自传《煤油的味道：试飞员的奥德赛》和《X-Plane 坠毁：探索实验、火箭飞机和间谍飞机事件、事故和坠机地点》。他还为美国航空航天学会撰写了多篇技术论文，以及多篇关于航空航天历史和技术的期刊文章。此外，他还担任德莱顿历史出版物的特约编辑，并出演了探索频道、历史频道、国家地理频道等十多部纪录片电视节目。他拥有安柏瑞德航空大学的航空管理理学学士学位。
航空世界 - 空军杂志
大雁引发空中预警和控制系统灾难 太平洋空军公布了事故调查委员会的调查结果，证实了早先的猜测，即 1995 年 9 月 22 日，一群大雁导致一架 E-3B 哨兵式飞机在阿拉斯加坠毁。根据 1 月 11 日发布的官方报告，这架空中预警和控制系统 (AWACS) 飞机的两个左翼发动机吸入了几只加拿大大雁。报告指出，结果是二号发动机立即发生不受限制的灾难性故障，一号发动机的压缩机失速。报告补充说，E-3 开始“缓慢向左转弯，撞上距离 [埃尔门多夫空军基地] 跑道起飞端不到一英里的丘陵树林，然后解体。”坠机事件导致所有 24 名机组人员丧生并摧毁了飞机。[参见“AWACS 坠毁事件造成 24 人死亡”，1995 年 11 月《航空航天世界》第14.]
英国皇家空军奥迪厄姆防御机场手册 (DAM)
AAMC 替代性可接受合规方式 AAP 机场通行许可证 AC/Ac 飞机 ADC 机场管制员 AGL 地面以上 AIDU 航空资料文件单位 AIP 航空资料出版物 AO 机场运营人 ARFF 机场救援消防 交流航空系统 ASIMS 航空安全信息管理系统 ASOS 空中和空间运行专家 ATC 空中交通管制 ATCO 空中交通管制员 ATD 实际离场时间 ATZ 空中交通区 CAA 民航局 CAS-T 管制空域 – 临时 CNS 通信、导航和监视 COS 参谋长 CMIP 坠机支援和重大事故预案 DAE 值班空中执行官 DAM 国防机场手册 DAAF 国防机场保障框架 DASOR 国防航空安全事件报告 DDH 交付值班人员 DIO 国防基础设施组织 DOC 值班运行管制员 DSA 国防安全局 FDA 照明弹危险区 FOD 异物碎片 GPS 全球定位系统GMSS 地面任务支持系统 HoE 机构负责人 IAS 指示空速 IF 仪表飞行
机组人员与现代驾驶舱之间的接口...
1994 年 4 月 26 日，一架由中华航空公司运营的空客 A300-600 在日本名古屋坠毁，造成 264 名乘客和机组人员死亡。导致事故发生的原因是机组人员和飞机自动驾驶仪采取的相互冲突的行动。此次坠机事件提供了一个鲜明的例子，说明机组人员/自动化界面故障如何影响飞行安全。虽然这起事故涉及一架 A300-600，但其他事故、事件和安全指标表明，这个问题并不局限于任何一种飞机类型、飞机制造商、运营商或地理区域。1995 年 12 月 20 日，美国航空公司一架波音 757 客机在哥伦比亚卡利附近坠毁，1995 年 11 月 12 日，一架美国航空公司道格拉斯 MD-80 客机在接近康涅狄格州布拉德利国际机场时，下降到最低下降高度以下，撞到树顶，在跑道外着陆，悲剧性地证明了这一点。
英国皇家空军康宁斯比防御机场手册 (DAM)
3.该手册包含有关跑道和仪表进近的详细信息，并向 No1 航空信息文件组 (AIDU) 和 Navtech 文件提供最新信息。该文件还提供详细命令的链接，例如英国皇家空军康宁斯比 DDH 台风命令和英国皇家空军康宁斯比坠机后管理计划。4.英国皇家空军康宁斯比 DAM 的主副本由英国皇家空军康宁斯比站台运营 (Stn Ops) 持有，可在英国皇家空军康宁斯比 SharePoint 网站和英国皇家空军康宁斯比互联网网站上找到。如果非军事用户无法访问此文档的电子链接，他们应联系英国皇家空军康宁斯比站台运营 (01526 347716)。本手册将定期修订，最新版本将在线发布。5.本文件将根据《机场运营商保证框架》或任何临时修订进行年度审查。本文件及其附件中的错误通知或修订请求应发送至 Stn Ops 01526 347716 或通过电子邮件发送至 CON-GMBAirOps@mod.gov.uk。
模拟飞机碎片对……的风险 - Arnaud Prouzeau
摘要 国际民用航空组织 (ICAO) 将空难定义为在飞行员或空中交通服务人员看来，飞机之间的距离以及它们的相对位置和速度可能危及所涉飞机的安全的情况。空难事件相对罕见，但必须报告和调查，以降低未来风险。空难调查和类似的险情事件研究侧重于乘客和机组人员面临的风险。它们没有考虑碎片的影响。这引起了人们的担忧，例如，Bijlmermeer 坠机事件导致地面 39 人死亡。本文介绍了一个系统，该系统旨在模拟飞机碎片对地面基础设施的风险。该系统是在空难调查员的帮助下开发和验证的。为此，我们应用了以用户为中心的设计流程；分析了来自两个欧洲调查机构的潜在用户的活动和需求。以下页面介绍了关键的设计决策，深入了解了开发过程并确定了现有系统的局限性。最后几节确定了这种方法的进一步应用并提出了进一步工作的领域。
事件链模型已经失去作用
与我们所做的事情相关的内容完全包含在事件链模型中。这有助于我们完全避免聚光灯。当链中只包含直接或简单的关系时，这通常很容易实现。例如，很难将人类行为反向链接到影响该行为的系统设计。飞机或飞行员-车辆界面的设计涉及什么“事件”？并且一个论点很容易提出，本质上是说，由于并非每个人在遇到这些情况时都会犯错误，因此这些情况不是原因。例如，其他飞行员在狮航坠机前驾驶过 737 MAX，他们能够克服设计缺陷。因此，设计缺陷不能成为事故的“原因”。这里争论的是，只有直接原因存在且重要，间接原因则不然。吸烟不会导致肺癌，因为不是每个吸烟的人都会得肺癌，也不是每个得肺癌的人都吸烟。我们为了我们自己的目的而简化因果机制，或者可能只是因为我们更容易理解和让每个人都同意。但是，你真的相信吸烟与患肺癌无关吗？否认这种关系（正如烟草研究所几十年来成功做的那样）是否会导致有效的预防措施？
使用机器学习模型研究人为错误...
人为因素 (HF) 的重要性早已在航空业得到认可，深入了解和预防人为失误是航空安全委员会面临的首要挑战。本研究的重点是确定导致航空事故和事件的人为失误的特征，并在大量航空事故样本中发现这些特征。考古数据收集于 1971 年至 2018 年，共计 47 年，用于识别 HF 的存在，并与指示飞行员特征、坠机条件和飞机特征的属性进行了彻底分析。模型高斯朴素贝叶斯、随机森林、逻辑回归、XGBoost 分类器、SVM 和人工神经网络 (ANN) 建模，以评估各个属性与坠机时 HF 概率的关联。通过这项研究，我们发现准确度可以为每个分类器提供准确的评估。与前三个模型相比，使用交叉验证的 SVM 可以达到 96% 的最高准确度。使用超参数调整可以提高 ANN 模型中 93.19% 的结果，从而达到 93.29% 的准确度。在评估这项研究的过程中，我们将展示如何使用机器学习模型来获取有意义的信息。