XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System坠毁
交叉线 X 因素 - 航空航天测试国际
直到上一期《国际航空测试》杂志，我才写了一篇关于最近发生的一起空难的文章。全美航空的 A320 客机在纽约哈德逊河迫降，这引起了波音公司一些飞行员的强烈反应，他们大肆指责空客飞机是否存在技术缺陷。无论人们对这起事件有何看法，这都是一个勇敢的故事，机长驾驶飞机滑翔至安全地带，确保所有乘客都幸存下来。与此同时，法航 447 航班的失踪笼罩在神秘的氛围中，与其他空难不同。几乎所有的空难都发生在起飞或降落时。但这架空客 330 客机在距离里约热内卢四小时后坠毁，坠毁地点在大西洋上空，当时正值热带风暴的边缘。没有求救信号；它只是从雷达上消失了。媒体对坠机原因进行了大量的猜测，当你读到这篇文章时，甚至会有更多的“专家”将他们的猜测投入到这场混乱中。理论的编造很普遍，我真的不想买一张头等舱的票来跟风，但是……本期有一篇关于电线故障（第 36 页）的专题文章，随后的危险，以及与 1995 年 TWA 800 坠机的直接联系。目前，我非常谨慎地说，雷电、失速、电线薄弱和计算机故障的理论之间可能存在关联。（所以我手里拿着一张票……）已经有太多的争论了，共同
APS1034H – 了解事故 2023 年夏季
尽管最佳工程实践依赖于可靠性、人为因素和持续质量改进，但涉及复杂技术系统的严重事故仍时有发生：桥梁倒塌、化工厂起火爆炸、飞机坠毁以及核反应堆熔毁。了解此类灾难原因的最全面方法是基于系统思维视角，该视角强调了传统事件链因果模型的局限性。本课程使用小组项目重点介绍这种方法，但也概述了各种社会学理论，这些理论试图阐明社会技术系统失败背后的组织和心理因素。
EPR - 1600+ MWe 反应堆
EPR 提供特别有效的物理保护，防止极端外部危害。反应堆厂房 (1)、乏燃料厂房 (2) 和四座安全厂房 (3) 中的两座以及控制室 (4) 均受到钢筋混凝土外壳 (5) 的保护，其厚度足以承受军用或商用飞机的高速撞击。另外两座安全厂房位于反应堆厂房的相对两侧，因此只有其中一座因飞机坠毁而受损，不会造成任何安全后果。同样，用于应急电力供应的柴油发电机位于两座不同的厂房 (6) 中，也受到地理隔离的保护。
控制论和 Orgware 分析在安全中的重要性...
摘要 对技术的社会控制植根于各种类型的法规中。为了有效，这些法规依赖于反馈循环，因此描述了控制论系统。然而，这些系统的范围可以从纯自动系统到完全人为控制的系统，并且在不断发展。许多技术依赖于将信息从一个系统传输到另一个系统的嵌套控制论系统。通过根据控制论和组织软件特征的组合对系统进行有效分类，可以充分分析系统的监管有效性。文章的主题通过从泰坦尼克号沉没到波音 737 MAX 坠毁等例子清晰地表达出来。
现实世界的数字信任 - EN - DigiCert.com
幸运的是，飞机与铱星卫星星座相连，该卫星星座在五百英里的高空运行。紧急信标使用安全的数字信号向救援部门发送了求救信号和飞机的位置。铱星设备不仅仅是 GPS 或无线电求救信号，它还跟踪了飞机从起飞到坠毁的整个过程，绘制了飞行过程中每个时刻的实时轨迹。这是可能的，因为 66 颗铱星卫星中的每一颗都保持着设备之间的数字链接，确保设备在任何时间、任何地点（从南极洲到阿拉斯加）的可见性和通信。
DVE：不同程度 - 军队安全
视觉参考和提示为飞行中的定位提供了最重要的感官输入（据估计，70-80% 的飞行定位信息是通过视觉获得的）。例如，当驾驶仪表时，机组人员可以训练忽略可能错误的前庭或躯体感觉输入，以“使仪表读数正确”。当按照 VFR 飞行时，DVE 会减少安全驾驶所必需的关键环境视觉提示。机组人员可以在 DVE 中操作，通过保持足够的视觉参考或仪表提示来了解他们的操作环境，从而实现飞机定位和空间/时间 SA。然而，在某种程度的能见度受限的情况下，机组人员的熟练程度和经验不足以弥补 DVE 内减少的提示，飞机坠毁的可能性会大大增加。
AXB 1344-从桌面坠落 - Dsource
2020 年 8 月 7 日，印度航空 1344 航班在卡利卡特机场的台式跑道上坠毁，这一可怕事件震惊了整个航空业。这本图文并茂的书试图从人为因素的角度讲述故事，概述导致这起可怕事故的一系列事件。借助图片和通俗易懂的语言，读者可以了解更多导致这场悲惨事故的因素。本书引发了对导致事故的因素背后的人为因素和社会技术方面的讨论。因此，这本书成为航空业相关人士的必读书籍，同时，它的精心设计也迎合了那些好奇想了解更多事故背后事故动态的普通公众。
航空救援游泳员 (AIRR) - 海军 eToolbox
• 拯救坠毁飞机的飞行员、海上搁浅或倾覆船只上的人员，甚至陆地上处于危险中的徒步旅行者和登山者 • 在自然灾害期间拯救平民并与海岸警卫队等其他部队合作 - 例如联合应急响应和救援任务，在洪水、飓风、台风和其他自然灾害后拯救了数千人的生命 • 在 MH-60 直升机上担任机组长，主要职责是确保救援游泳者和飞行员同步并在救援中操作吊具 • 在人道主义行动中向其他国家运送援助和物资 • 为海军特种作战行动提供支持 • 在反潜战和禁毒行动中进行监视 • 运送部队和货物往返于船舶之间
热气球事故的人为因素分析...
尽管相对于总飞行次数而言，热气球事故并不常见，但过去二十年来，热气球事故的发生率却显著上升。本研究旨在对之前确定的热气球事故致因进行分类。分析了 103 份 NTSB（美国国家运输安全委员会）事故报告，并使用 HFACS（人为因素分析和分类系统）作为框架对热气球事故的致因进行分类。确定了导致热气球事故的因素的相对重要性。我们发现环境因素是最重要的致因，其次是基于技能的错误，是第二大致因。我们的研究结果将有助于制定防止未来再次发生热气球事故和事件的对策，并可能深入了解与气球坠毁严重程度相关的高风险因素。