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坦佩雷市的碳和生物多样性足迹
适应气候变化和生物多样性的丧失，以及由于气候变化而在世界各地变得越来越普遍的自然灾害和极端天气条件。对坦佩雷市的碳和生物多样性足迹的评估是2021年的本报告中所述的，是针对气候变化和自然损失的全面工作的第一步，每个组织都必须迟早进行。报告的结果是用于购买商品和服务的结果，并详细介绍了食品，能源和水，投资，废物管理和与工作相关的旅行。2021年坦佩雷市的生物多样性足迹为557 NPDF（全球物种的分数）和碳足迹207 763 T CO 2 e。食品造成了22％的生物多样性足迹。红肉，乳制品和家禽在食品中造成了最大的生物多样性脚印。生物多样性足迹的其他主要原因是热量消耗（13％）和建筑（12％）。在碳足迹方面，热量消耗是最大的贡献者，并造成了碳足迹的22％。尤其是在热量产量中使用泥炭增加了碳足迹。第二大碳足迹来自食品的消费
博士塞图拉曼·潘查纳坦
介绍主席卢卡斯、排名成员洛夫格伦和委员会成员，我很荣幸今天能与大家讨论美国国家科学基金会向国会提出的 2024 财年预算申请，以及该申请如何以数十年来在科学、工程和技术领域的成功投资和突破为基础，确保美国在未来继续保持全球创新领先地位。美国国家科学基金会 (NSF) 根据 1950 年《国家科学基金会法案》(PL 81-507) 成立，是一个独立的联邦机构，其使命是“促进科学进步；增进国民健康、繁荣和福利；确保国防安全；以及用于其他目的”。NSF 在履行其使命方面独树一帜，支持科学、技术、工程和数学各个领域以及各级 STEM 教育的研究。 NSF 的投资对国家的经济和国家安全利益做出了重大贡献，并培养了面向未来的科学和工程劳动力，这些劳动力利用了所有美国人的才能，从而创造了新的企业、新的就业机会和更多的出口。七十多年来，NSF 一直是推动美国经济、改变美国人生活和确保国防安全的关键组成部分。我们今天受益的许多技术进步，如人工智能、量子信息科学和生物技术，都植根于数十年来的持续投资。然而，我们目前面临着激烈的全球竞争，在开发这些关键技术领域和培养确保未来创新所需的劳动力方面展开竞争。我们在以下领域的成功
博士塞图拉曼·潘查纳坦
今天，随着其他国家试图复制我们的成功，尤其是控制技术的未来，我们的领导地位正面临挑战。根据美国国家科学委员会发布、美国国家科学基金会国家科学与工程统计中心编写的 2022 年科学与工程指标报告《美国科学与工程状况》，尽管美国在全球研发领域仍处于世界领先地位，但包括中国在内的其他国家研发和科技能力的增长速度近年来已超过美国。2022 年的报告还显示，虽然工业界承担了美国研发的绝大部分，但联邦政府仍然是基础研究的最大投资者。然而，自 2010 年以来，联邦政府资助的美国研发在所有研究类型中所占的比例有所下降。1
达勒姆县和达灵顿道路安全战略 2022-...
1.1 这项道路安全战略由达勒姆郡议会、达灵顿自治市议会（简称“议会”）、达勒姆警察局和达勒姆郡及达灵顿消防救援服务部门共同制定。它为维护和改善达勒姆郡和达灵顿的道路安全提供了交付框架。1.2 近年来，道路伤亡人数有所减少，这是值得欢迎的。然而，我们需要继续努力进一步减少道路伤亡。每一次死亡对家人和朋友来说都是一场悲剧。此外，严重的伤害可能会改变生活，对受害者及其家人和朋友的影响深远。1.3 道路伤亡的人员损失永远无法完全量化。然而，使用交通部的方法，我们可以计算出达勒姆郡和达灵顿道路伤亡的经济成本，估计每年为 1.2 亿英镑，这进一步表明减少道路伤亡势在必行。 1.4 此年度数据是根据交通部确定的每种道路伤亡分类的成本计算得出的：
delmia-workplace-ergonomics-solution.pdf - 达索系统
关于达索系统：作为 3D 和产品生命周期管理 (PLM) 解决方案的全球领导者，达索系统为 80 个国家的 100,000 多家客户带来价值。自 1981 年以来，达索系统一直是 3D 软件市场的先驱，开发和销售 PLM 应用软件和服务，支持工业流程并提供从概念到维护再到回收的整个产品生命周期的 3D 视图。达索系统产品组合包括用于设计虚拟产品的 CATIA、用于 3D 机械设计的 SolidWorks、用于虚拟生产的 DELMIA、用于虚拟测试的 SIMULIA、用于全球协作生命周期管理的 ENOVIA 以及用于在线 3D 逼真体验的 3DVIA。达索系统在纳斯达克 (DASTY) 和巴黎泛欧交易所 (#13065, DSY.PA) 上市。欲了解更多信息，请访问 http://www.3ds.com
达索航空 - AFNeT
ITEA2 Eurosyslib：“通过先进的 Modelica 库在系统建模和仿真方面处于欧洲领先地位” Systematic CSDL：“复杂系统设计实验室” ITEA2 MODRIO：“模型驱动的物理系统操作” FP7 TOICA：“飞机热整体集成概念” CS2 MISSION：“系统的生态设计”/“飞机系统集成的建模和仿真工具” DGAC ExceLab：“扩展的协作工程实验室”
阵风 - 达索航空
引言 在过去的几十年里，空军一直是所有危机或冲突中的第一军事力量，从福克兰群岛到海湾，从波斯尼亚到科索沃，从阿富汗到利比亚，以及最近的马里、中非共和国和伊拉克。军事航空无疑是当今最具战略意义的武器，无论是在战斗力方面还是在关键技术方面。在现代战争中，从第一天起就必须占据空中优势，这样才能安全有效地进行空对地和空对海作战。在非对称和反叛乱冲突中，空军也始终处于军事努力的最前线，其灵活性和火力有助于确保盟军获胜。9·11事件表明，在和平时期，必须使用易于部署的控制和防空资产来确保国家领空的安全。那些希望在世界舞台上保持领先地位的国家所制定的防御战略表明了空中力量在现代战争中的决定性地位。阵风战机具有“全能”能力，是越来越多政府选择的能力方法的正确答案。它完全符合以最少的飞机执行最广泛任务的要求。阵风战机参与永久性“快速反应警报”（QRA）/防空/空中主权任务、外部任务的力量投射和部署、深度打击任务、地面部队的空中支援、侦察任务、飞行员训练飞行和核威慑任务。空军单座型 RAFALE C、空军双座型 RAFALE B 和海军单座型 RAFALE M 具有最大程度的机身和设备通用性，以及非常相似的任务能力。
达索猎鹰 7X
民用和军用飞机设计中都必须考虑俯冲速度稳定性。飞机越稳定，就要牺牲越多的性能。反之，性能更高的飞机天生就不太稳定。这就是为什么几乎所有设计巡航速度为 0.90 马赫、配备传统飞行控制装置的飞机都配备了大型垂直尾翼和水平稳定器。主要原因是需要满足国际适航认证机构规定的俯冲速度稳定性标准。但是如此大尾翼会带来阻力，从而牺牲燃料和航程。FEW 使达索能够为 7X 配备明显更小、阻力更低的尾翼，同时仍能满足监管的俯冲速度稳定性要求。例如，最大演示俯冲速度为 0.93 马赫，仅比 7X 的 0.90 马赫高出 0.03 马赫。如果没有 FEW，MMo 将被限制在 0.86 马赫，因为认证机构通常要求 0.07 马赫的缓冲。同样，当不受马赫限制时，最大演示俯冲速度为 405 节，仅比 Falcon 7X 的 370 节 VMO 速度高出 35 节。使用传统的灯光控制，Kerherve 估计 VDF 至少要达到 430 节才能验证相同的 VMO。简而言之，FEW 飞行控制提供的保护使飞机制造商能够提高最大巡航速度，同时与配备传统飞行控制的飞机相比，提供相同或更好的高速安全裕度。
阵风 - 达索航空
简介 在过去的几十年里，空军一直是所有危机或冲突中的第一军事力量，从福克兰群岛到海湾，从波斯尼亚到科索沃，从阿富汗到利比亚，以及最近的马里、中非共和国和伊拉克。军事航空无疑是当今最具战略意义的武器，无论是从战斗力还是从关键技术的角度来看都是如此。在现代战争中，空中优势从第一天起就必不可少，这样才能安全有效地进行空对地和空对海作战。在非对称和反叛乱冲突中，空军也始终处于军事行动的最前线，其灵活性和火力有助于确保盟军获胜。9·11事件表明，在和平时期，必须使用易于部署的控制和防空资产来确保国家领空的安全。空军在现代战争中的决定性地位体现在那些希望在世界舞台上保持领先地位的国家所制定的防御战略中。阵风战机具备“全能”能力，是越来越多政府选择的能力方法的正确答案。它完全符合以最少的飞机执行最广泛任务的要求。阵风战机参与永久性“快速反应警报”（QRA）/防空/空中主权任务、力量投射和部署