XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System垂直分离
设计手册
C1-9.1.1 水平和垂直分离（平行） ...................................................................................................... 20 C1-9.1.2 异常情况（平行） .............................................................................................................. 20 C1-9.1.3 垂直分离（垂直） ............................................................................................................. 20 C1-9.1.4 异常情况（垂直） ............................................................................................................. 21 C1-9.2 码头的抽水设施 ............................................................................................................................. 22 C1-9.3 溪流穿越 ...................................................................................................................................... 22 C1-9.4 倒置虹吸管 ...................................................................................................................................... 22 C1-9.5 与供水井的必要分离 ...................................................................................................................... 23 C1-9.6 气味控制 ...................................................................................................................................... 23 C1-9.7 腐蚀控制 ...................................................................................................................................... 23 C1-9.8 非开挖技术 ................................................................................................................................ 24 C1-9.9 管道套管 .................................................................................................................................. 24
Net Ops 2 战略
在第二阶段，咨询过程表明，运营是一门难以应对垂直分离长期影响的学科。这导致将运营职能分为基础设施管理者与火车和货运运营商。在过去的 25 年里，这逐渐导致员工和管理人员在自己的组织之外几乎没有经验。除此之外，参与者认为运营只被视为日常交付，不参与制定或影响战略。
UAS ATM CARS - 欧洲空中导航安全组织
图 1 - 3 种不同的高度/海拔测量选项 ............................................................................................. 8 图 2 - 无人机“起始点”规范的影响 ............................................................................................. 10 图 3 - 基于 UTM 的校准垂直分离计算 Δh ............................................................................................. 23 图 4 - UTM 收到的气压-气压高度........................................................................... 24 图 5 - UTM 接收到的气压-GNSS 高度 .............................................................................. 24 图 6 - UTM 接收到的 GNSS-GNSS 高度 .............................................................................. 25
Wabash RTC Final
作为审查的一部分，WCS进行了2D地震和核心分析，以识别注射井附近的断层和断裂。这项研究中发现的唯一断层发生在上前寒武纪和下部寒武纪Simon的形成和未鉴定出横断注射形成或上覆岩石单位的断层或尸体。基于WCS进行的测试钻孔，注射区的底部（Potosi形成）发生在大约5,162英尺的深度。与后底层底部的垂直分离大约有2700英尺Simon组。eau claire组位于波托西构成的底部和山顶Simon组成，将作为限制注射流体向下迁移到Mt. 的障碍 Simon组。Simon组成，将作为限制注射流体向下迁移到Mt.Simon组。
主观评价的客观化...
客观评估 AC 危险，那么对于 ATC 来说，情况就有所不同。评估飞机碰撞概率的大多数尝试都是使用不同的模型 [6-8]，这些模型都包含有关近距离碰撞的统计数据及其前提 [1, 3, 9-12] 和不同的理论概念 [13-18]。但手册 [7, 8] 描述的模型主要支持程序分离。相应的横向和垂直分离模型不考虑 ATC 的任何干扰。基于水平间隔的纵向分离模型考虑到了这种情况，但它们仅在低数据更新率下有效。此外，最小纵向分离足以成功干扰 [6]。这些统一原则（AC 碰撞的风险建模）没有考虑由于利用误差导致的碰撞风险模型中观测的高数据更新率方面。提到这一点只是为了强调，给定的原则仅适用于 Doc 9689 和 Doc 9574 中的碰撞风险模型，并且它们都没有考虑雷达观测期间利用误差的建模 [6]。事实上，正在研究中的类似模型也具有相同的限制[13-18]。