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印度军事技术适航性...
子部分 C1 机载物品的从头设计和开发以获得型式批准 -------------------------------------- 173 21.C1.1 适用性 ---------------------------------------------- 177 21.C1.2 用户要求 ---------------------------------------------- 177 21.C1.3 从头设计和开发的机载物品的认证 ------------------------------------------ 178 21.C1.4 机载物品适航性评估覆盖范围的申请 -------------------------------------- 179 21.C1.5 设计机构（DO）能力的证明 ---------------------------------------------------------------------- 180 21.C1.6 适航性认证标准 ------------------------ 181 21.C1.7 型式批准基础 -------------------------------------------------------- 182 21.C1.8 标识 ----------------------------------------------------- 182 21.C1.9 技术规范 ---------------------------------------- 183 21.C1.10 适航审定计划（ACP） -------------------- 183 21.C1.11 质量保证计划 ---------------------------------------- 184 21.C1.12 配置控制------------------------------------------- 185 21.C1.13 设计和开发 ------------------------------------------ 187 21.C1.14 软件和 CEH 开发 ---------------------------------------- 188 21.C1.15 测试台架和测试设备 ------------------------------------------- 188 21.C1.16 测试和评估 ------------------------------------------------ 189 21.C1.17 偏差 ------------------------------------------------ 190 21.C1.18 开发过程中的缺陷 --------------------------------- 191 21.C1.19 修改 --------------------------------------------- 192 21.C1.20 整合许可 ------------------------------------- 192 21.C1.21 机载物品飞行测试 ----------------------------------------- 194 21.C1.22 签发机载物品临时许可和服务使用许可（CSU） --------------- 195 21.C1.23 符合型号核准依据 ------------------------- 196 21.C1.24 申请 TA 及型号记录 --------------- 196 21.C1.25 签发型号核准 ----------------------------------------- 197 21.C1.26 可转让性 --------------------------------------------------- 198 21.C1.27 机载物品生产 -------------------------------- 198 21.C1.28 期限和持续有效性 ---------------------------------------- 199 21.C1.29 记录保存 ------------------------------------------------- 200
IMTAR21.pdf
子部分 C1 机载物品的从头设计和开发以获得型式批准 ------------------------------------------ 173 21.C1.1 适用性 ---------------------------------------------- 177 21.C1.2 用户要求 ---------------------------------------------- 177 21.C1.3 从头设计和开发的机载物品的认证 ------------------------------------------ 178 21.C1.4 机载物品适航性评估范围申请 ------------------------------------------ 179 21.C1.5 设计机构（DO）能力的证明 ---------------------------------------------------------------------- 180 21.C1.6 适航性认证标准 ------------------------ 181 21.C1.7 型式批准依据 -------------------------------------------------------- 182 21.C1.8 标识 --------------------------------------------------------------------- 182 21.C1.9 技术规范 ---------------------------------------- 183 21.C1.10 适航审定计划（ACP） ---------------------------- 183 21.C1.11 质量保证计划 ---------------------------- 184 21.C1.12 配置控制------------------------------- 185 21.C1.13 设计和开发 ------------------------------ 187 21.C1.14 软件和 CEH 开发 ---------------------------- 188 21.C1.15 测试台架和测试设备 ---------------------------- 188 21.C1.16 测试和评估 --------------------------------------------- 189 21.C1.17 偏差 ------------------------------------------------------------- 190 21.C1.18 开发过程中的缺陷 --------------------- 191 21.C1.19 修改 ---------------------------------------------- 192 21.C1.20 整合许可 ------------------------------------- 192 21.C1.21 机载物品飞行测试 ----------------------------------------- 194 21.C1.22 签发机载物品临时许可和服务使用许可（CSU） --------------- 195 21.C1.23 符合型号核准依据 ------------------------- 196 21.C1.24 申请 TA 及型号记录 --------------- 196 21.C1.25 签发型号核准 ----------------------------------------- 197 21.C1.26 可转让性 --------------------------------------------------- 198 21.C1.27 机载物品生产 -------------------------------- 198 21.C1.28 期限和持续有效性 ---------------------------------------- 199 21.C1.29 记录保存 ------------------------------------------------- 200
IALA 指南第 1028 号关于自动识别...
在通过 IMO 性能标准和 ITU 的 AIS 技术特性后，还有一项标准需要制定和通过。这就是 IEC 标准，名为“IEC 61993 第 2 部分：船载自动识别系统 (AIS)。操作和性能要求、测试方法和所需的测试结果”。主管部门将使用此标准对安装在适用 SOLAS 第 V 章的船舶上的 AIS 设备进行“型式批准”。IEC 技术委员会 80 工作组 8 (IEC/TC80/WG8) 开展了这项工作，该标准于 2001 年通过。例如，它包括以下内容：
MEPC.279(70) 号决议（2016 年 10 月 28 日通过 ...
附件 5 MEPC.279(70) 号决议（2016 年 10 月 28 日通过） 2016 年压载水管理系统批准指南（G8） 海上环境保护委员会， 忆及《国际海事组织公约》第 38(a) 条关于防止和控制船舶造成海洋污染的国际公约赋予海上环境保护委员会的职能， 还忆及 2004 年 2 月举行的国际船舶压载水管理大会通过了《2004 年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》（《压载水管理公约》）以及四项会议决议， 注意到《压载水管理公约》附则第 D-3 条规定，用于遵守公约的压载水管理系统必须经主管机关批准，同时考虑到本组织制定的导则， 还注意到委员会通过了《压载水管理系统批准导则》（《导则（G8）》）的 MEPC.125(53) 号决议，以及委员会通过了《导则（G8）》的修订版的 MEPC.174(58) 号决议， 还注意到委员会通过了《导则（G8）》的 MEPC.174(58) 号决议，根据所获得的经验，不断审查《导则（G8）》， 忆及委员会第六十八届会议商定的《压载水管理公约实施路线图》中所载的对先行者不进行惩罚的规定（MEPC 68/WP.8，附件 2）， 注意到本组织在船用产品型式认可证书有效性方面的既定做法（MSC.1/Circ.1221），即型式认可证书本身对在相关型式认可有效期内制造的、已接受并安装在船上的现有压载水管理系统的运行有效性没有影响证书到期后，该系统无须续展或更换， 在其第 70 届会议上，审议了审查指南（G8）会间工作组的结果， 1 通过本决议附件所载的 2016 年压载水管理系统批准指南（G8）（2016 年指南（G8））； 2 同意根据应用经验不断审查 2016 年指南（G8）； 3 建议主管机关在批准压载水管理系统时尽快应用 2016 年指南（G8），但不迟于 2018 年 10 月 28 日；
欧洲议会第 97/68/EC 号指令...
(8) 鉴于按照本指令要求生产的发动机必须进行相应标记并通知认证机构；鉴于为了减轻行政负担，尚未预见到认证机构对与加强要求相关的发动机生产日期的直接控制；鉴于制造商的这种自由要求他们协助认证机构准备抽查并定期提供相关的生产计划信息；鉴于绝对遵守根据本程序作出的通知并不是强制性的，但高度遵守将有助于认证机构制定评估计划并有助于增强制造商和型式认证机构之间的信任关系；
重型货车 vtg1 首次测试申请...
如果车辆是从英国以外的其他国家进口的，并且制造时间未超过 25 年，还请提供完整车辆或未完整和完整车辆的欧洲共同体整车型式批准或英国国家小系列批准符合性证书，以表明其适合左侧通行。仅提供不完整的符合性证书是不可接受的。如果没有所有适当的符合性证书，或者车辆自最终证书颁发后进行了改装，请使用 DVSA 表格 IVA 1H 申请个人车辆批准 (IVA)。
ADCA（计算机应用中预先文凭）
计算机的基本操作系统（Windows＆Android）dos数字系统（二进制，八分，十进制，十位，十六进制）MS涂料S.MSpaintwordpad，Notepad控制面板的概念word，Word，Word，Word，Power Point，Excel，Excel，Except and Internet Internet概念硬件概念硬件核心核心型号型号式cortiationcorel coptiationcorel conteration型式制造商，Photoshop孟加拉语打字打印和扫描CD制作会计基本计算机会计 - 带有GST的Tally ERP 9项目
sunsys 他 l
SUNSYS HES L 系统（包括逆变器、电池和控制组件）已完全集成、测试和认证。我们的系统已通过型式测试程序，以确保可靠的行为和性能，从而减少调试所需的时间和精力。已开发出专门用于所有机柜之间内部通信的软件，可对系统（称为 PMS）进行高效监控和控制。更进一步，借助 SunSpec 标准，我们可以轻松与外部 EMS 集成（如果您需要）。无论您现场有配电盘、太阳能系统、发电机还是其他设备，我们的系统都设计为与各种现有装置兼容。
TEC- 1043 - 技术信息
2015年5月11日至15日举行的第68届海洋环境保护委员会（MEPC 68）会议所作决定的摘要如下，供您参考。1.压载水管理公约 压载水管理公约于2004年通过，旨在防止压载水转移对海洋环境造成的不利影响。该公约将要求船舶在近海进行压载水交换或使用符合压载水排放标准的压载水管理系统。该公约将在30个国家批准12个月后生效，占世界商船吨位的35％。（1）批准情况 自2014年10月举行的MEPC 67以来，格鲁吉亚已批准了压载水管理公约。目前公约已有44个国家批准，占32.86%，尚未生效。(2)压载水管理系统的批准 根据公约规定，压载水管理系统必须由主管机关根据IMO指南进行型式批准。如果使用“活性物质”来杀灭有害水生生物和病原体，则在主管机关进行型式批准之前，需要IMO对活性物质本身进行基本批准，并对系统进行最终批准。在本届会议上，使用活性物质的压载水管理系统获得了五（5）项基本批准和一（1）项最终批准。至此，获得IMO最终批准的系统总数已达到三十七（37）个。目前，可实际安装在船上的系统数量，即经主管机关类型认可的系统（包括不使用活性物质的系统）总数已达到五十七 (57) 个。经认可的系统列表可在以下 IMO 网站上找到：http://www.imo.org/OurWork/Environment/BallastWaterManagement/Pages/BWMTechnolo gies.aspx
TEC- 1043 - 技术信息
2015年5月11日至15日举行的第68届海洋环境保护委员会（MEPC 68）会议所作决定的摘要如下，供您参考。1.压载水管理公约 压载水管理公约于2004年通过，旨在防止压载水转移对海洋环境造成的不利影响。该公约将要求船舶在近海进行压载水交换或使用符合压载水排放标准的压载水管理系统。该公约将在30个国家批准12个月后生效，占世界商船吨位的35％。（1）批准情况 自2014年10月举行的MEPC 67以来，格鲁吉亚已批准了压载水管理公约。目前公约已有44个国家批准，占32.86%，尚未生效。(2)压载水管理系统的批准 根据公约规定，压载水管理系统必须由主管机关根据IMO指南进行型式批准。如果使用“活性物质”来杀灭有害水生生物和病原体，则在主管机关进行型式批准之前，需要IMO对活性物质本身进行基本批准，并对系统进行最终批准。在本届会议上，使用活性物质的压载水管理系统获得了五（5）项基本批准和一（1）项最终批准。至此，获得IMO最终批准的系统总数已达到三十七（37）个。目前，可实际安装在船上的系统数量，即经主管机关类型认可的系统（包括不使用活性物质的系统）总数已达到五十七 (57) 个。经认可的系统列表可在以下 IMO 网站上找到：http://www.imo.org/OurWork/Environment/BallastWaterManagement/Pages/BWMTechnolo gies.aspx