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World File Search System型车
辐照度和车顶上的温度均匀性2025
电动汽车低碳充电的选项包括从现有的电网网络充电使用PV或其他可持续电源，从当地PV发电的专用充电点充电，或直接和独立地使用车载PV（PV供电车辆）。为了促进减少运输部门的CO 2排放并增强PV市场的扩展，IEA PVPS任务17的目的是阐明PV利用在运输中的潜力，并建议如何实现这些概念。任务17的范围包括各种PV驱动的车辆，例如乘用车，轻型商用车，重型车辆和其他车辆，以及用于电气系统和基础设施的PV应用，例如使用PV，电池和其他电力管理系统充电基础设施。
rok-多用途机器人无人接地车
机器人自主战斗解决方案（RAS）的一部分，具有全地形机动性的ROOK高移动性6x6无人接地车辆（UGV）适合在极端条件下的近距离操作。旨在携带重型有效载荷，多功能机器人UGV可以执行各种各样的城市战争，营操作和边境保护任务，同时提高前线有效性和生存能力。
车舱内用例中的人工智能方法
摘要 — 随着人们对自动驾驶的兴趣日益浓厚，人们正在努力满足车辆高水平自动化的要求。在此背景下，车舱内的功能在确保驾驶员和乘客安全愉快的旅途中起着关键作用。与此同时，人工智能 (AI) 领域的最新进展使得一系列新应用和辅助系统能够解决车舱内的自动化问题。本文对现有的利用 AI 方法在驾驶舱内使用案例的工作进行了全面调查，特别关注与 (1) 驾驶安全性和 (2) 驾驶舒适性相关的应用场景。调查结果表明，AI 技术在解决自动驾驶方面的舱内任务方面前景光明。
宇宙至高秘密——外星复制车
RAM 项目是一个由杰出物理学家、工程师、研究人员和企业家组成的精英团队，他们致力于设计、建造、操作和营销基于零点能量重力场控制和消除的无推进剂推进系统的航空和航天器。虽然依靠主流媒体获取新闻的公众对这一领域的进展大多不熟悉，但近年来在各大科学期刊上发表的里程碑式论文表明，这项尖端技术完全可行。在白人世界，这不仅得到了波音、英国宇航、洛克希德等公司正在进行的反重力项目的证实，而且得到了无推进剂推进器工作模型的证实，例如基于 2001 年 NASA 专利号 6,317,310 的模型。在黑人世界，ARV 等车辆就是这方面的典范。
安全无线氚空气监测车开发
• 满足技术需求 – 氚技术管理委员会 SRDI 传感器技术需求： • 开发利用新批准的、经认证可无线传输机密数据的设备的传感器。 • 提高氚空气监测和手套箱大气监测系统的可靠性并降低其复杂性。 • 提供当前不可用的功能 – 移动性 / 便携性 – 热插拔功能 – 占用空间小 – 设计不太复杂（无泵、无电磁阀、需要维护的组件更少） – 实时连续监控 • 建立在现有开发的技术之上 – 通用氚发射器 (UTT) PDRD – 屏蔽线离子室 PDRD – 安全无线项目 Y-556 PDRD 的基础工作
六座电动车辆（高尔夫球车）的设计
摘要：在本文中，IFTM大学的设计和开发了六座高尔夫球车，n，78.64°E。都设计和制造了高尔夫球车的所有组件，例如车辆框架，变速箱，制动器，电池，电机，轮胎和电动机控制器。高尔夫球车可以以48 km/hr的最大速度在颠簸和地形道路上承受最大的15 kN负载。高尔夫球车的电池放置在座椅下方，以最大程度地减少汽车空间和地形道路上过度转变的时刻。在CATEA软件中已经完成了高尔夫球车的各个组件的建模。在800、1360和1500 rpm处获得的最大扭矩为0.35 s的2.1 nm。这款六座高尔夫球车在光滑，颠簸和地形路上非常有效，平稳。在农村地区承担六名乘客的负载非常有效。它没有由于使用直流电动机而产生噪音和空气污染。
AI和IoT的电气车电池监控系统
锂电池是电动汽车，便携式设备和储能系统等物品中最常见的能源存储设备。与我们的智能手机一样，电动汽车依靠锂离子电池。但是，如果没有适当的监控，这些电池可能会迅速恶化并构成安全风险。我们的解决方案通过实施不断评估电池健康并估算其剩余电荷的特殊算法来解决此问题。通过利用人工智能（AI），我们确保对电池健康和充电水平进行准确的预测。此外，我们强调了速度控制对电动汽车安全的重要性。为了减轻与充满电的电池相关的风险，我们已经集成了额外的安全措施。我们的方法利用AI和物联网（IoT）为电动汽车建立实时监控系统。该系统收集和分析数据，甚至可以预测何时需要维护。通过高级传感器技术和通信系统，我们的解决方案增强了电动汽车的安全性，效率和耐用性，从而使它们更具吸引力，以满足运输需求。
印度尼西亚电动2和3轮车的讲习班报告
国际气候倡议（IKI）是德国政府国际气候财务承诺的重要组成部分。自2022年以来，IKI由联邦经济事务和气候行动部（BMWK）与联邦环境部，自然保护，核安全和消费者保护（BMUV）和联邦外交部（AA）密切合作。通过IKI，各部委共同支持了发展和新兴国家的实施和有害发展的国家确定的捐款（NDC）（NDC）。这包括适应气候变化的影响，并考虑环境，经济和社会问题，以适应气候变化的影响并保护和重建天然碳汇。IKI还支持其合作伙伴国家实现《生物多样性公约》（CBD）的目标。三个部委共同同意基本的IKI框架。这包括有助于确保和验证IKI的价值和职责的工具，各种资金调用和外部通信。
设计月球地形车：热挑战
I. 简介 月球车 (LRV)（更广为人知的名称是阿波罗“小车”）是阿波罗任务期间宇航员使用的探测车，用于支持月球表面探索活动。20 世纪 70 年代初，从阿波罗 15 号到阿波罗 17 号，共使用了三辆 LRV，它们对阿波罗最后几次任务的发现至关重要。宇航员步行只能行进不到一公里的总距离，而到阿波罗任务结束时，在阿波罗 17 号上，他们已经行进了近 36 公里。这三辆车都是非增压的，可容纳两名宇航员。不同版本的 LRV 在设计上几乎相同，只是每次新迭代都会有一些细微的增加。LRV 重约 210 公斤，在月球白天的使用寿命为 78 小时。这三辆 LRV 均由电池供电，不可充电。它们是根据美国宇航局与波音公司和德尔科公司签订的合同建造的，德尔科公司是波音公司的分包商 1 。