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World File Search System型飞机
DefStan 00-970 NAA 2016 002 - GOV.UK
风险评估：不纳入建议的变更的影响是可能会误解要求，因为所有固定翼设计要求仍将保留在当前的 Def-Stan 00-970 第 1 部分中。法规引用该标准作为飞机在英国军事环境中运行的认证基准。RAs 5810 和 5820。飞机规格的复杂性和多样性日益增加，因此有必要对不同类型的飞机提出单独的要求，即直升机、中小型飞机和大型运输型飞机，因此当前系统即将通过 00-970 转型项目的更新和变更而过时，因此必须制定新标准。行动方针。1.不采取任何措施。由于上述原因，不予采纳。2.部分修订。不予采纳。3.全面修订。为此类飞机提供量身定制的标准，节省成本和时间。
型号验收报告 - TAR 5/21B17 - 波音 777 系列
新西兰型号认可申请由运营商新西兰航空有限公司于 2004 年 11 月 17 日提出。（制造商还收到了一封申请信，通过 FAA 运输飞机理事会转发。）该航空公司已订购首批八架 777-200ER 型飞机，制表号为 WC486 至 WC493，并已保留 ZK-OKA 至 ZK-OKH 标记。首架同类型飞机将是 MSN 29404，行号为 534，注册号为 ZK-OKA。波音 777 是一种低翼远程运输类客机，配备双高涵道比风扇喷气发动机，最大运行速度为 0.87M（330 KCAS）。新西兰航空的配置为 26 个商务舱座位（Contour“dreamsuite”可转换床）、18 个高级经济舱座位（39 英寸间距）和 269 个经济舱座位（32 英寸间距），共可搭载 313 名乘客。
飞行员操作手册 Edge XT 912 Streak / Cruze
1 概述 本飞行员操作手册 (POH) 包含多个章节，以符合通用航空制造商协会 (GAMA) 手册规范。GAMA 格式已被采用，并在适当情况下用于此重量转移控制超轻型飞机。第 2、3、4、5 和 9 节已获得民航安全局批准，并构成飞机的核准飞行手册。飞行手册包含 XT 912 底座与 Streak 3 机翼或 Cruze 机翼相结合的信息。所有相关信息均针对任一配置提供。操作员必须确保针对特定机翼底座组合引用正确的数据。 1.1 简介 此超轻型飞机系列是根据澳大利亚民航安全局对重量转移控制飞机的要求设计和制造的，符合 BCAR 第 S 节的设计标准，可认证为主要类别飞机。澳大利亚的运营要求详见民航令 95.32。操作员在初次操作之前必须彻底熟悉飞机和本手册的内容。
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pipistrel.ad › 系统 › 资源 PDF 2022 年 9 月 18 日 — 2022 年 9 月 18 日 经过型号认证的飞机，价格与超轻型飞机相当。... • 配备双触摸屏的功能性玻璃驾驶舱给人一种客机的外观。
KC-46 加油机空军需要成熟关键...
2011 年 2 月，美国空军与波音公司签订了一份合同，要求将商用飞机波音 767 的设计改造成军用空中加油机 KC-46。然而，加油系统存在几个严重缺陷，导致该项目开发部分的完成被推迟。严重缺陷是可能导致死亡、严重伤害或疾病，或导致飞机损失或损坏的缺陷。根据最初的合同，波音公司必须在 2017 年 8 月之前交付 18 架最终生产配置的 KC-46 加油机，但这些严重缺陷阻碍了波音公司这样做，从而限制了 KC-46 迄今为止的加油能力。具体而言，2021 财年《国防授权法案》一般禁止空军退役任何额外的 KC-135 型飞机，并要求空军在 2023 财年之前至少保留 26 架 KC-10 型飞机。此外，空军正在评估合同空中加油计划的可行性，以通过支持训练任务来补充空军的加油机队。海军一直在使用合同空中加油服务来支持其训练需求，已有大约 20 年的历史。
CAP 482 英国民用适航要求
按照其他国家的技术标准或规定设计、制造和测试的超轻型飞机和其他小型轻型飞机将获得认可，这些标准或规定确保了民航局确定的同等安全水平。如果其他国家具有适当资格和批准的机构和实验室进行的检查和测试结果的准确性、适用性和适用性与英国进行的测试结果相当，并且这些机构和实验室提供了适当和令人满意的技术和专业能力和理解保证，则将考虑这些结果。
McChord AFB MACA Pamphlet_2022.pdf - AF.mil
麦克乔德的 D 级空域位于西雅图塔科马国际机场的 B 级空域之下。此外，附近还有多个民用机场。商业航空公司、公务机和通用航空飞机广泛使用麦克乔德周围的空域。当地空域的飞机种类繁多，从超轻型飞机到超音速战斗机再到重型运输机。麦克乔德飞行安全办公室请求您的帮助，使该地区的天空成为更安全的飞行场所！请致电 (253) 982-3105 联系我们。
分区条例 - 香槟县
和建筑物 ................................................................................................................................ 7-12 7.3 标志 ................................................................................................................................ 7-14 7.4 街外停车位和装卸泊位 ................................................................................................ 7-20 7.5 超轻型飞机着陆区 ...................................................................................................... 7-27 7.6 室外存储和/或室外操作 ............................................................................................. 7-27 7.7 小型风力涡轮机塔 ............................................................................................................. 7-28 7.8 附属光伏太阳能电池阵列 ............................................................................................................. 7-33 8 不合格情况 ............................................................................................................................. 8-1 8.1 不合格的记录地段 ............................................................................................................. 8-1 8.2 不合格的土地用途 ............................................................................................................. 8-3 8.3 不合格结构 ...................................................................................................... 8-5 8.4 不合格结构用途 ................................................................................................ 8-5 8.5 不合格标志 .............................................................................................................. 8-7 8.6 修理或维护 ................................................................................................................ 8-7
TDS-HARRIER ADLS-051217
许多利益相关者认识到风电场和类似项目现场的障碍照明对环境和社会的影响，并正在探索减轻对周边社区影响的策略。作为回应，DeTect 开发了 HARRIER 飞机探测照明系统 (ADLS)，这是一种先进的基于地面雷达的 ADLS，使用高分辨率空域监视，当在定义的参数内检测到飞机时，会自动激活风电场障碍照明。DeTect HARRIER ADLS 系统目前在美国、加拿大和欧洲运行。HARRIER ADLS 系统提供对合作和非合作飞机（包括超轻型飞机）的扩展范围检测，具有 360 度覆盖范围和高达 20 英里的检测范围，但只有进入自定义配置的禁区的飞机才会触发障碍照明的激活。HARRIER ADLS 还具有多种功能，可以为飞机、超轻型飞机和无人机提供场地安全保护，还可以进行鸟类检测，以进行环境监测和风险缓解。该系统完全可联网，可远程控制，具有实时数据显示、数据传输、诊断以及健康和状态监控 (HSM)。DeTect 的 ADLS 使用获得专利的运营风险管理 (ORM) 算法，并以故障安全的方式运行，除非在定义的风险区域内未检测到目标，否则系统会将灯保持在“开启”状态。当传感器检测到飞机时，障碍灯就会激活。“心跳”指示器提供 ADLS 及其网络的恒定系统状态读数。应该